软银与丰田在东京台场试运行自动驾驶车辆
软银和丰田汽车等公司共同出资的MONET Technologies周二宣布，在日本东京台场公路上开始面向普通用户试验性地提供使用自动驾驶车辆的出行服务，时间限定为1月22日至3月中旬。车上有司机，运行由系统负责一部分操作的相当于L2级的车辆。该车仅在工作日运行，用户可通过智能手机APP选择乘车时间和地点并预约，乘车免费。从希望乘车日的7天前至上车前30分钟可以预约。乘车告诉司机预约时的名字就可以上车。MONET此前已在广岛大学东广岛校区、丰田汽车九州公司宫田工厂开展自动驾驶实证运行。
—— 共同社
美国结束对通用旗下 Cruise 自动驾驶汽车行人风险调查
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）周三结束了于2023年10月展开的调查，这是对通用汽车自动驾驶部门 Cruise 是否采取足够预防措施保护行人的调查。此前已发生五起 Cruise 车辆与行人相撞的事件，其中三起造成人员受伤。NHTSA 表示，Cruise 车辆每次都试图避免碰撞，但均未成功。在结束调查时，该机构指出，其 Cruise 自动驾驶汽车的任何版本均未在公共道路上行驶。
美国通用汽车去年12月表示，将终止其多数股权、亏损的 Cruise 业务的自动驾驶出租车开发，并且将不再资助自动驾驶出租车的工作。通用汽车已向 Cruise 投资了100多亿美元，该部门正被纳入该汽车制造商的驾驶辅助技术集团。
—— 路透社
英伟达与丰田将共同开发下一代自动驾驶汽车
丰田与英伟达在2025年国际消费电子展上宣布，将共同开发下一代自动驾驶汽车。自动驾驶功能由英伟达的 Drive AGX Orin 超级计算机和以安全为重点的操作系统 DriveOS 提供支持。DriveOS 是英伟达自动驾驶汽车平台的操作系统，可实现安全、实时的 AI 处理以及先进驾驶和驾驶舱功能的集成。
此外 AURORA 和德国大陆集团也将加入英伟达的合作伙伴行列，共同推出下一代高度自动化和自动驾驶车队。黄仁勋预计英伟达的汽车业务将在2026财年将扩展至50亿美元。
—— TechCrunch
Waymo 无人出租车与 Serve 送货机器人在洛杉矶相撞
据一段视频显示，12 月 27 日，一辆 Waymo 自动驾驶出租车和一辆 Serve Robotics 人行道送货机器人在洛杉矶的一个十字路口相撞。视频显示，一辆 Serve 机器人在夜间穿过一条街道，试图驶上人行道。它到达了路边，稍微倒车调整了一下，然后开始向坡道行驶。就在这时，一辆右转的 Waymo 撞上了这辆小机器人。发布视频的人说，Serve 机器人在发生碰撞前闯了红灯。碰撞双方均未受损，两辆载具相撞后分别被锁定了一分钟，然后各自离开。两家公司的发言人证实，他们已经保持联系，以避免将来再次发生类似问题，但未透露事故中责任的具体细节。
—— TechCrunch
北京市自动驾驶汽车条例将于4月1日施行
12月31日，北京市自动驾驶汽车条例由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，将于明年4月1日施行。根据条例，北京支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出行服务，自动驾驶车辆经过道路测试、示范应用、安全评估等程序后，可申请开展道路应用试点。条例规定，支持开展自动驾驶汽车应用的场景包括：个人乘用车出行；除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车、汽车租赁等客运服务；除危险货物运输以外的道路货物运输；摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障等。分阶段、按区域开放重点应用场景，确定其车辆的总量和制定计划。
—— 北京日报
日政府拟着手开发用于自动驾驶的人工智能
为了填补对于汽车自动驾驶技术开发而言必不可少的道路环境及交通状况数据的不足，日本政府将着手开发能生成虚拟数据并能够提升质与量两方面的人工智能，在2025年度提供给民间企业。此举旨在加快落后于美国和中国的自动驾驶开发。包括其他自动驾驶相关支援在内，日本经济产业省在2024年度补充预算中确保了70亿日元。这将有助于实现2027年度以后自动驾驶出租车在地方上投入实用、以及搭载自动驾驶系统的日本汽车到2030年在全球销量中占3成的目标。人工智能开发将作为国家项目委托给IT企业和研究机构。提供给车企和零部件厂商等使用。
—— 共同社
Waymo 在防止伤害和财产损失方面比人类好
基于保险数据分析的研究显示，Waymo 自动驾驶汽车在发生碰撞时造成的财产损失和人身伤害比人类驾驶汽车要少。Waymo 与瑞士再保险公司合作，研究分析了 Waymo 在四个城市行驶的2530万英里完全自动驾驶里程中与碰撞有关的责任索赔。然后与人类驾驶员基线进行了比较，后者是基于瑞士再保险公司50多万次索赔和2000多亿英里的行驶里程数据。研究发现，Waymo 车辆的表现比人类更安全，财产损失索赔减少88%，人身伤害索赔减少92%。 在2530万英里的行驶过程中，Waymo 涉及9起财产损失索赔和2起人身伤害索赔。普通人驾驶相同距离预计会发生78起财产损失索赔和26起人身伤害索赔。
—— TheVerge
特斯拉与奥斯汀市就其自动驾驶汽车技术进行讨论
特斯拉公司正在与奥斯汀市就其自动驾驶汽车技术进行早期讨论，希望最早于明年在德克萨斯州的道路上推出。通过公共记录请求获得的电邮显示，特斯拉的一名员工至少从5月份开始就一直在于奥斯汀市的自动驾驶汽车特别工作组进行沟通，建立车辆的安全预期，以确定得克萨斯州州府能否成为第一个采用特斯拉无人驾驶车队的城市。这位员工在11月份的电邮中表示，“特斯拉仍在得克萨斯州寻找一个可以部署的城市，奥斯汀市显然在我们的路线图上，但我们尚未决定首先部署在哪里，因为我们有很多选择。”在今年10月的发布会上，特斯拉展示了一款专门用于Robotaxi业务的原型车“Cybercab”。
—— 彭博社
北京市自动驾驶汽车条例将于4月1日施行
12月31日，北京市自动驾驶汽车条例由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，将于明年4月1日施行。根据条例，北京支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出行服务，自动驾驶车辆经过道路测试、示范应用、安全评估等程序后，可申请开展道路应用试点。条例规定，支持开展自动驾驶汽车应用的场景包括：个人乘用车出行；除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车、汽车租赁等客运服务；除危险货物运输以外的道路货物运输；摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障等。分阶段、按区域开放重点应用场景，确定其车辆的总量和制定计划。
—— 北京日报
日政府拟着手开发用于自动驾驶的人工智能
为了填补对于汽车自动驾驶技术开发而言必不可少的道路环境及交通状况数据的不足，日本政府将着手开发能生成虚拟数据并能够提升质与量两方面的人工智能，在2025年度提供给民间企业。此举旨在加快落后于美国和中国的自动驾驶开发。包括其他自动驾驶相关支援在内，日本经济产业省在2024年度补充预算中确保了70亿日元。这将有助于实现2027年度以后自动驾驶出租车在地方上投入实用、以及搭载自动驾驶系统的日本汽车到2030年在全球销量中占3成的目标。人工智能开发将作为国家项目委托给IT企业和研究机构。提供给车企和零部件厂商等使用。
—— 共同社