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小米汽车调整销售体系：汽车部销交服部并入中国区，由中国区总裁王晓雁统管

今日获悉，小米近日对小米汽车销售体系进行了调整，汽车部销交服部并入中国区，以加强与手机销售渠道的协同。小米发布的组织调整通知显示，汽车销售、交付与服务工作已经进入稳步发展阶段，在“人车家全生态”的战略指引下，汽车销交服部需要和中国区新零售进一步融合为“人车家”新零售体系，经集团管理层研究决定，汽车部销交服部并入中国区，汽车部销交服部总经理张健向集团副总裁、中国区总裁王晓雁汇报。

—— 新浪科技

小米首款汽车SU7预计11月达成全年10万台交付目标

中国小米集团创办人雷军在微博发文称，小米首款智能电动汽车SU7预计将于11月提前达成全年10万台交付目标。雷军10月1日在微博附上SU7过去半年的交付量图表，并表明正为10月交付超过两万台的目标冲刺。根据图表，小米在4月和5月分别交付7058和8630台SU7，从6月开始连续四个月每月交付超过一万台，如今将10月的交付目标锁定在逾两万台。为了实现这个目标，小米将在10月提升产能，争取单月生产两万台，预计11月前可完成全年10万台的交付目标。

—— 联合早报

美国议员要求墨西哥总统解决中国汽车问题

美国国会约二十名民主党人周二敦促墨西哥当选总统克劳迪娅·辛鲍姆解决中国汽车制造商在墨西哥生产的联网汽车所带来的国家安全问题。以众议员艾丽莎·斯洛特金和参议员谢罗德·布朗为首的议员致信辛鲍姆，要求其建立国家审查机制，并在2025年初前派遣代表团赴美进行会谈。美国担心，中国可能会使用联网汽车收集的数据进行监控，或者在极端情况下通过互联网和导航系统进行远程控制。议员们指出，中国汽车制造商已进入墨西哥市场，并表示他们目前正试图利用墨西哥作为基地进入美国市场，这引起了“极大担忧”。信中指出，中国车企比亚迪计划在墨西哥建厂，并表示“这增加了中国企业试图通过在墨西哥生产来规避美国关税的可能性”。

—— 路透社

丰田汽车退出奥运赞助 对赛事运营流露不满

丰田汽车公司26日正式宣布，作为奥运会和残奥会顶级赞助商“奥林匹克全球合作伙伴”的合同，到今年巴黎奥运结束，将不会与国际奥委会续约。除了继续直接支援运动员，对国际残奥委会的支援将通过丰田章男担任理事长的丰田移动基金会继续。丰田汽车2015年成为奥运赞助商，合同期为10年，到今年12月底结束。关于不续约的理由，丰田章男提到：“ (奥运) 把运动员放在首位了吗？政治色彩也变浓了，对这样是不是好抱有疑问。”他言语间流露出对近年赛事运营的不满。

—— 共同社

官员称美国新规将要求通用和福特停止从中国向美国出口汽车

美国商务部官员23日透露，根据一项打击中国软件和硬件的拟议规则，通用汽车和福特汽车将需要停止从中国向美国出口汽车。该规则还将影响其他在美国销售或生产汽车的汽车制造商，例如沃尔沃汽车和比亚迪。通用汽车在美国市场销售别克 Envision，福特销售林肯 Nautilus，这两款车都在中国组装。美国商务部信息和通信技术办公室负责人利兹·坎农表示：“我们预计，任何在中国生产并在美国销售的汽车都将被列入禁令范围。”她补充说，通用汽车和福特汽车都意识到，“从长远来看”，在中国为美国市场生产的汽车“将需要在中国停产并转移到其他地方”。

—— 路透社

中国汽车经销商面临近200亿美元的损失

中国汽车流通协会今日称，持续的“价格战”等因素使得汽车经销商临着资金流动性极度紧张的突出问题。现阶段主要是由于消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，经销商被迫低价抛售求生。除此之外，“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多。今年前八个月“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施。

—— 中国汽车流通协会

法国汽车供应商协会警告该行业有可能失去一半的工作岗位

法国汽车供应商协会主席周三警告称，由于汽车销量下降、电动汽车市场放缓以及来自中国的竞争，未来几年该行业面临失去一半工作岗位的风险。汽车设备工业联合会主席让-路易·佩什在新闻发布会上表示：“考虑到目前的形势，未来五年内，汽车行业将再次失去一半的工作岗位，但这似乎并不夸张，而且这种情况可能会非常、非常快地发生。”

—— 路透社

福特在退出3年后重启印度汽车生产

福特计划重启一家被搁置的印度制造工厂。这家美国车企三年前曾宣布停止在印度生产汽车。福特的决定正值印度政府寻求从国际车企那里吸引数十亿美元投资，这些企业正在将供应链多样化，不再集中在中国。福特周五表示，已向商业友好的印度南部泰米尔纳德邦政府提交了信函，以重新利用其在金奈的现有工厂制造出口汽车。福特在印度经营了近30年，然而在打入其庞大国内市场失利之后，于2021年宣布停止在该国的生产。

—— 英国金融时报