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中国汽车经销商面临近200亿美元的损失

中国汽车流通协会今日称，持续的“价格战”等因素使得汽车经销商临着资金流动性极度紧张的突出问题。现阶段主要是由于消费不振和厂家批发量的双重压力使得经销商库存维持高位，经销商被迫低价抛售求生。除此之外，“价格战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多。今年前八个月“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。协会呼吁，政府相关部门能够高度关注当前汽车经销领域所面临的资金困境和关停风险问题，果断采取阶段性金融纾困政策措施。

—— 中国汽车流通协会

法国汽车供应商协会警告该行业有可能失去一半的工作岗位

法国汽车供应商协会主席周三警告称，由于汽车销量下降、电动汽车市场放缓以及来自中国的竞争，未来几年该行业面临失去一半工作岗位的风险。汽车设备工业联合会主席让-路易·佩什在新闻发布会上表示：“考虑到目前的形势，未来五年内，汽车行业将再次失去一半的工作岗位，但这似乎并不夸张，而且这种情况可能会非常、非常快地发生。”

—— 路透社

福特在退出3年后重启印度汽车生产

福特计划重启一家被搁置的印度制造工厂。这家美国车企三年前曾宣布停止在印度生产汽车。福特的决定正值印度政府寻求从国际车企那里吸引数十亿美元投资，这些企业正在将供应链多样化，不再集中在中国。福特周五表示，已向商业友好的印度南部泰米尔纳德邦政府提交了信函，以重新利用其在金奈的现有工厂制造出口汽车。福特在印度经营了近30年，然而在打入其庞大国内市场失利之后，于2021年宣布停止在该国的生产。

—— 英国金融时报

比亚迪汽车将年销量目标上调至400万辆

由于插电式混合动力汽车销量激增，中国电动汽车制造商比亚迪股份有限公司上调了年度销售预期。摩根士丹利汽车分析师 Tim Hsiao 周一在一份报告中援引比亚迪管理层的评论称，这家总部位于深圳的电动汽车巨头已将其年度目标上调至400万辆。相比之下，该公司之前的销量目标指引约为360万辆。比亚迪今年已售出230万辆电动汽车和混合动力汽车，这意味着比亚迪必须在2024年最后四个月平均每个月交付42.5万辆汽车。

—— 彭博社

存在软件问题 斯特兰蒂斯召回近150万辆皮卡

当地时间9月7日，汽车制造商斯特兰蒂斯宣布召回近150万辆公羊（RAM）皮卡，以修复一个可能导致电子稳定控制系统失效的软件问题。美国的安全标准要求电子稳定控制系统在车辆驾驶的所有阶段都起作用，而本次召回皮卡所安装的防抱死制动软件可能会关闭稳定控制系统。斯特兰蒂斯表示，经销商将为客户免费更新软件。据悉，此次全球召回主要影响北美市场，将涵盖2019年以及2021年至2024年的相关车型。

—— 央视新闻、Engadget

宝马将与丰田合作于2028年推出氢动力汽车

宝马公司周四表示，将与合作伙伴丰田汽车公司共同开发新一代燃料电池动力系统，量产将于2028年开始。宝马公司计划在四年内开始销售氢动力汽车，以期作为电动汽车的替代品。尽管宝马多年来一直在追求这项技术，但高昂的成本以及加氢基础设施的匮乏是制约该技术普及的难题。宝马和丰田计划联合生产氢动力系统，用于两家汽车制造商的车型。他们预计联合开发和零部件采购将有助于降低成本，使该技术更具竞争力。

—— 彭博社

沃尔沃汽车放弃2030年全面电动化目标

瑞典汽车制造商沃尔沃于周三表示，已放弃到 2030 年仅销售全电动汽车的目标，并表示预计届时其产品线中仍将提供一些混动车型。主要汽车制造商已经看到电动汽车需求放缓，部分原因是缺乏经济实惠的车型和充电站推出缓慢，同时还要应对欧洲对中国产电动汽车征收关税的影响。沃尔沃汽车在声明中表示，到 2030 年，其目标是使所销售汽车的 90% 到 100% 为全电动或插电式混合动力车型，而高达 10% 的汽车将是轻度混合动力汽车，其中电力仅用来辅助内燃机。

—— 路透社

比亚迪收购德国汽车经销商Hedin Electric

比亚迪和 Hedin 当地时间周五表示，中国电动汽车制造商比亚迪将收购其德国汽车经销商 Hedin Electric Mobility，比亚迪正致力于成为欧洲主要电动汽车制造商。比亚迪表示，比亚迪汽车有限公司将负责比亚迪汽车及零部件在德国市场的销售活动，以及其在斯图加特和法兰克福门店的管理。该交易尚需获得批准，预计将在第四季完成。

—— 路透社

比亚迪汽车正式起诉多个自媒体账号

据比亚迪新闻打假办公室微博消息，近日，公司将正式向自媒体“小雨不懂车”、“虎狼说车”等账号发起诉讼。公司会持续通过法律手段维权自身合法的权益。具体情况如下：1、自媒体“小雨不懂车”在其视频中发布不实及侮辱言论，诋毁比亚迪及方程豹品牌声誉。2、自媒体“虎狼说车”及蒋某在多个平台发布针对比亚迪的侮辱诋毁言论，主观恶意明显。

—— 比亚迪