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比亚迪汽车将年销量目标上调至400万辆

由于插电式混合动力汽车销量激增，中国电动汽车制造商比亚迪股份有限公司上调了年度销售预期。摩根士丹利汽车分析师 Tim Hsiao 周一在一份报告中援引比亚迪管理层的评论称，这家总部位于深圳的电动汽车巨头已将其年度目标上调至400万辆。相比之下，该公司之前的销量目标指引约为360万辆。比亚迪今年已售出230万辆电动汽车和混合动力汽车，这意味着比亚迪必须在2024年最后四个月平均每个月交付42.5万辆汽车。

—— 彭博社

存在软件问题 斯特兰蒂斯召回近150万辆皮卡

当地时间9月7日，汽车制造商斯特兰蒂斯宣布召回近150万辆公羊（RAM）皮卡，以修复一个可能导致电子稳定控制系统失效的软件问题。美国的安全标准要求电子稳定控制系统在车辆驾驶的所有阶段都起作用，而本次召回皮卡所安装的防抱死制动软件可能会关闭稳定控制系统。斯特兰蒂斯表示，经销商将为客户免费更新软件。据悉，此次全球召回主要影响北美市场，将涵盖2019年以及2021年至2024年的相关车型。

—— 央视新闻、Engadget

宝马将与丰田合作于2028年推出氢动力汽车

宝马公司周四表示，将与合作伙伴丰田汽车公司共同开发新一代燃料电池动力系统，量产将于2028年开始。宝马公司计划在四年内开始销售氢动力汽车，以期作为电动汽车的替代品。尽管宝马多年来一直在追求这项技术，但高昂的成本以及加氢基础设施的匮乏是制约该技术普及的难题。宝马和丰田计划联合生产氢动力系统，用于两家汽车制造商的车型。他们预计联合开发和零部件采购将有助于降低成本，使该技术更具竞争力。

—— 彭博社

沃尔沃汽车放弃2030年全面电动化目标

瑞典汽车制造商沃尔沃于周三表示，已放弃到 2030 年仅销售全电动汽车的目标，并表示预计届时其产品线中仍将提供一些混动车型。主要汽车制造商已经看到电动汽车需求放缓，部分原因是缺乏经济实惠的车型和充电站推出缓慢，同时还要应对欧洲对中国产电动汽车征收关税的影响。沃尔沃汽车在声明中表示，到 2030 年，其目标是使所销售汽车的 90% 到 100% 为全电动或插电式混合动力车型，而高达 10% 的汽车将是轻度混合动力汽车，其中电力仅用来辅助内燃机。

—— 路透社

比亚迪收购德国汽车经销商Hedin Electric

比亚迪和 Hedin 当地时间周五表示，中国电动汽车制造商比亚迪将收购其德国汽车经销商 Hedin Electric Mobility，比亚迪正致力于成为欧洲主要电动汽车制造商。比亚迪表示，比亚迪汽车有限公司将负责比亚迪汽车及零部件在德国市场的销售活动，以及其在斯图加特和法兰克福门店的管理。该交易尚需获得批准，预计将在第四季完成。

—— 路透社

比亚迪汽车正式起诉多个自媒体账号

据比亚迪新闻打假办公室微博消息，近日，公司将正式向自媒体“小雨不懂车”、“虎狼说车”等账号发起诉讼。公司会持续通过法律手段维权自身合法的权益。具体情况如下：1、自媒体“小雨不懂车”在其视频中发布不实及侮辱言论，诋毁比亚迪及方程豹品牌声誉。2、自媒体“虎狼说车”及蒋某在多个平台发布针对比亚迪的侮辱诋毁言论，主观恶意明显。

—— 比亚迪

优步计划向客户提供Cruise自动驾驶汽车

优步计划明年开始在其叫车平台上向客户提供Cruise LLC自动驾驶汽车。两家公司周四在一份联合声明中表示，一旦优步和Cruise之间的多年合作关系开始，要求乘坐符合条件的优步乘客将可以选择Cruise自动驾驶汽车。Uber表示，该服务将于明年初在美国的一个市场推出，但拒绝透露具体地点。

—— 彭博社

“小米卖一辆车亏6万多”，雷军回应

针对“小米卖一辆车亏6万多”的消息，雷军今日回应称，小米汽车还在投入期，希望大家理解。小米集团公关部总经理王化今早发文称，小米汽车刚刚起步，规模还很小。卢总昨天在财报披露会上也表示，第一，目前小米汽车的规模较小，而汽车是一个典型的规模经济的行业，未来有信心做大汽车的规模；第二，小米第一辆车是纯电轿车，其投入成本本身就比较高，消化这部分成本还是需要一定的时间，“相信未来亏损会进一步收窄”。

—— 雷军、界面新闻

吉利旗下极星已在美国投产以避免高额关税

吉利控股旗下高端电动汽车品牌极星周三宣布，已开始在美国生产极星 3 纯电 SUV，这在避免对中国产汽车征收高额关税方面又迈出了一步。美国和欧洲最近对中国产汽车征收高额关税，促使许多汽车制造商加快将部分生产转移到其他国家的计划。极星 3 将在沃尔沃位于南卡罗来纳州的工厂生产，将销往美国和欧洲的客户。极星首席执行官托马斯·英根拉斯表示，工厂的生产预计将在两个月内达到满负荷，将于下个月开始向美国客户供货，随后向欧洲供货。

—— 路透社