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宝马宣布增加在华投资200亿人民币

宝马26日表示，计划向中国沈阳生产基地增加投资200亿元人民币，这表明这家德国汽车制造商“对中国市场的长期承诺”。该工厂总投资额将达到约1050亿元人民币，将用于生产新世代纯电动汽车生产线，这是一项耗资数十亿欧元的举措，旨在从2026年开始缩小与竞争对手的技术差距。首席执行官奥利弗·齐普策在声明中表示：“这一承诺不仅表明了我们过去30年在中国取得的成功，也表达了我们对未来发展的信心。”

—— 路透社

丰田与腾讯控股在人工智能等三大领域合作

丰田4月25日发布消息称，将与中国腾讯控股进行战略合作。针对丰田在中国销售的纯电动汽车 (EV) 领域，腾讯控股将在人工智能 (AI)、云及大数据等三大领域与丰田开展合作。中国的纯电动汽车迅速普及，在中国企业的攻势下，丰田的中国销售陷于苦战。丰田将在对新一代汽车至关重要的车载软件领域，与中国企业合作，提高开发速度。这是在4月25日开幕的世界最大规模汽车展会“北京国际车展”上，担任丰田首席技术官的中嶋裕树副社长在记者会上宣布的消息。年内将推出配备双方共同开发的软件等的车辆。

—— 日经中文

小米SU7汽车锁单量超7.5万台 计划6月交付突破1万台

中国智能手机制造商小米创始人雷军25日表示，截至4月24日，小米SU7的锁单量已达到75723台，并计划在6月份交付超过1万台。雷军在北京车展首日的活动中表示，这对一个造车新势力来说，已经是再次刷新纪录。雷军在23日的投资者会议上表示，小米的目标是在今年交付超过10万辆 SU7，并打算在未来三年内会100%聚焦中国市场。该公司将 SU7 标准版和 Max 版的交付时间提前到4月18日，比原计划提前了12天。除了这两款车型外，小米此前还表示计划在5月底交付 Pro 版。

—— 路透社

日产携手松下推出汽车与家电联网新服务

日产汽车19日发布消息称，与松下联手推出了智能网联汽车与家电组合的新服务。联网的家电能用语言提示信息，诸如用车出行的家人何时回家、纯电动汽车完成充电等。近年来，包括建筑物和基础设施在内的所有物体通过网络联通的“物联网”逐渐普及。两家公司认为社会数字化带来的物联网需求将继续增加，力图通过合作提升双方商品的便捷性。利用该服务需要注册成为日产和松下双方的会员等条件。

—— 共同社

马斯克：未来几乎所有汽车都将自动驾驶 坐车就像坐电梯

马斯克周末发帖称，未来几乎所有汽车都将是自动驾驶的，只有少量手动驾驶汽车供人娱乐，就像现在人们养马不是为了驾车，而是用于马术运动一样。马斯克回应一位网友的帖子称：“未来人们进入汽车就像进入电梯一样。曾经有一段时间，电梯是由一个拿着电源开关的人手动操作的。这是非常罕见的。”

—— 马斯克

小米汽车正式发布并上市 起售价21.59万元

3月28日消息，小米集团董事长雷军在今晚小米汽车上市发布会上宣布，小米 SU7 正式上市。SU7 分为标准版本、PRO 长续航版和 Max 版本，其中标准版售价 21.59 万元，PRO 版本售价 24.59 万元，MAX 版本售价 29.99 万元。小米 SU7 标准版、Max 版4月底启动交付，Pro 版5月底启动交付。小米 SU7 全系长续航，在 CLTC 工况下标配起步续航为 700 公里。小米 SU7 Max 版同时实现 2s 级零百加速和 800km+ 续航。

—— 小米汽车

美国环保局颁布了更渐进的汽车尾气排放规定

美国政府颁布了有史以来最严格的尾气排放规定，但同时随着电动汽车市场的发展，给予汽车制造商更多的时间来遵守这些规定。美国国家环境保护局周三发布的新规比监管机构最初提议的更为渐进，将推动汽车行业在下个十年之初实现电动汽车销售占多数的目标。例如，为了达到2030年的排放目标，估计31%~44%的新轻型汽车销售将需要实现电动化，而不是最初建议的60%。不过，对于2032年的车型，环保局坚持了最初提出的目标，即新车的碳排放量要比2026年上市的车型减少近一半。这就要求电动汽车的销量相当于新车销量的三分之二。

—— 华尔街日报

美国电动汽车初创公司菲斯克暂停生产 银行存款仅剩1.21亿美元

当地时间3月18日上午，美国电动汽车初创公司菲斯克 (Fisker) 向美国证券交易委员会提交的监管文件显示，截至3月15日，其现金和现金等价物仅有1.21亿美元，其中0.32亿美元受到限制或无法立即使用。该公司表示将暂停其电动 Ocean SUV 的生产，为期六周，以寻求现金注入。菲斯科公司周一还表示，其应付账款余额高达1.82亿美元，

—— TechCrunch

美国将放宽汽车尾气排放污染限制规定

拜登政府计划取消环境保护局（EPA）尾气排放限制标准的严格新规定，该规定将迫使美国汽车制造商到 2032 年将电动汽车转变为主要业务。行业人士已向美国政府提出请求，要求给他们更多时间来降低电动汽车成本，并更全面地建设全国充电基础设施。劳工领袖向拜登施压，要求他们有更多时间将工会成员资格扩大到在美国新电动汽车工厂工作的工人。

—— Theverge、纽约时报