欧盟国家对中国电动汽车关税投票出现分歧
知情人士周二称，在一次不具约束力但仍有影响力的投票中，欧盟各国政府就欧盟对从中国进口电动汽车加征关税的利弊出现意见分歧。欧盟委员会已对从中国进口的电动汽车征收最高达37.6%的临时关税，并通过所谓“咨询性”投票征求欧盟成员国意见。消息人士称，12个欧盟成员国投票支持加征关税，4个投反对票，11个投弃权票。消息人士说，法国、意大利和西班牙投票支持加征关税，而德国、芬兰和瑞典则投了弃权票。一名使馆官员表示，鉴于并非所有欧洲汽车制造商都赞成这一措施，芬兰对这是否符合欧盟利益表示怀疑。
—— 路透社
欧盟或降低大众和宝马中国产电动汽车进口关税
两位知情人士表示，欧盟委员会已向大众和宝马发出信号，可能会考虑降低对这两家德国汽车制造商进口中国制造的电动汽车的关税。消息人士称，欧盟委员会如今愿意将这两家汽车制造商归类为所谓的“合作公司”，使之有资格对其在中国制造的车型征收20.8%的关税，低于当前计划征收的37.6的关税。在关税公告发布前，宝马和大众在中国生产的电动汽车并未纳入欧盟的抽样调查，这意味着它们自动受到最高关税税率的限制。如果达成协议，那么这将是欧盟在关税问题上做出的首次初步妥协。此外，芬兰在15日欧盟对中国产电动汽车征收临时关税的投票中投了弃权票。因为芬兰对关税仍不确定。
—— 路透社、路透社
德国经济部在欧盟对中国产电动汽车征收关税的投票中弃权
德国经济部表示，在欧盟委员会7月15日就是否对中国制造的电动汽车征收关税进行讨论时，德国尚未做出决定。这实际上确认了德国在15日的投票中弃权。发言人告诉路透社：“德国在磋商期间参与了讨论，但尚未做出决定，因为从联邦政府的角度来看，现在至关重要的是与中国寻求迅速且一致的解决方案。”该发言人补充道：“只有在做出最终反补贴税决定时，成员国的投票决定才具有法律约束力，才是关键。”
—— 路透社
消息人士：德国将在欧盟对中国电动汽车征收关税的投票中弃权
消息人士周五向路透社透露，德国将在欧盟成员国7月15日就对中国电动车征收临时关税的表决中投下弃权票。知情人士称，德国投弃权票的原因是欧盟对中国的反补贴调查仍继续，而双方的谈判也在进行中。对从中国进口的电动汽车征收高达37.6%的临时关税不需要欧盟成员国的支持，但如果欧盟27个成员国中的多数票反对，最终关税可能会被阻止。德国汽车制造商反对征收关税，去年，中国市场占其汽车销量的三分之一。他们担心遭到报复，并担心与中国这个第二大贸易伙伴发生贸易冲突。首次投票以书面形式进行，保密且不具约束力，在临时阶段，欧盟委员会拥有征收关税的全权权力，但会与欧盟成员国协商并应考虑其立场。
—— 路透社
社交平台 X 因蓝色认证标志存在欺骗行为将面临欧盟巨额罚款
今天，欧盟委员会向社交平台 X 通报了其初步意见，即该公司在与诈欺性设计模式、广告透明度和研究人员数据访问相关的领域违反了《数字服务法案》(DSA)。委员会表示，X 允许用户通过付费获得曾经只为认证用户保留的蓝色认证标志，使得恶意行为者滥用“已验证账户”来欺骗用户。其次，X 不符合广告透明度的要求，因为没有提供可搜索且可靠的广告存储库，反而设置访问障碍，造成广告监管困难；并阻止研究人员访问其公共数据。如果初步意见最终得到确认，X 可能面临高达其全球年营业额6%的罚款。
—— 欧盟
苹果与欧盟就“一触即付”调查达成和解
苹果公司通过同意在十年内免费向其他供应商开放其移动钱包技术，从而避免了欧盟监管机构的罚款威胁。此次和解结束了对苹果支付技术的调查。欧盟此前曾警告称，限制使用该技术相当于滥用其市场力量。欧盟竞争事务负责人玛格丽特·维斯塔格说：“苹果已承诺允许竞争对手使用 iPhone 的‘一触即付’技术。”该决定将阻止苹果“将其他移动钱包排除在 iPhone 生态系统之外”。该承诺的约束期为10年，如果违反协议，苹果将面临高达其全球年收入10%的罚款。
—— 彭博社
宝马寻求降低中国产 Mini 电动车的进口关税
据知情人士透露，德国宝马已要求欧盟降低中国产电动 Mini 的进口关税，根据欧盟的临时规定，目前该车型的关税最高。此举旨在将该车型纳入配合调查的公司行列。这将使关税水平从目前计划的37.6%降至20.8%。欧盟执委会上周宣布对欧洲进口中国生产的电动汽车征收临时关税，电动汽车生产商可在7月18日之前发表评论。宝马在中国生产的电动 Mini 车型仅投产几个月，并不在欧盟宣布关税前的抽样分析范围内，因此将自动被征收最高关税。该人士说，宝马预计其Mini 电动车最终将被征收较低的关税，只有在秋季最终关税确定后，新进入市场的车厂寻求较低关税的正式程序才有可能启动。
—— 路透社
欧盟就中国“传统芯片”征询业界意见
两位知情人士向路透社表示，欧盟委员会已开始征求欧盟地区半导体行业对中国扩大老一代计算机芯片生产的看法。欧盟委员会已在9月份进行两项自愿调查前，向芯片行业和主要使用芯片的工业企业征求反馈意见。欧盟一位发言人周五证实，该委员会已经开始“有针对性地咨询业界，以进一步评估传统芯片在供应链中的使用情况”。该发言人通过电子邮件表示，欧盟和美国可能“制定联合或合作措施来解决依赖性或扭曲效应”。
—— 路透社
欧盟委员会要求亚马逊就遵守 DSA 情况提供信息
当地时间7月5日，欧盟委员会根据《数字服务法案》(DSA) 要求亚马逊提供信息，说明该平台采取了哪些措施来遵守 DSA 中与透明度有关的义务，以及与维护广告存储库及其风险评估报告有关的规定。具体而言，亚马逊需要详细说明，其推荐算法是否遵守了相关透明度规定，这些规定包括推荐系统的输入因素、功能、信号、应用的信息和元数据，以及用户选择退出个性化推荐的选项。亚马逊必须在7月26日之前提供所要求的信息。根据对答复的评估，欧盟委员会将评估下一步措施。这可能包括根据反垄断法正式启动诉讼程序。
—— 欧盟
上汽集团：将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会
7月5日，上汽集团发布声明称，为切实维护自身的合法权益和全球客户的利益，上汽集团将正式要求欧盟委员会就中国电动车临时反补贴税措施举行听证会，进一步依法行使抗辩权。抗辩内容包括：欧委会反补贴调查涉及商业敏感信息，例如调查要求配合提供与电池相关的化学配方等，超出正常调查范围。欧委会对于补贴的认定存在错误，例如将给予国内消费者的新能源购车补贴纳入在欧盟销售的补贴率计算。欧委会在调查过程中忽略了上汽提交的部分信息和抗辩意见，基于《反补贴基本条例》第28条所谓的“不配合调查”，作出不利推定，虚增了多个项目的补贴率。
—— 上汽集团