大众汽车泄露80万辆电动汽车的位置数据
大众汽车集团将旗下不同品牌的80万辆纯电动汽车的敏感信息，存储在一个未受保护且配置错误的亚马逊云存储系统上，长达数月之久。泄露的大量数据包括GPS坐标、电池电量以及其他有关车辆状态的关键细节。如此一来，汽车的位置和使用习惯便可被精通技术的人随意窥探。受影响车主的庞大名单中还包括德国政治家、企业家、警察以及疑似情报部门员工。上述明显错误来自大众汽车集团旗下软件子公司Cariad在2024年夏天所发生的一个故障。一名举报人迅速向欧洲最大的黑客协会“混沌计算机俱乐部”发出警报。Cariad 随后解决了这个问题。
—— 新浪汽车、明镜周刊
韩国提对比亚迪发起反补贴税调查可能性
韩国政府表示，借鉴欧盟经验，可研究对中国产电动汽车征收反补贴税的方案。产业通商部人士18日在中央政府世宗办公大楼接受采访时表示，若国内企业等利害关系方提起反补贴调查申请，将根据补贴协议和关税法开展公正透明的调查。当被问及在比亚迪即将进军韩国乘用车市场之际，政府是否研讨征税问题时，该人士说，欧盟对中国电动汽车征收税率超过10%的最终反补贴税，韩国关税法中也有征收反补贴税的条款。比亚迪韩国公司17日宣布，已经与6家当地经销商签约，将于明年1月在韩国正式启动业务。
—— 韩联社
全球纯电动汽车季度销量：小米超丰田
从2024年7月至9月的纯电动汽车全球销量来看，中国企业占据了前10名中的一半。智能手机大企业小米进入市场仅6个月，销量就超过了丰田和日产汽车。销量排在首位的是特斯拉，同比增长2%，达到43万辆。排在第2位的中国最大企业比亚迪增长9%，达到42万辆。浙江吉利控股集团(20万辆)居第3位。美国通用汽车排在第4位(增加27%，达到18万辆)。德国大众下降17%，降至18.4万辆，排在第5位。在日本企业中，电动汽车销量排名第一的日产汽车增长2%，达到3.4万辆，仅排第22位。丰田位居第23位(增长36%，为3.3万辆)。而24Q3小米SU7交付达3.98万辆。
—— 日经新闻
欧盟委员会支持为电动汽车行业提供更多欧盟资金
由于电动汽车行业显示出压力迹象，欧盟委员会周二呼吁额外提供10亿欧元的欧盟资金支持电动汽车电池制造，委员会表示，这将是欧盟创新基金的46亿欧元促进欧盟净零技术和可再生氢拨款的一部分。欧洲电动汽车制造商面临来自亚洲的激烈竞争，需求低于预期，进而打击了该地区的就业。欧盟专员霍克斯特拉表示：“正如所承诺的，我们已经在为欧洲公民和企业提供服务。我们将投资46亿欧元以支持欧洲在净零技术、电动汽车电池和可再生氢气方面的尖端项目。”
—— 路透社
特朗普团队计划取消电动汽车税收抵免
两位知情人士透露，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。这项优惠补贴是拜登总统的《通胀削减法案》的核心措施之一。取消税收抵免可能会对本已停滞的美国电动汽车转型产生不利影响。但美国最大的电动车卖家特斯拉的代表告诉特朗普的过渡委员会，他们支持取消这个补贴。马斯克7月表示，取消补贴可能会对特斯拉的销量造成轻微影响，但会对竞争对手造成更大的打击，其中包括通用汽车等传统车企。
—— 彭博社
欧盟将派特使赴华探讨电动汽车关税替代方案
据知情人士透露，欧盟已决定派出几位官员前往北京进行更多谈判，争取找到对中国电动汽车加征关税的替代方案。匿名知情人士说，欧盟同意接受中国的邀请访华，表明谈判具备了一些进展。然而他们告诫说，想要达成协议取代加征关税，会是个很复杂的过程。相关方案仍在敲定中，也需要与北京进行协调。双方一直在探讨能否就所谓的价格承诺达成协议。欧盟周二10月29日公布对中国电动汽车反补贴调查的终裁结果，决定对中国制造的电动汽车加征关税。
—— 彭博社
加拿大企业可申请暂时免除对中国电动汽车和金属征收的关税
加拿大财政部周五表示，加拿大企业可以申请暂时减免进口中国电动汽车、钢铁和铝产品的关税。加拿大财政部在声明中说，在特殊和例外情况下将给予减免。这项措施旨在帮助企业调整供应链以应对新的关税。加拿大于8月底宣布了这些措施，理由是中国有意推行国家指导的产能过剩政策。10月1日起对中国制造电动汽车征收100%的附加税。10月22日对从中国进口的部分钢铁和铝产品征收25%的附加税。加拿大财政部表示：“为确保加拿大工业有足够的时间调整供应链，减免税将在特定和特殊情况下提供救济” 该部表示，“联邦政府将考虑适当的减免期限，并打算在大多数情况下只提供过渡性减免”。
—— 路透社
中欧将继续就电动汽车反补贴案磋商
据知情人士透露，近期，中国和美国、欧盟均就电动汽车等贸易问题进行了密集沟通。在10月4日欧盟成员国代表投票通过欧盟电动汽车反补贴案终裁草案后，中欧工作团队仍将继续磋商。当地时间10月4日，欧盟成员国投票赞成对中国制造的电动汽车进口征收最高45%的关税，将从十一月起实施五年。
—— 新华社
鸿海称电动汽车业务需要数年时间才能发展
鸿海精密工业股份有限公司表示，随着全球电动汽车销售放缓，还需要数年时间来逐步发展其新生的汽车部门，而其制造和销售使用英伟达芯片人工智能服务器的业务则蓬勃发展快速增长。鸿海电动汽车业务负责人关润在接受采访时表示，公司正在谨慎推进电动汽车业务，认为业务环境存在高度不确定性，如果行动过快可能遭遇不测。“我们希望在投资和发展方面都做到非常明智。”关于电动汽车，他说，可能还需要大约五年时间才能充分利用其俄亥俄州工厂的生产线。
—— 彭博社
丰田将首款美国产电动汽车生产启动时间推迟至2026年
丰田汽车将其首款美国制造电动汽车的生产启动时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达七款全电动汽车。这家日本汽车制造商最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV，但公司发言人周三表示，该计划已推迟到明年晚些时候的几个月内。丰田仍致力于从2026年初开始在肯塔基州生产尚未命名的SUV，并计划在该年晚些时候开始在印第安纳州普林斯顿的一家工厂生产另一款未指定的全电动SUV。
—— 彭博社