中国电动汽车制造商比亚迪今年设定了一个雄心勃勃的海外销售目标——将2025年的海外销量翻倍至超过80万辆。公司董事长王传福在近期的财报电话会议上向分析师们表示，比亚迪正致力于通过在当地市场进行车辆组装来克服关税壁垒，以确保其成本优势。
根据会议记录显示，比亚迪2024年的海外销量已经达到417,204辆。王传福特别提到英国市场的开放性，认为该国对中国具有竞争力的产品持欢迎态度，并预计比亚迪在英国的市场份额将实现显著增长。此外，在拉美和东南亚等对华友好且政府与民众对中国品牌持有积极态度的国家，比亚迪也面临着巨大的增长潜力。
面对部分国家可能对中国制造汽车征收关税的政策倾向，比亚迪已制定应对策略——通过从中国进口关键零部件并在目标市场进行本地化组装，以维持其成本竞争力。这一战略不仅有助于降低关税影响，还能提升当地市场的接受度和品牌认可度。
随着比亚迪持续扩大其全球布局，公司正逐步展现出在国际市场的强大竞争力和增长势头，为其在全球电动汽车领域的领导地位奠定了坚实基础。
日产寻找新合作伙伴希望能参与产品开发
知情人士透露，日产汽车希望在与一位新业务伙伴建立的潜在合作关系中，能直接参与新产品的开发和推出，而不仅仅是充当合同制造商。日产与本田的合并交易流产为鸿海重新打开了大门，后者已表达了收购雷诺所持日产股份的兴趣。知情人士称，日产汽车乐于与鸿海合作，不会完全拒绝这家台湾的iPhone代工商，但与一家大型科技公司建立合作关系会更有价值。日产的大部分困境都可以归咎于车型老化和产品过时。在与本田的合并谈判破裂后，日产开始寻找新的合作伙伴。日产董事会定于周二开会，讨论可能撤换首席执行官内田诚一事。
—— 彭博社
保时捷将在德国斯图加特工厂裁员约1900人
保时捷人力资源主管Andreas Haffner和工会2月13日称，保时捷将在德国斯图加特祖文豪森和魏斯阿赫工厂裁员约1900人，预计2029年前完成。保时捷公司员工的就业保障将持续到2030年，因此在此之前不允许因经营原因解雇员工，公司必须依靠自愿原则。裁员是在已经决定的针对临时员工的削减基础上进行的。对于这家斯图加特的跑车制造商来说，这是动荡的时期。距离监事会决定解雇两位高管还不到两周的时间。保时捷首席财务官兼副总裁Lutz Meschke将离开公司，销售总监Detlev von Platen也将离开。
—— 斯图加特报
终止与本田合并谈判后 日产寻求新合作者
知情人士透露，日产汽车准备结束与本田汽车组建一家联合控股公司的谈判，正在寻找新的合作伙伴。匿名知情人士表示，这家日本汽车制造商想找一个最好来自科技行业且总部在美国的合作伙伴。北美是日产最重要的市场，而且朝着电气化和自动化方向的全面转型促使全球汽车制造商寻求与其他行业结盟。这两家汽车制造商昨日证实，他们仍在讨论各种选择，包括结束交易谈判的可能性。一位知情人士说，本田提出了收购日产并成为其母公司的想法，但在日产内部遭到了强烈反对。投资水平也是一个卡点。
—— 彭博社
恒大汽车称仍未找到战略投资者或买家
恒大汽车称，公司仍未找到能够帮助缓解集团流动资金问题，并推进集团适当重组的战略投资者或买家，因目前内地新能源汽车市场经营环境非常艰难，为寻找战略投资者或买家带来阻碍。尽管集团在过去六个月，透过进一步裁员及削减其他运营开支以节省成本，但集团持有的现金及现金等价物水平较低，正用于维持基本运营活动，包括对集团资产状况的基本维护，特别是生产厂房及机械设备。鉴于资金水平较低且不足，集团无法确保若干服务的进行，包括但不限于其审计师和其他相关专业顾问就去年度开展现场审计工作。但仍努力不懈继续寻找战略投资者或买家，以缓解集团流动资金问题。
—— 香港电台
丰田集团去年全球销量减少3.7%，仍居榜首
丰田汽车30日公布的2024年集团全球销量较上年减少3.7%，为1082.148万辆。丰田销量远高于竞争全球第一的德国巨头大众约903万辆，连续5年位居榜首。受认证违规导致部分工厂停产以及在中国竞争激化的影响，销量低于上年。集团业绩包含大发工业和日野汽车。全球产量减少7.8%至1061.5万辆。另一方面，北美销量增加4.3%至272.9987万辆。欧洲销量增加3.6%至116.6325万辆，超过上年。混动车销势良好起到带动作用。丰田单独的全球产量减少5.1%至952.1876万辆。去年约为1003万辆，首次突破千万辆，但未能达到连续两年超过千万辆的程度。
—— 共同社
三菱汽车考虑放弃加入本田和日产的合并
24日获悉，三菱汽车公司考虑放弃加入本田和日产汽车公司正在推进的经营合并。企业规模不及本田和日产的三菱汽车担忧若进入控股公司旗下，经营自主性会下降。三菱汽车相关人士此前指出，在汽车行业主战场转移到纯电动汽车和软件领域的背景下，三家公司的合并效果并不明朗。三菱汽车24日表示“现阶段在讨论各种可能性，但并非已敲定方向”。三菱汽车社长加藤隆雄本月24日早晨在日本东京向媒体表示：“目前什么都没有决定。”本田和日产汽车去年12月宣布正式就经营合并启动磋商。按照计划将在今年6月签署合并合同，2026年8月成立控股公司。
—— 共同社
一汽-大众大规模人事调整试图挽救份额下滑
从知情人士处获悉，本周一汽-大众再现大规模人事变动，涉及各品牌营销、市场及各战区近30位中层经理干部。一位一汽集团内部人士指出，如此规模的人事变动在一汽集团内部相当少见。一位内部员工表示，此次大规模的中层员工调整并不会对公司运营产生较大影响，这受益于一汽集团独有的人才选拔机制AC测评。其为建立内部人才库的重要机制，每个人只有3次晋升管理岗的机会，因此员工会相当慎重参与考核。该系统“最大程度”减轻了人事任命风险，并刺激员工能力提升。“这次调整可以说是空前的，是一汽-大众内部有史以来第一次突破体制机制，全面深化改革的人事变动，是绝无仅有的。”
—— 界面新闻
日产全球裁员9000人也包括日本国内员工
日产汽车公司作为经营合理化措施的一环推进的在全球裁员9000人中，也包括日本国内员工。此外还获悉目前63人的董事体制也将在4月缩小。考虑到力争6月与本田签署经营合并协议，日产将彻底实现组织“瘦身”，此举也意在消除本田对日产重振经营的疑虑。日产汽车2024年11月7日与截至9月的财年中期合并财报同时公布了合理化措施。核心内容是削减全球13.358万名员工中的9000人。截至2025年1月1日，包括董事、执行董事等在内共有63名董事，将削减其中的一部分，同时简化管理职位的层级。此举意在能够迅速进行决策，以期缩短车辆和发动机的开发时间，并根据需求灵活调整销售战略。
—— 共同社
哪吒汽车缩减直营门店 或转向经销商模式
哪吒汽车近期正在调整渠道体系，将陆续关闭直营店，保留经销商门店。哪吒汽车方面回应称，直营店处于调整阶段，部分门店关闭，部分正常运营。近期，多地哪吒汽车用户表示，收到了当地直营门店关店的消息。比如苏州、重庆等地，当地直营服务负责人发布的通知显示，因公司经营策略导致当地直营门店关店，由此给大家带来不便深表歉意。哪吒汽车直营门店离职员工称，哪吒汽车针对渠道体系进行了大调整，全国直营门店将陆续关闭，仅保留经销商门店，以降低渠道经营成本。哪吒汽车客服说，该消息属实。直营门店关闭不会影响车主服务，授权的哪吒汽车门店都可以进行维修保养。
—— 新浪科技