标签: 汽车行业

  • 日产汽车准备结束与本田合并谈判

    终止与本田合并谈判后 日产寻求新合作者

    知情人士透露,日产汽车准备结束与本田汽车组建一家联合控股公司的谈判,正在寻找新的合作伙伴。匿名知情人士表示,这家日本汽车制造商想找一个最好来自科技行业且总部在美国的合作伙伴。北美是日产最重要的市场,而且朝着电气化和自动化方向的全面转型促使全球汽车制造商寻求与其他行业结盟。这两家汽车制造商昨日证实,他们仍在讨论各种选择,包括结束交易谈判的可能性。一位知情人士说,本田提出了收购日产并成为其母公司的想法,但在日产内部遭到了强烈反对。投资水平也是一个卡点。

    —— 彭博社

  • 恒大汽车未找到战略投资者

    恒大汽车称仍未找到战略投资者或买家

    恒大汽车称,公司仍未找到能够帮助缓解集团流动资金问题,并推进集团适当重组的战略投资者或买家,因目前内地新能源汽车市场经营环境非常艰难,为寻找战略投资者或买家带来阻碍。尽管集团在过去六个月,透过进一步裁员及削减其他运营开支以节省成本,但集团持有的现金及现金等价物水平较低,正用于维持基本运营活动,包括对集团资产状况的基本维护,特别是生产厂房及机械设备。鉴于资金水平较低且不足,集团无法确保若干服务的进行,包括但不限于其审计师和其他相关专业顾问就去年度开展现场审计工作。但仍努力不懈继续寻找战略投资者或买家,以缓解集团流动资金问题。

    —— 香港电台

  • 丰田集团2024年全球销量降低

    丰田集团去年全球销量减少3.7%,仍居榜首

    丰田汽车30日公布的2024年集团全球销量较上年减少3.7%,为1082.148万辆。丰田销量远高于竞争全球第一的德国巨头大众约903万辆,连续5年位居榜首。受认证违规导致部分工厂停产以及在中国竞争激化的影响,销量低于上年。集团业绩包含大发工业和日野汽车。全球产量减少7.8%至1061.5万辆。另一方面,北美销量增加4.3%至272.9987万辆。欧洲销量增加3.6%至116.6325万辆,超过上年。混动车销势良好起到带动作用。丰田单独的全球产量减少5.1%至952.1876万辆。去年约为1003万辆,首次突破千万辆,但未能达到连续两年超过千万辆的程度。

    —— 共同社

  • 三菱汽车考虑放弃加入日产、本田的合并

    三菱汽车考虑放弃加入本田和日产的合并

    24日获悉,三菱汽车公司考虑放弃加入本田和日产汽车公司正在推进的经营合并。企业规模不及本田和日产的三菱汽车担忧若进入控股公司旗下,经营自主性会下降。三菱汽车相关人士此前指出,在汽车行业主战场转移到纯电动汽车和软件领域的背景下,三家公司的合并效果并不明朗。三菱汽车24日表示“现阶段在讨论各种可能性,但并非已敲定方向”。三菱汽车社长加藤隆雄本月24日早晨在日本东京向媒体表示:“目前什么都没有决定。”本田和日产汽车去年12月宣布正式就经营合并启动磋商。按照计划将在今年6月签署合并合同,2026年8月成立控股公司。

    —— 共同社

  • 《一汽-大众人事调整试图挽救份额下滑》

    一汽-大众大规模人事调整试图挽救份额下滑

    从知情人士处获悉,本周一汽-大众再现大规模人事变动,涉及各品牌营销、市场及各战区近30位中层经理干部。一位一汽集团内部人士指出,如此规模的人事变动在一汽集团内部相当少见。一位内部员工表示,此次大规模的中层员工调整并不会对公司运营产生较大影响,这受益于一汽集团独有的人才选拔机制AC测评。其为建立内部人才库的重要机制,每个人只有3次晋升管理岗的机会,因此员工会相当慎重参与考核。该系统“最大程度”减轻了人事任命风险,并刺激员工能力提升。“这次调整可以说是空前的,是一汽-大众内部有史以来第一次突破体制机制,全面深化改革的人事变动,是绝无仅有的。”

    —— 界面新闻

  • 日产汽车公司全球裁员9000人

    日产全球裁员9000人也包括日本国内员工

    日产汽车公司作为经营合理化措施的一环推进的在全球裁员9000人中,也包括日本国内员工。此外还获悉目前63人的董事体制也将在4月缩小。考虑到力争6月与本田签署经营合并协议,日产将彻底实现组织“瘦身”,此举也意在消除本田对日产重振经营的疑虑。日产汽车2024年11月7日与截至9月的财年中期合并财报同时公布了合理化措施。核心内容是削减全球13.358万名员工中的9000人。截至2025年1月1日,包括董事、执行董事等在内共有63名董事,将削减其中的一部分,同时简化管理职位的层级。此举意在能够迅速进行决策,以期缩短车辆和发动机的开发时间,并根据需求灵活调整销售战略。

    —— 共同社

  • 哪吒汽车计划逐步关闭直营门店

    哪吒汽车缩减直营门店 或转向经销商模式

    哪吒汽车近期正在调整渠道体系,将陆续关闭直营店,保留经销商门店。哪吒汽车方面回应称,直营店处于调整阶段,部分门店关闭,部分正常运营。近期,多地哪吒汽车用户表示,收到了当地直营门店关店的消息。比如苏州、重庆等地,当地直营服务负责人发布的通知显示,因公司经营策略导致当地直营门店关店,由此给大家带来不便深表歉意。哪吒汽车直营门店离职员工称,哪吒汽车针对渠道体系进行了大调整,全国直营门店将陆续关闭,仅保留经销商门店,以降低渠道经营成本。哪吒汽车客服说,该消息属实。直营门店关闭不会影响车主服务,授权的哪吒汽车门店都可以进行维修保养。

    —— 新浪科技

  • 特斯拉上海工厂出货量首次下滑

    特斯拉上海工厂去年年出货量首次下滑

    特斯拉公司上海工厂自2020年该厂开始量产以来,年度出货量首次出现下滑,这明显表明本地竞争加剧和全球需求低迷。中国乘用车协会周五发布的数据显示,特斯拉上海工厂2024年交付了916,660辆电动汽车,同比下降3%。尽管推出一系列年底激励措施,但该工厂12月份的出货量同比仅持平,总计出货93,766辆中国制造的 Model 3 电动轿车和 Model Y 运动型多用途车。投资者开始对马斯克2025年20%-30%的销售增长目标产生怀疑,因为特朗普上台后可能会取消电动汽车税收抵免,而且比亚迪等中国竞争对手的持续竞争也可能导致电车销量增长放缓。

    —— 彭博社

  • 李斌预测汽车行业集中度不高

    李斌预测:到2035年全球前10名车企中至少有5家是中国企业

    蔚来创始人、董事长兼CEO李斌12月22日在广州举行的媒体交流会上表示,任何企业都面临着生死存亡的问题,并非汽车企业所独有,各行各业皆是如此。李斌强调,汽车行业的竞争如同在泥泞路上的马拉松,汽车行业仍会有众多企业能够存活下来。他同时提到,汽车行业的集中度并没有像社交媒体那样高,全球范围内只有少数几家企业占据主导地位。他预测,到2035年,全球前十名的汽车企业中至少有五家会是中国公司,并且中国公司将占据全球40%以上的市场份额。

    —— 凤凰网科技

  • 保时捷中国开始裁员

    保时捷中国:确实在对组织架构进行优化重组

    日前有消息称豪华汽车品牌保时捷中国开启裁员,并给出“N+6”的赔偿。12月17日,保时捷中国内部员工透露,公司总部确实已经开启裁员,裁员比例约为10%,本轮裁员已经完成,“当天通知、第二天就走人”。对于传言所称“N+6”的赔偿,消息人士表示部分员工是这一标准,但入职时间短的员工获得的赔偿低于这一标准。对此,保时捷方面回应称,“面对复杂的市场环境,我们确实在对内部组织架构进行优化重组,以求在行业快速转型中保持可持续发展。在此背景下,保时捷中国正持续提升各部门及项目的效率、优化成本。根据实际情况,相关措施也涉及直接人力成本及包括行政管理开支、差旅费用及培训成本等在内的间接人力成本。”

    —— 澎湃新闻