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本田和日产合并磋商力争明年6月达成共识

本田和日产汽车公司23日将宣布正式启动经营合并磋商。与日产组成企业联盟的三菱汽车将稍迟一步于明年年初判断是否加入。规模庞大的本田和日产率先展开商谈，建立全球第三大汽车联盟的框架，拟设立控股公司，分别进入旗下。三家公司的社长当天上午将向经济产业省和国土交通省汇报，并于下午召开记者会。三家公司的供应链或将受到影响。通过经营合并将加强海外新兴厂商崛起的纯电动汽车领域竞争力。就经营合并磋商，本田和日产力争明年6月达成共识。

—— 共同社、共同社

特斯拉因胎压监测系统问题召回70万辆汽车

当地时间12月20日获悉，特斯拉因轮胎压力监测系统警告灯存在问题，召回了近70万辆汽车。根据美国国家公路交通安全管理局发布的信件，此次召回涉及部分2024年款电动皮卡（Cybertruck）、2017-2025年款Model 3和2020-2025年款Model Y车型。据悉，这些车辆的轮胎压力监测系统警告灯可能在两次驾驶周期之间未能持续亮起，无法提醒驾驶员轮胎气压过低。驾驶时轮胎气压不当会增加发生事故的风险。特斯拉表示，已提供免费的软件更新以解决该问题。

—— 央视新闻、美联社

本田和日产汽车拟启动经营合并谈判

18日获悉，本田公司和日产汽车公司拟启动经营合并谈判，正展开协调。双方将探讨成立持股公司，本田和日产置于旗下。本田公司和日产汽车公司18日有关探讨经营合并的消息表示，“正结合各公司优势，就未来的合作展开各种探讨，但尚未有所决定。”

三菱汽车也正在考虑未来加入该公司。全球汽车行业正在经历技术和参与者的历史性结构性转变，美国特斯拉等电动汽车制造商和中国企业对现有主要参与者构成威胁。这三家国内公司的目标是通过结合技术能力和其他管理资源，成为全球第三大集团。

—— 共同社、共同社、日经新闻、日经新闻

小米汽车出海加速 将在多个地区开展汽车销售业务

从多处信源获悉，小米正在筹建汽车出海业务。在集团的国际部下，小米新增出海销售业务筹备组，市场调研、项目管理、电动汽车售后工程师等岗位正在进行招聘。在汽车部下，小米的自动驾驶部门新增了多个针对海外市场岗位，来解决自动驾驶功能在海外的法规验证及功能落地相关。知情人士称，团队组建完毕后，小米将在海外多个地区进行小批量的汽车销售，测试市场反应，为出海业务大规模展开做准备。从业务布局看，小米汽车在海外的销售，将主要依托国际部旗下的小米之家门店展开。目前，小米在海外已拥有超过100家直营门店。

—— 36氪

小米第二款车或于2025年一季度上市

据小米汽车内部人士透露：“小米第二款车型计划于明年2、3月上市。”这与小米集团创始人、董事长雷军此前透露的“小米SU7 Ultra量产版将于2025年3月正式发布”的信息，在时间上不谋而合。另一位接近小米汽车的消息人士也表示，小米第二款新车的上市安排将与此前SU7上市节奏一致。而SU7的上市时间恰好是2024年3月28日。不过，小米集团相关负责人对此只表示“相关问题已超纲”，他无法作出更多回应。可以确定的是，小米汽车的第二款车为纯电SUV，该车内部代号为MX11。据媒体报道，这款车将与小米SU7共享平台和部分零部件，但拥有独特的设计，车身侧面线条流畅。业界猜测，该车将定位为特斯拉Model Y的直接竞争对手。

—— 财经汽车

比亚迪正自研80 TOPS算力智驾芯片

比亚迪内部正自主研发80 TOPS算力的智能驾驶专用芯片，未来该芯片将覆盖到8万-30万价格带的智驾车型中。该芯片的研发工作由比亚迪半导体团队主导，21事业部等团队进行项目支援。“芯片的封装可能会交给6部。”有知情人士透露，并且还会有供应商为比亚迪提供技术援助。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓曾表示，比亚迪将继续发挥“低成本”的优势，并希望2-3年内在15万左右甚至15万以下的车型中全面实现标配比亚迪自研自产自销的智能驾驶系统。在更晚一些的未来，比亚迪计划将Orin N和地平线J6E芯片全部切换成自研的80 TOPS算力芯片。

—— 未来汽车 Daily

福特因召回行动太慢被罚款 1.65 亿美元

美国国家公路交通安全管理局表示，福特汽车同意支付1.65亿美元罚款，以结束当局对其召回行动过慢或未有提供准确召回资料的调查。有关罚款金额是该部门历来第二大的罚款纪录。召回最初于2020年发布，涉及2019年以后的60多万辆汽车。受影响车辆的后视摄像头有时会显示“空白或扭曲的图像”。福特表示，没有因该缺陷而导致的事故或伤害报告。根据协议，福特需要预付6500万美元，随后支付5500万美元的延期付款，并额外支付4500万美元用于投资开发安全数据基础设施和后视摄像头组件测试实验室。

—— 美国国家公路交通安全管理局