中国电动汽车制造商比亚迪今年设定了一个雄心勃勃的海外销售目标——将2025年的海外销量翻倍至超过80万辆。公司董事长王传福在近期的财报电话会议上向分析师们表示，比亚迪正致力于通过在当地市场进行车辆组装来克服关税壁垒，以确保其成本优势。
根据会议记录显示，比亚迪2024年的海外销量已经达到417,204辆。王传福特别提到英国市场的开放性，认为该国对中国具有竞争力的产品持欢迎态度，并预计比亚迪在英国的市场份额将实现显著增长。此外，在拉美和东南亚等对华友好且政府与民众对中国品牌持有积极态度的国家，比亚迪也面临着巨大的增长潜力。
面对部分国家可能对中国制造汽车征收关税的政策倾向，比亚迪已制定应对策略——通过从中国进口关键零部件并在目标市场进行本地化组装，以维持其成本竞争力。这一战略不仅有助于降低关税影响，还能提升当地市场的接受度和品牌认可度。
随着比亚迪持续扩大其全球布局，公司正逐步展现出在国际市场的强大竞争力和增长势头，为其在全球电动汽车领域的领导地位奠定了坚实基础。
欧盟对比亚迪匈牙利工厂展开补贴调查
欧盟委员会正就比亚迪在匈牙利的电动汽车工厂是否获得了不公平的国家援助展开初步调查。这一举措凸显出中欧经济关系中的潜在紧张点。两名知情人士透露，此轮调查尚处于初步阶段，并可能进一步加剧两国之间的贸易摩擦。
如果欧盟认定比亚迪违反了公平竞争原则，相关机构将考虑采取措施，包括迫使企业出售部分资产、减少产能或归还补贴。尽管比亚迪主要依赖进口零配件——其中电池部分来自外国制造商——但其工厂并未对欧盟经济产生显著价值。
这一调查的敏感性反映出欧盟对于中国企业在海外投资活动中的潜在干预行为的关注。自2024年3月起，欧盟理事会已通过了《关键原材料法案》，旨在强化对关键材料和产品的进口管制。这一背景表明，中欧关系在当前面临一定的政治博弈与经济挑战。
中国政府决定推迟比亚迪在墨西哥建设汽车工厂的计划。这一决定是基于中国担心比亚迪所研发的智能汽车技术可能会通过边境进入美国的想法。比亚迪此前宣布计划在墨西哥建立汽车制造厂，并已经在巴西、匈牙利和印尼开展相关生产活动。然而，据知情人士透露，尽管比亚迪是中国最大的电动汽车制造商，但其海外生产的汽车制造许可证仍需获得中国商务部的批准。目前，这一申请尚未得到批准。
中国政府之所以做出这一决定，是因为他们担心墨西哥可能会无限制地获取比亚迪的技术和知识，甚至可能让美国方面分享这些技术信息。中国商务部对于墨西哥靠近美国的地理位置非常担忧，认为这可能影响其对外国技术和知识产权的控制能力。此外，中国政府正在优先考虑在“一带一路”倡议框架下的国家开展相关项目。
这一决策反映了中国政府对于国际合作中技术安全性和知识产权保护的关注。尽管比亚迪计划在墨西哥生产汽车，但目前进展仍然受阻。中国政府希望通过这一措施，平衡经济增长与技术创新之间的关系，同时确保国家安全和技术自主可控。
比亚迪考虑在德国建设其欧洲第三家工厂
知情人士称，比亚迪正考虑在德国设立其在欧洲的第三家组装厂。此前德国作为欧洲最大的经济体和汽车市场，反对欧盟对中国产电动汽车征收关税。比亚迪执行副总裁李柯本月上旬在接受采访时表示，比亚迪正考虑在未来两年内建立第三家工厂来服务欧洲市场，但她并未透露具体地点。比亚迪目前正在匈牙利和土耳其建设两家工厂。德国是比亚迪的首选，尽管比亚迪内部对德国的选址存有疑虑，因为德国劳动力成本高、能源成本高、生产效率低、灵活性低。目前比亚迪尚未做出最终决定。比亚迪之所以考虑在西欧设立第三家工厂，是希望作为当地制造商在欧洲客户中建立品牌认知度和接受度。
—— 路透社
比亚迪承诺与特斯拉携手对抗燃油汽车
比亚迪承诺与竞争对手特斯拉携手对抗燃油汽车，同时坚称北京方面对待外国企业比西方国家 “更加开放”。比亚迪执行副总裁李柯说：“我们共同的敌人是内燃机汽车。我们需要共同努力让这个行业改变。”李柯在伦敦的比亚迪展厅发表讲话时表示：“中国政府更加开放，所以这方面可能有很多误会。”中国汽车市场是创新的家园，并敦促外国企业来中国。“政府会支持你们，配合你们，让任何技术成为现实。”李柯证实比亚迪没有在美国推出电动汽车的计划。尚未决定是否在墨西哥建厂。在谈到中国从燃油车向电动车的转型时她说：“为什么人们仍然选择电动汽车？因为它更好、更智能……而且质量更高。”
—— 英国金融时报
比亚迪正出售股票融资最多 52 亿美元
根据交易条款清单，中国电动汽车制造商比亚迪已开始在香港发售其股票，通过加速账簿管理筹集最多 52 亿美元。该公司已为此次发行设定了每股 333-345 港元的价格区间，与周一该股 363.60 港元的市场收盘价相比，折价幅度高达 8.4%。条款清单称，此次发行预计将于周一定价。该公司计划将募集资金用于投资研发、扩大海外业务、补充营运资金和一般用途。
—— 路透社
比亚迪受关税影响拟在欧洲设第三座工厂
比亚迪公司希望在欧洲建设第三座工厂，以扩大在该地区的业务， 该地区最近提高了从中国进口的电动汽车的关税。比亚迪执行副总裁李柯周五在法兰克福告诉记者，可能会在未来一年半内决定可能的选址。比亚迪在匈牙利设立的首家工厂计划于今年晚些时候投产，同时公司正规划在土耳其设立第二座生产基地。李柯表示，比亚迪计划在欧洲生产电动车电池，潜在工厂的地点和时间仍在讨论中。比亚迪明确表示，希望在欧洲扩大产能规模，以规避欧盟去年对中国电动车实施的额外关税。自欧盟加征关税以来，中国电动车品牌在欧洲市场的销量增长放缓。
—— 彭博社
意大利就潜在不公平商业行为调查四家车企
意大利竞争和市场管理局周五表示，正在调查比亚迪、斯特兰蒂斯、特斯拉和大众，因其涉嫌在电动汽车性能上误导消费者。监管机构在声明中表示，对可能存在的不公平商业行为的调查涉及电动汽车续航里程、电池容量衰减和标准电池保修限制的信息，这可能违反了消费者法典。根据意大利法律，违反消费者权益规则可能导致公司被处以五千欧元至一千万欧元的罚款。该监管机构还指控，相关网站未能向消费者提供清晰完整的信息，说明正常使用车辆导致的电池容量衰减和电池保修的条款或限制。意大利于周四对这四家车企意大利总部进行了检查。
—— 路透社
结束民营企业座谈会后参会企业家接受采访
结束民营企业座谈会后，小米雷军、宇树科技王兴兴、比亚迪王传福接受了总台央视专访。雷军表示，小米创业的15年来，一直聚焦在手机、汽车、智能家居、智能制造这些领域。要下决心把最新的，像AI技术怎么能够落地到我们各个终端产品上，能够让消费者体验科技带来的美好生活，怎么在拓展国内市场的同时能够放眼全球，提高中国产品在全球的影响力。王兴兴表示，在今年年底之前，整个AI的人形机器人会达到一个新的量级。王传福表示中国新能源汽车的技术无论从产品、技术还是产业链，应该说领先大概3-5年，只有开放创新，才能让世界感受到这种好的产品，才能共同发展。
—— 央视新闻、央视新闻、央视新闻
中国比亚迪发布“天神之眼”自动驾驶系统
中国电动汽车制造商比亚迪发布了一套先进的自动驾驶系统，并计划在旗下的所有车型搭载该系统，包括售价七万元人民币的经济型掀背车海鸥。这套称作“天神之眼”的驾驶系统由比亚迪自行研发，该系统将使比亚迪的大众款车型具备一些通常只见于高端电动汽车的功能，比如通过智能手机远程泊车和自动超车。比亚迪周一在深圳总部举办线上直播发布会，创始人王传福说道，开创全民智驾的时代。先进的驾驶员辅助系统从今天起不再是遥不可及的稀罕事物，而是将会成为像安全带、安全气囊一样必不可少的配置。
—— 英国金融时报