巴西下令停止比亚迪工厂建设 因奴隶般劳动
巴西当局12月24日下令停止中国纯电动汽车大型企业比亚迪计划的工厂建设，原因是工人们处于“奴隶般的状态”。巴西劳动部12月23日指出，在建设现场工作的中国工人在恶劣的环境下工作，因此对比亚迪及其承包建筑公司下达了停止施工的命令。同时，保护了163名工人。据悉，工人的护照被扣押，并且工资的6成被扣作保证金。住宿的地方没有床垫，厕所等设施也不完善，卫生条件存在问题。还报告了恶劣的居住环境和长时间工作导致的睡眠不足等健康问题，还存在未给予适当治疗的情况。比亚迪的巴西法人12月23日表示由于收到了承包的建筑公司存在重大违规行为的通知，将立即解除合同。
—— 日经新闻
比亚迪巴西建筑工地中国工人工作条件恶劣
巴西东北部巴伊亚州当地劳工检察官办公室在周一的新闻发布会上说，巴西官员在中国电动汽车生产商比亚迪位于当地的一家工厂的建筑工地上发现了163名在“奴隶般的条件下”工作的中国公民。当局称，这些工人在中国受雇于另一家公司，并非法进入巴西。他们的工作时间很长，超出了巴西法律允许的时长，有时一周连续工作七天，而且住宿条件恶劣，还有其他违反劳动法的行为。劳工监察员杜劳表示，工人们必须申请许可才能离开住处，至少有107名工人的护照还被雇主扣留。并补充说工作现场的条件很危险。她说：“我们发现……这163名工人的工作条件如同奴隶一样。工作环境没有满足最低安全条件。行动仍在进行中，尚未发出罚款。”
—— 路透社
比亚迪李云飞：对所有的黑公关和黑媒体一追到底，绝不姑息
比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞今日发布视频称，一些媒体或者是自媒体基于事实报道批评我们都没有问题，还有一些媒体可能不了解情况，出现一些误解性的报道，我们也能接受。
但如果有些媒体或自媒体恶意的揣着明白装糊涂，为了黑而黑，通过一些不实的和误导性的报道和信息，长期针对比亚迪，诋毁比亚迪。这些黑号发布的每一条内容以及相关的评论区，我们全都会做证据保全。
前段时间我听别人说，说有同行给这些黑媒体放话说，如果比亚迪起诉了，最终涉及到多少赔偿，他们来兜。我们岂止是要这点赔偿，没有谁能兜得住的。李云飞强调，对所有的黑公关和黑媒体，我们的一贯态度就是一追到底，绝不姑息。
—— IT之家
比亚迪与日本地方政府签约 灾害时用电动汽车供电
中国纯电动汽车巨头比亚迪的日本法人12月4日发布消息称，已通过日本全国的10个正规销售店网点，与各地的地方政府签订了自然灾害时的合作协议。利用销售店的纯电动汽车为避难所及医院等设施供电。比亚迪将与日本的地方政府合作，在发生灾害时维持基础设施的运转。比亚迪的纯电动汽车具备可在发生紧急情况时用作电源的“Vehicle to Home（V2H，车载能源到家）”功能。主力车型“ATTO3”可以提供一户家庭约4天的用电量。日本政府制定的纯电动汽车购买补贴评估标准项目中，包含了与地方政府签署灾害合作协定等活用纯电动汽车的举措。
—— 日经新闻
比亚迪的代工部门目前负责 30% 的 iPad 制造
据业内高管和分析师称，电动汽车制造商比亚迪公司的第二业务是电子产品制造。目前，该公司已发展到为苹果组装 30% 以上的平板电脑。比亚迪表示，其拥有超过 10,000 名工程师和约 100,000 名员工专职于“果链”。
对于比亚迪来说，汽车制造商和电子产品代工商的结合是有意义的，这两项业务都利用了该公司以低成本制造精密设备的核心竞争力。比亚迪的其他客户还包括小米和华为等知名企业。
—— 华尔街日报
比亚迪向数十家供应商发出降本要求
近日，比亚迪要求供应商降价10%的邮件流传于网络。比亚迪内部人士称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本通知邮件的供应商不到1%；此次降本要求邮件主要发给了电控和传感器供应商，数量为几十家；未来不排除会扩展到其他领域的供应商。有一家接受采访的供应商称，他们已经收到比亚迪发出的降价邮件，但目前公司并没有同意，还在跟比亚迪洽谈。还有多家比亚迪供应商也对此进行了回应：迪链是比亚迪向供应商推广的金融信息平台，以迪链凭证向供应商进行结算，通常兑付周期为 6 个月。由于迪链凭证不能直接在二级供应商之间流通，只能等到到期拿款，相当于延长了回款周期。
—— 第一财经
比亚迪：基于规模化大量采购对供应商提出降价目标 非强制要求
比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞今天中午在微博上发文表示，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。
近日一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件称，2025年市场竞争将更加激烈，进入“大决战”、“淘汰赛”。为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求，即从2025年1月1日起降价10%。
—— 李云飞
比亚迪回应要求供应商降低10%报价：正在核实
昨日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件流出，内容显示，在比亚迪汽车成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企之际，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。
据邮件，比亚迪方面预测2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。为增强比亚迪乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。为此，“要求相关供应商切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。”
对于邮件内容的亚迪回应称：“正在核实。”
——新浪科技
比亚迪2025年将推出新一代刀片电池
中国电动汽车巨头比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽在第二十九届联合国气候变化大会(COP29)期间接受CGTN采访时表示，2025年比亚迪计划推出新一代刀片电池，将提高汽车的续航里程，并延长电池本身的使用寿命。刀片电池是比亚迪于2020年3月29日发布的电池产品，该电池使用了磷酸铁锂材料，安全性是其重要特征之一，号称首款通过针刺实验，不起火不冒烟，完胜三元锂电池和普通的磷酸铁锂电池。首款配备了刀片电池的车型为比亚迪汉电动汽车。
—— 路透社
比亚迪正自研80 TOPS算力智驾芯片
比亚迪内部正自主研发80 TOPS算力的智能驾驶专用芯片，未来该芯片将覆盖到8万-30万价格带的智驾车型中。该芯片的研发工作由比亚迪半导体团队主导，21事业部等团队进行项目支援。“芯片的封装可能会交给6部。”有知情人士透露，并且还会有供应商为比亚迪提供技术援助。比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓曾表示，比亚迪将继续发挥“低成本”的优势，并希望2-3年内在15万左右甚至15万以下的车型中全面实现标配比亚迪自研自产自销的智能驾驶系统。在更晚一些的未来，比亚迪计划将Orin N和地平线J6E芯片全部切换成自研的80 TOPS算力芯片。
—— 未来汽车 Daily