美国总统特朗普近期在社交平台发表言论称，波音公司应就中国拒收飞机一事追究其”违约责任”。他指出，中国曾承诺购买但拒绝接收已在舟山完成交付准备的飞机，这体现了中国长期对美国的不公平行为。
据了解，停泊于中国舟山设施的两架波音飞机已被送回位于西雅图的总部基地。该舟山设施主要负责飞机的完工和最终交付工作。此前，中国政府要求国内航空公司必须获得特别批准才能接收新飞机。波音首席执行官奥特伯格证实，第三架飞机也正在返美的途中。
面对中国航空公司的不配合，波音公司表示将停止在中国生产飞机，并计划将这些未被接收的飞机转售给其他国家买家。这一系列事件凸显了中美贸易关系中的复杂性和紧张性。
中国商飞和国内航空公司正积极采取措施应对供应链短缺问题。随着中美贸易摩擦加剧，美国对中国的关税政策导致波音飞机被暂停接收，这使得中国航空公司面临机队维护和补充的双重压力。由于空客产能受限以及中国商飞C919客机依赖进口发动机和技术设备（如通用电气与法国赛峰合资企业生产的LEAP-1C发动机），这一挑战更加复杂。
据知情人士透露，中国本土航空公司已采取措施应对潜在的供应链中断问题。过去几年间，这些公司通过购买制造商备件和拆解老旧飞机等方式积累了充足的零部件库存，以确保机队维护工作的顺利进行。此外，中国商飞也储备了足够的发动机和其他关键部件，足以支持其今年数十架飞机的生产需求。
面对当前形势，中国官员正在考虑采取进一步措施，包括要求空客为新飞机提供备用发动机，这表明中国政府正努力确保国内航空业的稳定运行，并减少对外国供应链的依赖。
波音寻求撤销认罪协议以减轻处罚
波音公司正试图撤销一项早前达成的认罪协议，该协议涉及两起737 MAX飞机坠机事件前对监管机构的欺诈指控。去年七月，波音已承认犯有欺诈美国航空管理局的罪行，但得州一名联邦法官在去年十二月驳回了这项拟议协议，并将最终决定推迟至拜登政府上台后。
如今，在特朗普政府时期司法部官员更迭后，波音或将获得更加有利的对待。目前双方正在就修改协议内容进行谈判，预计将于四月十一日前提交给负责此案的美国地区法官审议。若成功撤销或减轻认罪协议，将对这家陷入困境的飞机制造商带来重大利好。
这一进展显示出，在经历了两起致命空难以及随之而来的信任危机后，波音正努力寻求监管机构的宽恕和市场信心的恢复。
波音公司近日赢得美国空军下一代战机F-47的制造合同，该协议预计总价值将超过200亿美元。在与洛克希德·马丁公司的竞争中胜出后，波音将主导这款第六代战机的开发工作。F-47的设计展现出超音速飞行能力，并可能采用无垂直控制面的独特结构，其机身体积较大，可内置携带燃料、传感器和武器系统。
美国空军下一代空中优势（NGAD）项目不仅包括战斗机的研发，还涵盖了高度自主协作飞机（CCA）无人机系统的开发，以及新型发动机、武器、电子战套件等尖端装备的研制工作。这一项目旨在构建完整的网络生态系统，并提升战斗管理能力。
值得注意的是，在签署仪式上，特朗普政府展示了F-47的设计海报，初步呈现了前机身和大幅后掠机翼的外形特征。然而，更多具体设计细节仍有待进一步披露。
美国官员称波音失去民众信任需严格监管
美国交通部长肖恩·达菲周五表示，在2024年1月一架新波音737 MAX客机发生空中紧急事件，以及2018年和2019年发生两起致命坠机事故后，美国飞机制造商波音公司迷失了方向，也失去了美国民众的信任。达菲还称美国联邦航空管理局 (FAA) 尚未准备好取消对波音 737 MAX 每月 38 架的产量限制。达菲周四参观位于华盛顿州伦顿的波音 737 工厂后，接受采访时表示：“当你在安全和制造方面辜负了美国民众的信任，我们就要采取强硬措施，确保你改变行事方式，开始走上正轨。波音已经失去了信任。”达菲在新闻发布会上称，波音的新领导层正在做出改进。
—— 路透社
波音与NASA谈判 减少登月火箭项目裁员数
当地时间周三，波音公司在与美国航天局进行谈判后，成功保留了其登月火箭项目之前考虑裁减的400个工作岗位中的一半，这可能表明，尽管担心特朗普可能会对该项目进行调整，但未来的资金来源仍有更大的确定性。波音公司副总裁兼美国太空发射系统火箭 (SLS) 项目负责人杜特彻向员工表示，波音公司正在“努力敲定直接影响其工作的合同行动”。杜特彻说，公司将向不到200名员工发出为期60天的裁员通知。此前在7日，波音宣布计划在2025年4月前削减其太空发射系统团队约400个职位。波音称，裁员是为了配合“阿耳忒弥斯”计划的修订和成本预期。
—— 界面新闻
波音称与马斯克就空军一号项目展开合作
波音公司 CEO 凯利奥特伯格周二表示，波音正与特朗普顾问埃隆·马斯克合作，寻求加速延迟交付且超预算的新“空军一号项目”。原定用于空军一号的两架波音747因设计变更、劳动力和供应链问题，已超支20亿美元且推迟多年。唐纳德·特朗普总统在其第一任期内就该飞机达成了协议。在2017年上任之前，他曾威胁要“取消订单！”并抱怨成本过高。波音 CEO 表示正与马斯克探讨降低成本和提前交付的可能性。美国空军发言人表示，波音预计春季提交更新的交付时间表。目前尚不确定能否赶在特朗普任期结束前完成。
—— CNBC
波音2024年飞机交付348架同比下滑35%
波音公司去年交付的飞机数量为疫情以来最少，因为这家飞机制造商在经历了罢工和生产受阻在内的动荡一年后致力于恢复对其制造的信心。波音共交付了348架飞机，不到其竞争对手空客交付766架飞机的一半。波音共获得569架飞机订单，净订单317架。波音面临一系列危机，这些危机始于2024年1月5日一架737 Max飞机舱门脱落，随后引发了调查、客户抗议和最终的领导层变动。波音在事故发生后的几个月里放慢了工厂的工作节奏，以处理来自供应商的有缺陷的或晚到的零件。波音还将畅销的737 Max飞机的复产时间推迟到12月，而就在一个月前，工人们达成协议结束了严重的罢工。波音去年12月交付了30架飞机，包括18架737飞机。
—— 彭博社
中国商飞寻求打破波音空客双头垄断
中国为打破波音和空客对飞机市场的控制而加紧努力，中国首款国产客机的国营制造商正在寻求获得认证，以使这款飞机能在海外航行。中国商飞获得大量补贴的C919客机于2023年完成首次商业飞行。从本月起，国有航空公司东航C919将正式执飞沪港定期商业航班，这是C919在中国内地以外的首条定期商业航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，该公司的目标是到2026年让这款单通道客机能在东南亚执飞，并最早在今年内获得欧洲的认证。他说：“我们希望在中国国内让更多的C919投入运营，在把它们带到东南亚之前……彻底查明任何可能的问题。”
—— 英国金融时报
中国商飞寻求打破波音空客双头垄断
中国为打破波音和空客对飞机市场的控制而加紧努力，中国首款国产客机的国营制造商正在寻求获得认证，以使这款飞机能在海外航行。中国商飞获得大量补贴的C919客机于2023年完成首次商业飞行。从本月起，国有航空公司东航C919将正式执飞沪港定期商业航班，这是C919在中国内地以外的首条定期商业航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，该公司的目标是到2026年让这款单通道客机能在东南亚执飞，并最早在今年内获得欧洲的认证。他说：“我们希望在中国国内让更多的C919投入运营，在把它们带到东南亚之前……彻底查明任何可能的问题。”
—— 英国金融时报