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德国希望新光伏系统配备远程关闭按钮

德国希望强制要求所有新的光伏发电系统都配备一个关闭开关，以便电网运营商在出现瓶颈时远程关闭它们，这表明该国的输电网络尚未跟上可再生能源的扩张。根据周三提交给议会的修订法律草案。7千瓦或以上的机组必须配备可以减少或切断输出的装置，以防止电网过载。如果获得通过，该提案将于2025年1月1日生效。草案旨在“应对近期更频繁出现的临时生产过剩时期”，指的是夏季光伏发电量巨大导致电价出现负值的情况。未配备该技术的光伏发电场将需为任何电网过载付费。德国能源组织 BDEW 周三也呼吁制定法规来控制可再生能源系统产出。

—— 彭博社

连接芬兰与德国的海底光缆遭破坏后已修复

芬兰西尼亚公司 (Cinia) 周五表示，该公司已完全修复于11月18日断裂的 C-Lion1 海底光缆。该光缆连接芬兰和德国。在11月17日至18日不到24小时的时间里，波罗的海两条海底光缆遭到破坏。导致德国国防部长鲍里斯·皮斯托利斯表示，他认为这是蓄意破坏。运营商 Arelion 周四晚间表示，连接瑞典和立陶宛的第二条受损光缆也已修复并恢复运行。

—— 路透社

博世将削减德国1万名工人的工作时间

全球最大的汽车零部件供应商罗伯特·博世宣布，在此前减薪计划基础上，将进一步削减德国约10,000名员工的工作时间和薪酬。​博世周五表示，将裁员5,550人，而前一天该公司还宣布将消减450名员工的工作时间。这是德国汽车行业因需求疲软和来自中国廉价竞争对手的竞争而面临挑战的最新迹象。博世一位发言人周六表示，德国各地主要签订约38小时或40小时合同的员工的工作时间将减少至35小时。德国汽车业的放缓也对大众造成了冲击。大众与工人就关闭德国工厂的计划产生的纠纷不断升级。同时梅赛德斯-奔驰已承诺要采取更严格的成本削减措施。

—— 路透社

德国警方清理营地时 特斯拉工厂抗议者在树上坚守

当地时间19日，反对特斯拉在柏林附近扩建工厂的抗议者在树屋里坚守，而德国警方则爬上梯子并砍断绳索结构，试图清理他们的森林营地。今年5月，部分抗议者试图冲进该工厂，并与警方发生冲突。该工厂是特斯拉在欧洲唯一的超级工厂，拥有约1.2万名员工。警方表示违法行为和违反集会规定，包括抵抗警方行动，这意味着特斯拉工厂的安全无法再得到保障。抗议者认为将工厂规模扩大一倍的计划将破坏环境。警方表示，尽管在周二早上警方宣布清理营地后，一些抗议者已主动离开，但“目前仍有人在树上和绳索结构中”，清理营地的工作仍在进行中。

—— 路透社

芬兰和德国之间一海底电缆出现故障

当地时间18日，负责建设光纤网络和提供电信服务的芬兰西尼亚公司发布声明称，该公司在芬兰和德国之间运行的 C-Lion1 海底电缆出现故障，海底电缆上的电信连接已中断。目前尚不清楚故障原因。此外，有消息称，该电缆已断裂。C-Lion1 电缆于2016年投入使用。该电缆长近1200公里，连接芬兰赫尔辛基和德国罗斯托克。尽管芬兰仍通过多条穿过瑞典的电缆连接到互联网，但该事件让人想起一年多前发生的事件，当时一艘过往船只的锚切断了芬兰湾海底的两条数据电缆和一条天然气管道。这些事件和2022年北溪天然气管道爆炸使关键基础设施面临的威胁再次引起了欧洲国家关注。

—— 央视新闻、彭博社

为维持运营 德国大众汽车拟关闭至少3个本土工厂并大幅裁员

德国大众汽车集团劳资委员会主席达尼埃拉·卡瓦洛28日透露，该集团计划关闭至少三家位于德国的工厂，并裁员数万人。按照卡瓦洛的说法，该集团管理层已明确表态，在德国必须采取这样的裁员措施才能继续维持运营，预计德国所有大众工厂都将受到这一计划的影响。目前，大众在全球约有65万名员工，其中近30万人在德国。德国金属工业工会对大众的裁员计划表示强烈反对，称这是对大众员工“一记沉重的打击”。今年9月，大众集团宣布考虑裁员并将关闭其在德国的部分工厂。若付诸实施，这将是该集团自创立以来首次关闭本土工厂。大众集团当时还宣布，将结束一项持续超过20年的就业保护协议。这一协议承诺直至2029年都不会裁员。

—— 央视新闻

特斯拉德国工厂员工频繁病假引关注

特斯拉在欧洲唯一的汽车工厂的高缺勤率引起了首席执行官马斯克的注意。这位首席执行官在 X 平台上写道，在社交媒体服务的一位用户分享了德国《商报》的报道后，他正在调查这个问题。据报道，位于德国勃兰登堡 Grünheide 的特斯拉工厂的员工请病假比率在8月份攀升至17%，是去年德国汽车行业平均水平的三倍多。根据上周一次内部会议的录音，工厂管理人员已经家访了请病假的特斯拉员工。但报道称，一些人拒绝了高管的上门，甚至威胁要报警。据悉，特斯拉的工厂雇佣了大约1.2万名员工，生产去年欧洲最畅销的乘用车 Model Y。

—— 新浪科技

德国联邦环境局计划叫停 45 个涉嫌大规模欺诈的中国碳减排项目

德国环境保护局(UBA)对66个中国气候减排项目进行了深入审查，结果发现其中45个项目涉嫌通过虚假申报和夸大数据的方式骗取了欧盟减排证书，总价值约15亿欧元。这些气候减排项目以系统性欺诈方式获得“上游减排”(UER)碳信用额，以抵消企业碳排放。环境保护局现已不再接受新UER项目申请，暂停了8个证书待激活的项目，并计划撤销已发放的45张减排证书。德国司法部门已经积极介入调查，追查涉及欺诈的项目和个人。

这些项目位于德国境外，其中一些减排效果被大幅夸大，甚至根本不存在。由于新冠疫情期间的旅行限制，实地考察和审计变得困难，认证机构不得不依赖远程审核。这使得提交虚假文件和数据变得更加容易，而缺乏现场检查的约束。调查还发现，在中国，甚至已经形成一个买卖UER项目的市场。

—— 每日镜报

德国电动汽车销量下滑拖累欧洲汽车市场

欧洲汽车制造商协会周四表示，8月份，德国电动汽车交付量暴跌69%，仅略高于2.7万辆。去年，在德国政府结束对电动汽车公司的补贴之前，电动汽车销量曾大幅增长，而今年却出现了逆转。截至8月份，德国电动汽车市场的份额已从去年同期的略高于15%下降至14%，颠覆了汽车制造商摆脱内燃机汽车的战略。整个欧洲，上个月新车注册量与去年同期相比下降了16.5%，至755,717万辆，其中法国和意大利的新车注册量也出现下降。

—— 彭博社