NASA 为火星采样返回任务选择7家企业提供备选方案研究
事实证明，航天工业界对如何改进美国宇航局 (NASA) 耗资 110 亿美元、为期 15 年的火星样本收集和返回计划有很多想法。今天 NASA 宣布，已授予于七家公司价值 150 万美元的合同，以进一步制定改进后的火星样本返回任务计划。中标公司将有九十天时间来探索和提交如何帮助该任务减少风险和控制成本。
入选的企业包括行业领先者 SpaceX 和蓝色起源，以及传统太空及国防承包商洛克希德马丁公司和罗斯洛普格鲁曼公司，还有 SLS 和航天飞机的发动机制造商 Aerojet Rocketdyne 。两家初创公司 Quantum Space 和 Whittinghill Aerospace 也成功入选。除此之外，包括两个 NASA 中心以及该机构的喷气推进实验室和应用物理实验室也将分别提出各自的火星采样返回任务计划改进研究。
—— NASA
NASA 局长表示 因为 SpaceX 由马斯克以外的人运营所以该公司可以信任
尽管 SpaceX 的所有者备受争议且工作繁重，但 NASA 仍对 SpaceX 进行了许多投资——正如该机构负责人现在所暗示的那样，这主要是因为马斯克不在管理该公司。
在接受采访时，NASA 局长比尔·尼尔森被问及马斯克对这家拥有数百亿美元政府合同的航天公司的所有权。采访者问到，“近年来，当涉及到他的其他一些公司，Twitter 和特斯拉时，马斯克的决策受到了严格审查，你是否担心目前这个计划的大部分都掌握在马斯克手中？”
尼尔森对此表示，“马斯克……事实上，他做出的最重要的决定之一就是选择了格温·肖特韦尔作为总裁，她实际上负责管理 SpaceX。她很优秀。所以我没有顾虑。”
—— Futurism
NASA 的光通信演示在 2.26 亿公里距离上将数据传输提速10-100倍
美国航空航天局(NASA)的深空光通信实验首次与 Psyche 航天器的通信系统对接，将工程数据传输到地球，该机构的深空光通信技术演示继续打破纪录。在与 Psyche 的射频发射器对接后，激光通信演示从2.26亿公里外以 25Mbps 速度发送了一份工程数据副本，这是地球与太阳之间距离的 1.5 倍。NASA 原本预期是至少 1 Mbps，而最新深空传输数据让其非常满意，比当今深空任务使用的最先进射频系统快 10 到 100 倍。
—— NASA
NASA 将新型太阳帆送入轨道
23日晚间， NASA 的先进复合太阳帆系统 (ACS3) 搭载火箭实验室的电子号火箭进入轨道。虽然只有烤面包机大小，但该系统可以在大约 25 分钟内展开微型薄塑料帆，覆盖 80 平方米的面积，而手掌大小的吊杆展开至 7 米长。这些巨大的帆可以捕捉太阳风，利用其产生的光压推进，无需使用推进剂就能以惊人的速度完成远程飞行任务。它不是第一个被送入太空的太阳帆，但它的吊杆由轻质聚合物复合材料制成，并经过特殊配置可平放，这是使太阳帆更轻、更稳定的重要一步。
本次任务的数据将用于改进帆的设计，未来帆的面积将扩大到 2,000 平方米，相当于半个足球场的大小。
—— Space.com
NASA 更新火星采样返回路线图寻求创新设计减少成本并加速交付
美国航空航天局(NASA)局长 Bill Nelson 在周一举行的一场电话会议上表示，一项独立评估得出结论，当前将毅力号火星探测器采集的首批样品送回地球的计划可能耗资高达 110 亿美元，且最早要到2040年才能实现，这使得该计划变得不可接受。NASA 计划向喷气推进实验室和其各个中心征集更快速、更便宜的样本返回任务方案，并很快将向整个业界征求提案。Nelson 表示，希望目标预算不到 70 亿美元，并能够在 2030 年代将样本带回地球。
—— NASA
NASA 已查明旅行者1号通信问题的原因并正在研究解决方案
工程师们在研究先前无法解读的数据后已经确认，自去年 11 月以来，NASA 旅行者 1 号上的一台计算机的一小部分(大约3%)内存损坏，导致该航天器向地球发送无法读取的数据。这台计算机被称为飞行数据子系统 (FDS)，负责在遥测调制单元 (TMU) 和无线电发射器将数据发送到地球之前打包探测器的科学和工程数据。有两种可能性导致该问题：一是该芯片可能被来自太空的高能粒子击中；二是它在 46 年的使用后已经磨损了。
尽管这可能需要数周甚至数月的时间，但工程师们乐观地认为，他们可以找到一种方法，让 FDS 在没有受损内存硬件的情况下正常运行，这将使旅行者 1 号能够再次开始发回科学和工程数据。
—— NASA
NASA 选择三家公司为阿耳忒弥斯宇航员开发月球车
美国国家航空航天局 (NASA) 已选择直觉机器公司、Lunar Outpost 和 Venturi Astrolab 为其阿耳忒弥斯月球探索项目开发月球地形漫游车。这三家公司都在竞争未来13年潜在价值46亿美元的任务订单。三家公司将发展他们团队的月球地形车 (LTV) 构想，以帮助宇航员探索月球南极地区。三家公司都必须设计出能够容纳两名宇航员并应对该地区极端条件的飞行器。它们还必须具备机器人远程操作能力，这样即使宇航员不在月球上，NASA 也能继续进行测试和探索。美国宇航局的阿耳忒弥斯计划旨在在月球附近建立一个可持续的存在，以实现有一天为人类火星任务做准备的更大目标。
—— TheVerge
NASA 的任务因超级计算机短缺而被推迟
美国宇航局(NASA)的超级计算能力未能跟上最新技术发展的步伐，并且“超额认购和负担过重”，导致任务延迟，有时需要由团队购买自己的基础设施来解决。 NASA 内部审计机构监察长办公室发布的审计报告称“NASA 需要新的承诺和持续的领导关注，以重振其高端计算工作。如果不做出重大改变，该机构的高端计算可能会限制未来的任务优先事项和目标。” NASA 当前的超级计算设施存在超额分配、超负荷使用和过时的问题。例如，NASA 的“先进超级计算设施”只有 48 个 GPU 和 18,000 个 CPU。而 SLS 团队每年花费25万美元购买独立计算资源，而不是等待现有的资源可用。
—— The Register
NASA 和 SpaceX 希望将载人龙飞船的复用次数延长至15次
NASA 和 SpaceX 正在寻求将每个载人龙飞船太空舱的飞行次数从5次增加到15次。名为“奋进号”的载人龙飞船于3月3日发射升空，第五次载着三名 NASA 宇航员和一名俄罗斯宇航员，执行 SpaceX 的 Crew-8 任务前往国际空间站。其他三艘载人龙飞船，都已多次往返太空 (“耐力”号和“自由”号各3次，“坚韧”号2次)。
这艘被 NASA 和 SpaceX 称为“舰队领导者”的航天器有可能证明其能进行更多的飞行。据 NASA 官员称，载人龙飞船最多可飞行15次，具体取决于该机构和 SpaceX 今年和明年将进行的资格重新认证活动的结果。“在经历这个过程时，会发现也许在第10次飞行时，有些东西就会开始磨损。所以也许在这些组件上，我们必须将其限制在10次飞行或重新设计它，以便它能够到达15次飞行，”NASA 官员指出，并补充说其中一些单独的部件已经被批准用于50次飞行。
—— Space.com
美国 NASA 时隔四年再次招募宇航员候选者
美国航空航天局 (NASA) 周二举行仪式，欢迎最新一批阿耳忒弥斯计划宇航员，并宣布四年来第一次招募新的宇航员候选者。这些职位的竞争总是很激烈：NASA 2020 年称 10 个职位有 12,000 人申请，今年可能也不例外。招聘启事称，该职位对所有美国公民开放，申请者必须满足基础教育和专业经验要求，例如有飞行员、医生或工程师工作经历。宇航员候选人将接受30个月的基本技能培训，包括太空行走、机器人技术和团队合作。工作地点在休斯敦，年薪约为 15.2 万美元，需要 “经常出差”。申请截止日期是 4 月 2 日。
—— NASA，开放职位