欧盟委员会确信其针对中国电动车的措施符合世贸组织规定并称调查仍在继续
欧盟委员会周五表示，他相信其对中国电动汽车国家补贴的调查和措施符合世界贸易组织的规定，并将继续进行调查。在欧盟调查发现中国生产的电动汽车进口商获得了中国补贴后，欧盟于7月份对中国生产的电动汽车进口商征收最高37.6%的临时关税，以保护国内电动汽车生产。中国周五将欧盟电动汽车临时反补贴措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。欧盟委员会表示，正在仔细研究中国向世贸组织提出的请求的所有细节，并将根据世贸组织的程序，适时向中国当局作出回应。欧盟委员会发言人表示：“欧盟委员会对其调查和临时措施符合世贸组织的规定充满信心。此次向世贸组织提出磋商请求不会影响反补贴调查的时间表，调查仍在继续。”
—— 路透社
关税生效前，中国电动汽车在欧洲占据创纪录的11%市场份额
在欧盟高额关税本月初生效前，6月份，中国品牌占据了欧洲电动汽车市场的 11%，创下了注册量的新高。据研究公司 Dataforce 的分析师统计，中国上汽集团是销量第一的汽车制造商，其 MG4 掀背车已大量运往经销商。7月5日之前注册的汽车可以出售给客户，无需缴纳进口电动汽车的附加关税。Dataforce 数据显示，中国品牌6月在欧洲的注册量超过2.3万辆电动车，创历史新高。随着欧盟增加关税的生效，未来几个月销量增长能否持续将受到密切关注。欧盟的临时征税要求上汽集团缴纳 38% 的额外关税，而比亚迪则需缴纳额外 17% 的关税。
—— 彭博社
英国称不打算立即对进口中国电动汽车征收高额关税
英国贸易大臣乔纳森•雷诺兹表示，他不打算立即跟随欧盟对进口中国电动汽车征收高额关税，同时补充称，他仍将保持“警惕”。雷诺兹在意大利举行的 G7 贸易部长会议上表示，他已与欧洲同僚讨论了欧盟对中国电动汽车征收关税的决定。但这位新任工党贸易大臣向同僚们表示，尽管感到担忧，但他并不打算立即对进口中国电动汽车发起正式调查。“我不排除任何可能性，但是，如果你有一个非常以出口为导向的行业，你所作的决定 (必须) 是对该行业正确的。”雷诺兹说。英国政府内部人士指出，英国汽车行业尚未正式要求贸易救济局对进口中国电动汽车发起调查，而这是英国发起调查所必需的步骤。
—— 英国金融时报
德国经济部在欧盟对中国产电动汽车征收关税的投票中弃权
德国经济部表示，在欧盟委员会7月15日就是否对中国制造的电动汽车征收关税进行讨论时，德国尚未做出决定。这实际上确认了德国在15日的投票中弃权。发言人告诉路透社：“德国在磋商期间参与了讨论，但尚未做出决定，因为从联邦政府的角度来看，现在至关重要的是与中国寻求迅速且一致的解决方案。”该发言人补充道：“只有在做出最终反补贴税决定时，成员国的投票决定才具有法律约束力，才是关键。”
—— 路透社
消息人士：德国将在欧盟对中国电动汽车征收关税的投票中弃权
消息人士周五向路透社透露，德国将在欧盟成员国7月15日就对中国电动车征收临时关税的表决中投下弃权票。知情人士称，德国投弃权票的原因是欧盟对中国的反补贴调查仍继续，而双方的谈判也在进行中。对从中国进口的电动汽车征收高达37.6%的临时关税不需要欧盟成员国的支持，但如果欧盟27个成员国中的多数票反对，最终关税可能会被阻止。德国汽车制造商反对征收关税，去年，中国市场占其汽车销量的三分之一。他们担心遭到报复，并担心与中国这个第二大贸易伙伴发生贸易冲突。首次投票以书面形式进行，保密且不具约束力，在临时阶段，欧盟委员会拥有征收关税的全权权力，但会与欧盟成员国协商并应考虑其立场。
—— 路透社
加拿大就加征中国电动汽车关税寻求反馈意见
加拿大政府正在就其外商投资法是否需要对中国在电动汽车领域的投资做出更明确的规定征求反馈意见。加拿大财政部7月2日正式启动了一项为期30天的咨询活动，就可能采取的包括征收新关税应对措施征求意见，以保护汽车工人和加拿大不断发展的电动汽车产业免受其所称的中国不公平贸易行为的影响。行业官员可在8月1日前向自由党政府提出建议。咨询文件称，加拿大官员希望了解是否“需要采取额外行动，如进一步的政策指导、监督或限制与加拿大电动汽车供应链中来自中国的交易和投资有关的行动”。
—— 华尔街日报
加拿大欲效仿欧美 准备针对中国进口电动汽车采取措施
加拿大正在考虑针对进口的中国电动汽车采取政策措施，包括效仿欧美最近几周实施的关税措施。加拿大联邦政府当地时间24日表示，将于下月就可能采取的应对措施展开为期30天的磋商。加拿大财长克里斯蒂娅·弗里兰表示，加拿大计划采取的措施包括对从中国进口的电动汽车征收附加税，调整政府零排放汽车销售退税计划的退税条件，以及投资限制。弗里兰说，汽车行业面临来自“中国蓄意的、由国家主导的产能过剩政策以及缺乏严格劳工和环境标准”的不公平竞争。加拿大政府不排除采取任何措施来保护加拿大的产业和就业。
—— 彭博社、华尔街日报
欧盟将推进对中国产电动汽车加征关税
欧盟方面将推进对中国电动汽车加征关税，这将为其带来每年逾20亿欧元的收入。此举显示欧盟方面没有理会德国政府的警告，即此举可能挑起与中国之间的贸易战，造成高昂代价。知情人士称，欧盟委员会将于当地时间周三通知各汽车制造商，它将从下月开始对从中国进口的电动汽车加征至多25%的额外临时关税。欧盟方面称，中国电动汽车制造商受益于补贴，使其能够用低价抢走欧洲竞争对手的生意。
—— 英国金融时报
今年头4个月在欧洲上牌的中国产电动汽车数量增长23%
今年1至4月，在欧洲注册上牌的中国制造电动汽车数量同比增长23%，尽管欧洲即将对从中国进口的电动汽车加征更高关税。根据施密特汽车研究的数据，2024年头4个月，共有11.93万辆中国制造的电动汽车在西欧(包括英国)注册上牌，占该地区电动汽车进口总量的五分之一。今年头4个月，在欧洲注册上牌的中国制造电动汽车中，有54%属于在中国生产汽车的西方和日本品牌，包括特斯拉、大众汽车和本田，其余的属于名爵和比亚迪等中国品牌。在中国生产汽车的成本较低，这促使特斯拉和雷诺等西方品牌在中国生产电动汽车，然后将其出口到欧洲。
—— 英国金融时报（全文截图）
欧盟委员会将推迟对中国电动汽车征收临时性关税做出决定
消息人士告诉路透社，欧盟委员会将是否向中国电动车征收关税的决定推迟到6月9日欧洲议会选举之后做出。德国《明镜周刊》称，推迟决定是避免使有关问题进入竞选阶段。消息人士称，新的加征临时关税日期定在6月10日发布，即选举结果公布的第二天。消息人士认为推迟原因是在最后时刻出现文件方面的技术问题。原计划于6月5日公布的加征临时关税将给中国电动汽车制造商带来数十亿美元的新成本。
—— 路透社