中国电动汽车车企向欧盟法院提起关税诉讼
欧盟法院网站周四公布的文件显示，中国电动汽车制造商比亚迪、吉利以及上汽集团已向欧盟法院 (CJEU) 对欧盟的进口关税提出质疑。欧盟在进行反补贴调查后于去年十月底对中国产电动汽车加征关税，在欧盟10%的标准汽车进口关税基础上，对包括比亚迪加征17.0%，吉利加征18.8%，上汽集团加征35.3%。法庭文件显示，三家均于周二向欧盟普通法院提起了诉讼，即提出质疑的截止日期前一天。欧盟中国商会 (CCCEU) 表示，代表中国电动汽车生产商的行业机构中国机电产品进出口商会也在周三提起了申诉。
—— 路透社
2025年中国电动汽车销量将超过燃油车
明年中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车销量，这意味着，世界最大汽车市场将比西方国家早几年达到这个历史性拐点。根据包括投行和研究集团在内的四家机构提供的最新估计，中国将打破国际预测以及北京方面制定的官方目标，预计2025年国内电动汽车 (包括BEV和PHEV) 销量较上年增长20%左右，超过1200万辆。该数字将是2022年销量590万辆的两倍多。明年燃油车销量预计下滑超过10%，不到1100万辆，较2022年销量下跌近30%。与此同时，欧美的电动汽车销量增长都出现了放缓，反映传统汽车行业迟迟不愿拥抱新技术、政府补贴存在不确定性以及抵制中国进口的保护主义情绪上涨。
—— 英国金融时报（全文截图）
2025年中国电动汽车销量将超过燃油车
明年中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车销量，这意味着，世界最大汽车市场将比西方国家早几年达到这个历史性拐点。根据包括投行和研究集团在内的四家机构提供的最新估计，中国将打破国际预测以及北京方面制定的官方目标，预计2025年国内电动汽车 (包括BEV和PHEV) 销量较上年增长20%左右，超过1200万辆。该数字将是2022年销量590万辆的两倍多。明年燃油车销量预计下滑超过10%，不到1100万辆，较2022年销量下跌近30%。与此同时，欧美的电动汽车销量增长都出现了放缓，反映传统汽车行业迟迟不愿拥抱新技术、政府补贴存在不确定性以及抵制中国进口的保护主义情绪上涨。
—— 英国金融时报（全文截图）
韩国提对比亚迪发起反补贴税调查可能性
韩国政府表示，借鉴欧盟经验，可研究对中国产电动汽车征收反补贴税的方案。产业通商部人士18日在中央政府世宗办公大楼接受采访时表示，若国内企业等利害关系方提起反补贴调查申请，将根据补贴协议和关税法开展公正透明的调查。当被问及在比亚迪即将进军韩国乘用车市场之际，政府是否研讨征税问题时，该人士说，欧盟对中国电动汽车征收税率超过10%的最终反补贴税，韩国关税法中也有征收反补贴税的条款。比亚迪韩国公司17日宣布，已经与6家当地经销商签约，将于明年1月在韩国正式启动业务。
—— 韩联社
关税上调导致中国车企在欧盟销量下滑
中国电动汽车制造商连续第三个月在欧洲市场失利，这是进口关税上调损害销量的最新迹象。研究公司 Dataforce 数据显示，中国品牌在9月份占据了欧洲地区电动汽车交付量的8.5%份额，低于去年同期的9.6%。据同样跟踪汽车市场的 Jato Dynamics 称，上汽集团旗下 MG 品牌销量领跌，下滑42% 。自7月以来下滑趋势一直持续，当时中国制造的电动汽车被征收临时性欧盟关税，使得进口费用高达45%。经过数月的谈判仍未能解决贸易争端，新关税于本周生效。现在最大的输家是 MG，这家前英国品牌目前隶属于中国国企上汽集团。被征收的欧盟关税最高，在现有10%进口税基础上加征35%的附加税。
—— 彭博社
征税在即 中国对欧盟电动汽车出口激增
在9月份，中国向欧盟出口了 60,000 多辆纯电动汽车，在本月底预计生效的额外关税生效之前，中国电动汽车出货量跃升至有记录以来的第二高水平。海关数据显示，亚洲最大经济体中国企业上个月向欧盟27国出口了60,517辆电动汽车，较去年增长61%。此前的峰值为67,455辆，发生在去年10月，当时欧盟委员会宣布对中国制造的电动汽车展开反补贴调查。10月4日，欧盟成员国投票决定加征最高35%的新关税，尽管中国和欧盟仍在就替代解决方案进行谈判，但预计关税将于10月底生效。出货量激增表明，中国电动汽车制造商希望避免即将实施的关税。
—— 彭博社
英国不打算对中国电动汽车征收类似欧盟的关税
英国贸易大臣乔纳森·雷诺兹周一表示，英国不打算跟随欧盟对从中国进口的电动汽车征收关税，因为英国企业尚未提出投诉进行调查。本月初，欧盟成员国支持对中国产电动汽车征收最高45%的进口关税，旨在反击欧盟委员会所说的北京对中国制造商的不公平补贴。北京否认存在不公平竞争。乔纳森·雷诺兹表示，当地产业尚未向英国贸易救济局提出任何投诉，并表示他不会寻求跟随欧盟征收关税，并补充说他的“首要关注”是英国生产商的出口市场繁荣和开放。
—— 路透社
中国产电动汽车欧洲月销量下降至2023年2月以来最低
中国制造商向欧洲各地客户的电动汽车销量创18个月以来最低水平，8月份注册量同比下降近一半。根据研究机构Dataforce提供的数据，48%的销量降幅导致中资品牌的市场份额连续第二个月下降。据Jato Dynamics，上汽集团拥有的英国品牌名爵MG在整个欧洲的头把交椅，被比亚迪夺走。Jato高级分析师Felipe Munoz表示，欧盟对中国电动汽车进口征收临时关税带来的不确定性，可以部分解释名爵MG 8月份销量暴跌65%。他说，该汽车制造商一直更加重视轻度混合动力和插电式混合动力汽车，而不是纯电动汽车。
—— 彭博社
美国对中国电动汽车征收100%关税生效
9月27日，美国政府对中国电动汽车的关税税率提高了四倍，达到100%，并大幅提高了对中国其他具有重要战略意义的商品，如钢铁和光伏产品的关税。钢铁和铝产品的税率从之前的0到7.5%提高到25%，而光伏电池和半导体的关税则翻倍至50%。
—— rfi
中国商务部长称电动汽车关税将对德国和中国造成损害
中国商务部长王文涛表示，欧盟加征关税将严重干扰贸易和投资合作，对中国和德国均造成损害。据9月17日发布的声明称，中国商务部长王文涛在与德国副总理兼经济部长罗伯特·哈贝克会谈时表示，希望尽快达成符合世贸规则的解决方案，避免中欧经贸摩擦升级。哈贝克表示，德方支持自由贸易，欢迎中国汽车及零部件企业对欧投资，不赞成对中国电动汽车加征关税。德方将敦促欧委会同中方寻求妥善解决方案，尽一切努力避免贸易冲突。欧盟委员会即将提议对中国产电动汽车征收高达35.3%的额外最终关税。
—— 中国商务部