高盛：中国5个行业产能超过全球需求
高盛集团分析了光伏面板、锂离子电池、空调、电动汽车、建筑机械、钢铁、功率半导体的供需动向。其中，除钢铁和功率半导体以外，其他5个行业都陷入了全球水平的产能过剩。产能过剩最为严重的是光伏面板。中国的供应能力达到1036吉瓦，这是2023年全球需求 (533吉瓦) 的1.9倍。预计今年以后中国的供应能力会继续高于全球需求。中国在技术竞争中引领世界的锂离子电池和电动汽车也陷入产能过剩。中国的电动汽车产能已达到全球需求的1.2倍。锂电池的供应能力是国内需求的3.3倍、全球需求的1.5倍。
—— 日经新闻
中国光伏行业协会：光伏组件低于0.68元/W投标中标涉嫌违法
中国光伏行业协会10月18日表示，2023年下半年以来，中国市场光伏组件价格不断下滑，目前价格已经腰斩。近一段时期以来，招投标市场不断出现超低价中标的案例。中标价低于成本，已成为困扰光伏制造行业的难题。光伏组件是需要稳定运行20-25年的产品，相比价格，质量才是最关键的考量因素，0.68元/W的成本已经是当前行业优秀企业在保证产品质量前提下的最低成本。按中国招标投标法相关规定，中标合同必须是高于成本。协会呼吁，招标方要尊重市场规律，遵守法律规定，以设定最低限价、降低价格得分比重、提高服务和质量得分比重等方式，制定合理的招标方案。
—— 中国光伏行业协会
加密货币高管将于下周与白宫顾问会面
据知情人士透露，加密货币行业的高管计划下周与白宫顾问和众议员罗·康纳会面，讨论围绕数字资产的问题并为下届政府提出政策改革建议。即将离任的白宫高级顾问安妮塔·邓恩、国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德和副幕僚长布鲁斯·里德预计将出席会议。
—— 彭博社
极氪开始软件封锁非法出口到境外的汽车
非官方进口到哈萨克斯坦的极氪汽车将会被封锁。极氪国际发言人证实了该信息：“极氪在7月15日之后生产的汽车，如果在中国境外 (哈萨克斯坦或其他国家/地区) 被发现或者使用未经制造商授权的 SIM 卡，将会收到警告通知。通知会告知车主，他们的汽车不在购车协议规定的服务区域内，并提出将车辆退回中国。如果忽略此警告，第二条通知将禁用屏幕功能并提示用户联系极氪寻求帮助。采取这些措施是为了通过官方经销商提供符合当地法律和要求的车辆，以确保客户的安全。”值得注意的是，上述限制仅适用于向中国境外出口面向中国市场的极氪汽车。
—— 腾格里新闻网 (哈萨克斯坦媒体)
多地提出对外卖骑手限速，会对行业带来哪些影响？
近期，多地对于配送骑手行驶电动自行车的速度发布了规定。广州市市场监管局对骑手速度进行了明确规定，将督促配送企业对使用电动自行车配送的，按照最高速度25km/h守法行驶可完成配送任务的标准，对一周内有三次以上违法行为骑手实施全行业停单一天以上限制。淄博、青岛、珠海等地区也对外卖骑手的骑行服务推出了相关规定。部分接受记者采访的骑手认为，限速将对现有工作产生较大的影响。骑手表示，如果按照25km/h速度送货，可能导致大量订单超时“赚不到钱”。另一位骑手称，上述规定如果推广，在单价不变的情况下只能考驾照用摩托车送单，由于油钱，“可能增加配送成本”。
—— 第一财经
美国芯片限制对中国人工智能行业造成影响
美国限制向中国出口人工智能芯片的规定开始挤压中国的人工智能产业。从阿里巴巴这样的巨头到月之暗面这样的新兴创业公司，各家公司都在努力应对这种影响。据一位知情员工透露，中国在线视频巨头快手发布了类似于 OpenAI 的 Sora 的文本转视频人工智能模型“可灵”的测试版后，大量用户争相报名试用，以至于快手不得不限制使用人数，以避免计算能力不足。而月之暗面旗下大模型应用 Kimi 智能助手近日推出打赏功能，用户在遇到高峰时段算力不足问题时，可以选择付费以在高峰时期优先使用。快手的一些团队一直在测试来自寒武纪科技等中国供应商的人工智能芯片，试图找到英伟达替代品。
—— The Information
中国大型半导体公司破产引发破产潮担忧
近日原计划投资180亿元的大型半导体公司上海梧升半导体等公司被法院宣布进入破产清算，引发了人们对大面积倒闭的担忧。此外，自去年以来，市场上已有 23 家半导体公司撤回 IPO 申请，反映出投资者的谨慎情绪日益高涨。随着小公司纷纷破产，中国半导体行业正面临烂尾项目卷土重来的问题。
中国半导体项目烂尾的趋势最初始于 2020 年，2021 年至 2022 年，超过 10,000 家中国芯片相关公司被注销。2023 年，创纪录的 10,900 家半导体相关公司注销，较 2022 年倒闭的 5,746 家公司大幅增加。
—— 工商时报
华为余承东：还不具备做20万以下汽车的能力 卖便宜就亏死了
6月14日，2024中国汽车蓝皮书论坛开幕，余承东进行了主题演讲。余承东表示，现在汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。余承东说：“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。现在我们做的30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。我们不会为了降低成本，降低产品质量。”
—— 每日经济新闻
台积电3纳米制程占据领先地位 主导涨价潮
半导体业内人士表示，积电3纳米鳍式场效电晶体 (FinFET) 制程享有主导地位，由于产能供不应求，上游 IC 设计公司开始传出涨价消息。高通骁龙 8 Gen 4 以台积电 N3E 打造，据传，已率先开始涨价。供应链坦言，原本手机芯片的采购成本就已经很高，去年旗舰款 8 Gen 3 的采购价格大约在200美元左右，今年旗舰芯片或将超过250美元。但业界也指出，涨价幅度合理，因为相较5纳米，3纳米每片晶圆成本价格大约就贵了25％，这个涨幅还未考虑整体投片数量、设计架构等因素。
—— 台湾工商时报
中国多地发布预警：网约车行业运力已饱和
今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。来自交通运输管理部门的数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单；网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。
—— 澎湃新闻