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马斯克：未来几乎所有汽车都将自动驾驶 坐车就像坐电梯

马斯克周末发帖称，未来几乎所有汽车都将是自动驾驶的，只有少量手动驾驶汽车供人娱乐，就像现在人们养马不是为了驾车，而是用于马术运动一样。马斯克回应一位网友的帖子称：“未来人们进入汽车就像进入电梯一样。曾经有一段时间，电梯是由一个拿着电源开关的人手动操作的。这是非常罕见的。”

—— 马斯克

马斯克表示特斯拉将于8月8日推出无人驾驶出租车

马斯克刚刚在 X 上发帖称，特斯拉将于8月8日发布其承诺已久的无人驾驶出租车。这款即将推出的自动驾驶汽车据称将基于特斯拉的下一代汽车平台打造。就在这一消息发布的同一天，路透社报道称，该公司已经取消了生产价格更实惠的电动汽车的计划，据称售价在2.5万美元左右。马斯克告诉员工，他不想制造大众市场的电动汽车，而是想完全专注于自动驾驶汽车。

—— Theverge、马斯克

安谋控股公司发布首款自动驾驶汽车芯片设计

安谋控股公司 Arm 发布首款用于自动驾驶汽车的芯片设计。这家英国芯片设计商正寻求在其最知名的移动芯片以外的领域提振增长。安谋控股公司周三首次面向汽车应用发布其高性能“Neoverse”级芯片设计，以及一套面向汽车制造商及其供应商的新系统。领导安谋汽车业务的迪普蒂•凡卡妮表示，采用安谋周三发布的技术的首批汽车，很可能会在四到五年后上路。

—— 英国金融时报(全文截图)

禾赛回应激光雷达故障致客户自动驾驶歇菜：预计24小时内彻底解决

2月29日，有消息称禾赛科技激光雷达因没处理闰年时间戳，导致固件Bug，致使凡是用了禾赛激光雷达的车，自动驾驶功能全部歇菜。对此，禾赛科技回应称，“有2个老款L4机械式激光雷达今天出现了软件bug，问题原因已经找到，我们也跟相关客户都做了深入沟通、并提供了相关解决方案。”据禾赛科技方面表示，“预计该问题会在24小时内彻底解决。此问题不涉及AT128、不影响OEM客户，对路上跑的所有搭载AT128的乘用车都无影响。”

—— 财联社、新浪科技

毫末智行科技有限公司为自动驾驶技术研发筹集了1400万美元融资

经过几年的融资狂潮，中国自动驾驶公司的投资正在放缓。尽管单轮融资数亿美元的时代已基本过去，但一些公司仍在筹集资金。由中国汽车制造商长城汽车支持的自动驾驶初创公司毫末智行表示，已在新一轮融资中筹集了1亿元人民币 (1400万美元)。该投资是该公司B轮融资的第一笔，由成都武发私募基金管理有限公司领投，该基金是一家由成都市政府支持的投资机构。本轮融资主要用于自动驾驶技术的研发投入。

—— Techcrunch

中国吉利汽车发射11颗用于自动驾驶汽车的低轨卫星

中国汽车制造商吉利控股集团周六表示，该公司已经发射了11颗近地轨道卫星，这是该公司的第二次发射，旨在扩大为自动驾驶汽车提供更准确导航的能力。吉利在声明中表示，这些卫星是从西南部四川省西昌卫星发射中心发射的。吉利表示，预计到2025年将有72个卫星进入轨道，并最终计划拥有240个卫星组成的星座。该公司的首次发射是于2022年6月进行的。

—— 路透社

美国就芯片运输问题调查图森未来

自动驾驶卡车公司图森未来面临多项联邦调查，正准备退出美国市场转战中国时，该公司首席执行官指示其员工将先进的半导体运出美国。据知情人士透露，经过数周的等待，图森未来高管1月初时得知，美国商务部已经停止这批货物的运送，该部门正在调查图森未来是否计划最终违反出口管制将这些芯片运往中国。图森未来计划使用 A100 芯片改进其半挂卡车的自动驾驶技术，虽然这些芯片被允许运往澳大利亚，但拜登政府的限制措施禁止将其转运至中国。图森未来否认有不当行为。该公司发言人表示，将24枚英伟达芯片转让给澳大利亚子公司是合法的，不会将其运往中国。

—— 华尔街日报

苹果推迟自研汽车上市时间并下调自动驾驶目标

据彭博社引述知情人士报道，曾憧憬推出一款真正意义上无人驾驶汽车的苹果，现在研发的电动车型在功能上更为有限。即便如此，该公司推出电动汽车的目标日期也一延再延。知情人士说，根据最新的变化，苹果希望最早在2028年推出这款车，比其最近的预测约晚两年。知情人士透露，苹果公司发现无法在可预见的未来完成全自动驾驶汽车后，转而开发更基本的驾驶辅助功能，向特斯拉现有的水平看齐。知情人士说，该车将使用所谓的Level 2+系统，而非原计划的Level 4技术、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系统。

—— 科创板日报、彭博社

面对障碍，中国的自动驾驶出租车明星企业开始踩刹车？

几年前，自动驾驶出租车是中国风险投资家的宠儿。元戎启行、文远知行、小马智行和Momenta等初创公司获得了数亿美元的投资来实现其野心。由于资金充裕，他们投入大量资金建造自动驾驶车队。与地方官员拉近关系，推动制定对他们有利的政策。

然而，随着这些公司的估值持续攀升，他们逐渐意识到一个严峻的现实：自动驾驶出租车的广泛商业化仍然遥不可及。变现的紧迫性日益增加。地缘政治紧张局势不断升级的情况下，赴美上市的前景也变得暗淡。

中国的自动驾驶出租车运营商的集体转向在去年晚些时候变得越来越明显。大约在同一时间，它们的一些美国同行也显示出挣扎的迹象。福特和大众支持的Argo AI在2022年10月关闭，似乎是因为其无法吸引新的投资者。

—— techCrunch