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毫末智行科技有限公司为自动驾驶技术研发筹集了1400万美元融资

经过几年的融资狂潮，中国自动驾驶公司的投资正在放缓。尽管单轮融资数亿美元的时代已基本过去，但一些公司仍在筹集资金。由中国汽车制造商长城汽车支持的自动驾驶初创公司毫末智行表示，已在新一轮融资中筹集了1亿元人民币 (1400万美元)。该投资是该公司B轮融资的第一笔，由成都武发私募基金管理有限公司领投，该基金是一家由成都市政府支持的投资机构。本轮融资主要用于自动驾驶技术的研发投入。

—— Techcrunch

中国吉利汽车发射11颗用于自动驾驶汽车的低轨卫星

中国汽车制造商吉利控股集团周六表示，该公司已经发射了11颗近地轨道卫星，这是该公司的第二次发射，旨在扩大为自动驾驶汽车提供更准确导航的能力。吉利在声明中表示，这些卫星是从西南部四川省西昌卫星发射中心发射的。吉利表示，预计到2025年将有72个卫星进入轨道，并最终计划拥有240个卫星组成的星座。该公司的首次发射是于2022年6月进行的。

—— 路透社

美国就芯片运输问题调查图森未来

自动驾驶卡车公司图森未来面临多项联邦调查，正准备退出美国市场转战中国时，该公司首席执行官指示其员工将先进的半导体运出美国。据知情人士透露，经过数周的等待，图森未来高管1月初时得知，美国商务部已经停止这批货物的运送，该部门正在调查图森未来是否计划最终违反出口管制将这些芯片运往中国。图森未来计划使用 A100 芯片改进其半挂卡车的自动驾驶技术，虽然这些芯片被允许运往澳大利亚，但拜登政府的限制措施禁止将其转运至中国。图森未来否认有不当行为。该公司发言人表示，将24枚英伟达芯片转让给澳大利亚子公司是合法的，不会将其运往中国。

—— 华尔街日报

苹果推迟自研汽车上市时间并下调自动驾驶目标

据彭博社引述知情人士报道，曾憧憬推出一款真正意义上无人驾驶汽车的苹果，现在研发的电动车型在功能上更为有限。即便如此，该公司推出电动汽车的目标日期也一延再延。知情人士说，根据最新的变化，苹果希望最早在2028年推出这款车，比其最近的预测约晚两年。知情人士透露，苹果公司发现无法在可预见的未来完成全自动驾驶汽车后，转而开发更基本的驾驶辅助功能，向特斯拉现有的水平看齐。知情人士说，该车将使用所谓的Level 2+系统，而非原计划的Level 4技术、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系统。

—— 科创板日报、彭博社

面对障碍，中国的自动驾驶出租车明星企业开始踩刹车？

几年前，自动驾驶出租车是中国风险投资家的宠儿。元戎启行、文远知行、小马智行和Momenta等初创公司获得了数亿美元的投资来实现其野心。由于资金充裕，他们投入大量资金建造自动驾驶车队。与地方官员拉近关系，推动制定对他们有利的政策。

然而，随着这些公司的估值持续攀升，他们逐渐意识到一个严峻的现实：自动驾驶出租车的广泛商业化仍然遥不可及。变现的紧迫性日益增加。地缘政治紧张局势不断升级的情况下，赴美上市的前景也变得暗淡。

中国的自动驾驶出租车运营商的集体转向在去年晚些时候变得越来越明显。大约在同一时间，它们的一些美国同行也显示出挣扎的迹象。福特和大众支持的Argo AI在2022年10月关闭，似乎是因为其无法吸引新的投资者。

—— techCrunch

自动驾驶货运公司图森未来撤出美国，将业务转移到中国

自动驾驶货运公司图森未来控股周一表示，该公司正在缩减其美国业务，将员工人数减少至约 30 人，同时为其留在美国的资产寻找买家。

图森未来美国业务的倒闭标志着这家曾经的自动长途卡车运输领军企业的地位急剧下滑。去年，这家总部位于圣地亚哥的公司不得不应对安全问题以及政府对其与一家中国货运初创公司往来的审查。

根据公司文件，图森未来目前正在将业务转移到中国。自去年底以来，图森未来多次裁员。

—— 华尔街日报

英伟达扩大由前小鹏副总裁领导的自动驾驶中国团队

英伟达长期以来一直参与自动驾驶汽车技术的开发，为该行业提供可同时执行数百万次计算的图形处理器。 现在，这家半导体巨头正在中国寻求人才，以加强其在自动驾驶汽车领域的发展。

英伟达在其微信公众号发布消息称，正在扩大其自动驾驶中国团队。招聘的岗位包括规划与控制、系统集成、地图和实测等，共计约 25 人。该团队由吴新宙领导，他于今年 8 月刚刚辞去小鹏负责自动驾驶业务的副总裁一职。

—— 英伟达微信公众号

中国文远知行获得阿联酋首个自动驾驶汽车牌照

阿联酋向中国自动驾驶公司文远知行颁发了首张国家自动驾驶汽车牌照。该许可证允许文远知行在全国公共道路上测试其 4 级自动驾驶汽车。

4 级是SAE的指定，意味着车辆可以在某些条件下处理驾驶的所有方面，无需人工干预。

阿联酋统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆的愿景是到 2030 年使该国 25% 的交通完全实现自动化，该许可证是朝着这一愿景迈出的一步。

—— techCrunch

阿里达摩院自动驾驶业务约70%员工被裁，并非整体并入菜鸟

针对阿里达摩院自动驾驶实验室并入菜鸟集团一事，记者获悉，此次业务调整并非整体并入，仅有近百人转入菜鸟集团，部门划归于菜鸟CTO下属技术团队，其余近200人被裁，约占70%，有“N+1”或“N+1+1”补偿方案。此后，达摩院本身将不再保留相关业务和团队。

—— 界面新闻