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欧盟与中国即将就电动车进口关税达成协议

欧洲议会贸易委员会主席贝恩德·朗格向记者表示，布鲁塞尔和北京即将就中国电动汽车进口关税问题达成解决方案。“我们即将达成协议：中国可以承诺最低定价门槛向欧盟提供电动汽车，”贝恩德·朗格表示，但没有详细说明。“这将消除通过不公平补贴造成的竞争扭曲，这也是最初引入关税的原因。”欧盟上个月决定对中国制造的电动汽车加征最高达35.3%的关税，此举导致欧洲产生分歧并引发北京的报复。新关税10月30日生效，旨在打击不公平补贴，包括优惠融资、补助和低于市场价格的土地等。尽管关税已经生效，但双方仍在继续谈判以寻求解决方案。

—— 路透社

小米SU7交付已超过10万台 全年将冲刺交付13万辆

11月18日，小米汽车官方微博刚刚在发文宣布，小米SU7交付已超过10万台，提前完成全年目标，同时将继续冲刺全年交付13万台的新目标。雷军11月8日表示，小米SU7的10月销量在新势力轿车、20万以上轿车、中大型纯电轿车三个类别中取得销量第一。

雷军今日同时宣布小米集团2024Q3财报，总收入925亿元，同比增长30.5%，经调整净利润63亿元。智能电动汽车等创新业务分部收入97亿元。持续坚定投入底层核心技术，研发投入60亿元，同比增长19.9%。

—— 小米汽车、雷军

蔚来计划仅在海外销售其首款混合动力汽车

两位知情人士称，蔚来汽车计划在2026年推出其首款混合动力车型，但仅在中东、北非和欧洲等海外市场销售。目前蔚来汽车只生产纯电动汽车，该公司推出混合动力车型是为了应对中企在国外市场销售电动汽车时所面临的挑战。眼下，欧洲等市场设置了贸易壁垒，而且充电设施的建设速度较慢。在主要投资者阿布扎比主权基金CYVN Holdings的建议下，蔚来汽车使用其第三品牌“萤火虫”开发增程式混合动力汽车，以提振中东市场的销售，因为中东市场的基础设施还没有为电动汽车的大规模普及做好准备。蔚来汽车的这款混合动力车型计划在2026年底推出，2027年开始交付，不会在中国销售。

—— 路透社

比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉

比亚迪作为电动汽车公司季度营收首次超过特斯拉。比亚迪今日公布三季报，第三季度营业收入2011亿元，同比增长24%；而特斯拉10月24日公布了该公司的2024财年第三季度财报，报告显示，特斯拉汽车第三季度总营收为251.82亿美元 (约1800亿元人民币)，与去年同期的233.50亿美元相比增长8%。

—— 财联社

欧盟对中国电动车加征关税 10月30日生效

欧盟委员会决定对中国电动车加征为期五年的反补贴关税。欧盟委员会29日结束对中国电动车的反补贴调查，认定中国电动车价值链受益于“不公平补贴”，对欧盟电汽车生产商造成“经济损害威胁”，决定对进口自中国产电动车加征为期五年的反补贴税。额外关税周二正式批准并公布在欧盟官方公报上，将于10月30日生效。对于配合欧盟抽样调查的三家中国车企，比亚迪将被加征17%的反补贴税，吉利汽车将被加征18.8%的反补贴税，上汽集团将被加征35.3%的反补贴税。其他未接受抽样调查但配合欧盟调查的中国车企将被加征20.7%的反补贴税，其他未配合欧盟调查的中国车企将被加征35.3%的反补贴税。

—— 路透社、彭博社

欧盟与中国同意就 EV 进一步开展技术谈判

欧盟委员会周五表示，欧盟和中国已同意不久后就中国产电动汽车 (EV) 关税的可能替代方案举行进一步技术谈判。欧盟贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯和中国商务部长王文涛进行视频通话后，欧盟委员会称：“双方负责人同意不久后进行进一步的技术谈判。”欧盟委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩上周表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国建立公平的竞争环境，并正与北京协商价格承诺或在欧洲投资等机制作为关税替代方案。

—— 路透社

比亚迪：欧盟对中国电动车征收的关税将导致车价上涨

比亚迪执行副总裁李柯10月14日在巴黎车展上说，欧盟计划对中国电动车征收的关税将导致车价上涨，并使买家望而却步。他表示，对其汽车拟征收的关税并不公平，但该公司也没有提出挑战。李柯还表示：“欧洲的电动汽车市场需要更正面的教育，问题在于高价格，而欧盟现在又要征收关税，谁来买单？消费者。因此，这让人们非常担忧，这会阻止穷人购买。”

—— 观点网

欧盟投票通过对中国电动车征收45%关税

欧盟委员会周五表示，欧盟成员国投票支持对中国制造的电动汽车进口征收高达 45% 的关税，将从十一月起实施五年。欧盟委员会负责监督欧盟的贸易政策，在经过一年的反补贴调查后，欧盟委员会提议征收最终关税，以应对其认为不公平的中国补贴。欧盟消息人士称，在周五的投票中，10 个欧盟成员国支持征收关税，5 个投了反对票，12 票弃权。要阻止该提议，需要至少 15 个欧盟成员国（占欧盟人口的 65%）的多数反对。

—— 路透社