标签： 电动汽车

丰田将首款美国产电动汽车生产启动时间推迟至2026年

丰田汽车将其首款美国制造电动汽车的生产启动时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达七款全电动汽车。这家日本汽车制造商最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV，但公司发言人周三表示，该计划已推迟到明年晚些时候的几个月内。丰田仍致力于从2026年初开始在肯塔基州生产尚未命名的SUV，并计划在该年晚些时候开始在印第安纳州普林斯顿的一家工厂生产另一款未指定的全电动SUV。

—— 彭博社

特斯拉美国停售 Model 3 标准续航后驱版

特斯拉美国官网已停售其最便宜的电动汽车车型：售价 39,000 美元的 Model 3 标准续航后驱版本。现在最便宜的车型要贵 3,500 美元：售价 42,500 美元的 Model 3 长续航后轮驱动版本。Model 3 标准续航后驱版本是特斯拉在美国推出的最后一款使用中国生产的磷酸铁锂 (LFP) 电池车型。中国产电池最近被提高了进口到美国的关税，这些中国产电池也使得电动汽车更难获得 7,500 美元的税收抵免。特斯拉公司可能认为，在关税上调的情况下，这款车型的竞争力不会那么强。

—— Electrek.co

欧盟有足够的支持对中国电动汽车征收关税

消息人士称，法国、希腊、意大利和波兰将于周五投票赞成对从中国进口的电动汽车征收最高达45%的关税，这足以推动欧盟最引人注目的贸易措施获得通过，但可能会遭到北京的报复。欧盟委员会正对在中国生产的电动汽车进行反补贴调查，并已将最终关税提案提交给27个成员国，预计将于周五进行投票。目前仍不清楚欧洲最大的经济体和主要汽车生产国德国将如何投票。根据欧盟规则，除非占欧盟人口65%的15个欧盟成员国投反对票，否则欧盟委员会的提议将得到实施，新的关税将生效并持续5年。法国、希腊、意大利和波兰的官员和消息人士告诉路透社称，这些国家将投赞成票。

—— 路透社

美国对中国电动汽车征收100%关税生效

9月27日，美国政府对中国电动汽车的关税税率提高了四倍，达到100%，并大幅提高了对中国其他具有重要战略意义的商品，如钢铁和光伏产品的关税。钢铁和铝产品的税率从之前的0到7.5%提高到25%，而光伏电池和半导体的关税则翻倍至50%。

—— rfi

德国电动汽车销量下滑拖累欧洲汽车市场

欧洲汽车制造商协会周四表示，8月份，德国电动汽车交付量暴跌69%，仅略高于2.7万辆。去年，在德国政府结束对电动汽车公司的补贴之前，电动汽车销量曾大幅增长，而今年却出现了逆转。截至8月份，德国电动汽车市场的份额已从去年同期的略高于15%下降至14%，颠覆了汽车制造商摆脱内燃机汽车的战略。整个欧洲，上个月新车注册量与去年同期相比下降了16.5%，至755,717万辆，其中法国和意大利的新车注册量也出现下降。

—— 彭博社

意大利削减对斯特兰蒂斯和梅赛德斯电动汽车电池工厂的资助

意大利正在削减对斯特兰蒂斯有限公司和梅赛德斯-奔驰集团电动车电池厂的资助，该项目因欧洲电动汽车需求放缓而面临延迟。工业部长乌尔索周二表示，由于 ACC 未能为该工厂的发展提供明确的时间表，最初分配给 ACC (其股东包括这两家汽车制造商) 的公共资金将转移到其他绿色能源计划。ACC 曾计划在欧洲建设三家电池工厂，总投资额达70亿欧元。今年年初，ACC 暂停了位于意大利东海岸泰尔莫利工厂筹备工作。该公司还停止了位于德国西南部凯泽斯劳滕的建设。

—— 彭博社

中国告知意大利：欧盟电动汽车调查影响投资者信心

中国商务部部长王文涛9月17日表示，欧盟对华电动汽车调查严重影响中国车企赴意投资信心，不符合意方长远利益。中国商务部称，王文涛在罗马与“意大利制造”部部长乌尔索会面时表示，中意汽车产业合作基础牢固、潜力巨大。中方愿促进两国车企相互投资，实现互利共赢。王毅表示：“希望欧委会响应各方的呼声，根据中欧领导人达成的共识，通过对话磋商妥善解决中欧经贸分歧。”

—— 中国商务部

意大利支持欧盟对中国电动汽车征收关税

当地时间9月16日，意大利外交部长安东尼奥·塔贾尼在罗马会见中国商务部长之前接受采访时表示，意大利支持欧盟委员会对中国出口电动汽车征收关税的提议。塔贾尼在接受采访时指出，“我们支持欧盟委员会所提议的关税，以保护我们公司的竞争力。我们希望在平等的基础上制定贸易计划，要求我们的产品能平等地进入他们的市场。我们的公司必须在平等的条件下竞争。”在加征关税投票即将临近，中国商务部部长王文涛正在欧洲访问，讨论欧盟对中国电动汽车的反补贴案。王文涛周一与塔贾尼在罗马举行了会谈。塔贾尼在声明中表示，两人讨论了知识产权保护、农产品领域贸易和投资等议题。

—— 路透社

中国要求车厂将电动汽车关键技术留在国内

据知情人士透露，中国强烈建议其汽车制造商确保先进的电动汽车技术留在国内，即使他们在全球范围内建厂以避免对中国出口产品的惩罚性关税。中国政府鼓励中国汽车制造商向其海外工厂出口“全散件”，这意味着车辆的关键部件将在国内生产，然后运往目的地市场进行最终组装。中国商务部七月份与十多家汽车制造商举行了一次会议，这些汽车制造商还被告知他们不应在印度进行任何与汽车相关的投资。此外，希望在土耳其投资的汽车制造商应首先通知工信部以及中国驻土耳其大使馆。官员告诉参会者，制造商不应盲目跟风或相信外国政府的投资呼吁。

—— 彭博社

挪威首相：不会对华电动汽车加征关税

在结束访华行程前，挪威首相斯特勒11日晚在上海表示，此访签署了中国和挪威关于建立绿色转型对话的联合声明，挪威不是欧盟国家，没有共同贸易政策，同时挪威也不生产汽车零部件，不会参与对华电动车加征关税。10日晚斯特勒还在上海的超市了解三文鱼等挪威海产在中国的销售，他表示，挪威重视中国市场，希望与中国伙伴一起合作，缩短海产品物流时长。

—— 第一财经