特斯拉即将在沙特阿拉伯推出电动汽车
特斯拉宣布将于4月10日在利雅得举办发布会，正式进入这个海湾地区最大的市场。此次发布会上，特斯拉将展示其全线电动汽车产品以及太阳能技术，并计划通过Cybercab展示自动驾驶技术的最新进展，同时还将展出人形机器人Optimus，展现人工智能与机器人技术的未来发展方向。
沙特阿拉伯近年来正努力推动经济多元化转型，减少对石油产业的依赖。该国主权财富基金——公共投资基金（PIF）是电动汽车初创公司Lucid Group的主要投资者，后者正在中东市场寻求挑战特斯拉。这一背景显示了沙特在电动化浪潮中的积极布局。
人工智能技术的快速发展正在重塑全球汽车产业格局，而这一变革过程中凸显出的技术依赖问题引发了行业关注。梅赛德斯-奔驰集团负责自动驾驶业务的高管马辛指出，随着汽车智能化程度的提升，欧洲汽车行业正面临一个关键挑战：对美国和中国在计算机硬件、云服务以及关键技术领域的过度依赖。
这种技术依赖主要体现在多个层面。首先，在人工智能研发方面，欧洲车企需要更高效的计算能力来支持自动驾驶等先进技术的发展，但在高性能计算机硬件领域，欧洲自身的投资和发展相对滞后。马辛表示，目前行业内广泛使用的激光雷达传感器主要依赖于美国和中国的供应商，而这些关键零部件的供应风险可能对欧洲汽车产业构成威胁。
其次，在芯片制造和云服务领域，欧洲同样面临着高度依赖的局面。高性能计算芯片是实现自动驾驶技术的核心部件，但目前全球领先的技术和产能主要集中在中美两国的企业手中。马辛强调，这种技术上的短板使得欧洲车企在下一代智能汽车的竞争中处于不利地位。
以宝马集团为例，这家德国汽车制造商近年来在中国市场的表现直接影响着其整体业绩。2023年第三季度数据显示，宝马在中国市场的销量出现下滑，导致其全球营收和利润双双承压。这一案例凸显出，单纯依赖外部市场和技术支持的商业模式可能带来的经营风险。
马辛的观点引发了一个值得深思的问题：在当前全球汽车产业智能化转型的大背景下，欧洲是否需要加快自主创新步伐，打造本土化的高性能计算能力和关键技术生态？这不仅是技术安全的考量，更是保持产业竞争力的关键所在。
现代汽车集团宣布210亿美元对美投资计划
现代汽车集团3月24日正式公布其针对美国市场的投资规划，承诺在未来四年内向美国市场投入共计210亿美元。该计划涵盖了汽车生产、零部件及物流供应链建设、钢铁制造以及未来产业和能源等多个领域。
在具体投资布局中，汽车生产领域的投入将达到86亿美元，主要用于提升现有产能并优化生产结构。值得注意的是，位于佐治亚州萨凡纳的现代-起亚电动汽车工厂（HMGMA）将成为这一战略的重要组成部分。该工厂当前年产能为30万辆，计划于本月26日举行的竣工仪式后启动扩建工程，最终将把生产能力提升至50万辆，并形成在美国本土每年生产120万辆汽车的目标。
与此同时，为配合萨凡纳工厂的产能扩大，现代汽车集团还决定在路易斯安那州建设一座规模为270万吨的电炉钢铁厂。这一举措旨在提高汽车零部件的本土化率，进一步优化供应链效率。
现代汽车集团会长郑义宣于当天下午在美国白宫罗斯福厅出席了由美国总统特朗普主持的投资发布会，并正式公布了这一投资计划。该事件不仅标志着现代汽车对美投资战略的重大升级，也反映了其在全球市场竞争中的新动向。
此外，彭博社等外媒也对此进行了广泛报道，强调这一大规模投资将有助于推动美国制造业发展，同时也为现代汽车在美国市场的长期战略布局奠定基础。
奥迪将在2029年前在德国削减7500个岗位
大众汽车旗下的奥迪周一表示，公司将在德国削减最多7500个岗位，涉及行政和研发等领域，计划于2029年前完成。这是最新一家削减成本的德国汽车制造商。公司表示，管理层和劳工代表周一达成一致的计划措施将在中期内每年为这家汽车制造商节省10亿欧元，并补充说，未来四年将在其德国工厂投资总计80亿欧元。奥迪裁员使大众汽车集团目前计划的裁员人数接近4.8万人：大众已启动一项成本削减计划，涉及裁员3.5万人，保时捷计划裁员3900人，软件部门Cariad计划裁员约1600人。工会主席约尔格·施拉格鲍尔在声明中表示：“谈判很艰难，但我们始终基于事实并以解决方案为导向……我们必须做出妥协，以便为额外投资提供财务灵活性。”
—— 路透社
特斯拉电动汽车二月法国销量同比下降26%
特斯拉公司在法国经历了多年来最差的销售月份，二月销售表现再次疲软，延续了其在欧洲最大电动汽车市场之一的年初低迷。法国汽车行业协会 PFA 的数据显示，该公司上个月在法国注册了2395辆电动汽车，同比下降26%。而法国整个汽车行业二月份的销量下降了0.7%。特斯拉今年开局缓慢，部分原因是其最受欢迎的车型Model Y换了新设计。生产运动型多用途车的更新版本需要停产数周以更新生产线，这可能导致公司销售额下降。今年1月，特斯拉法国注册量暴跌63%至1,141辆，创下2022年8月以来最差表现，并且在英国和德国等主要市场也出现下滑。
—— 彭博社
海尔拟收购汽车之家 预计近期正式官宣
近日，据知情人士透露，去年11月报道“海尔收购汽车之家”的新闻，目前双方已确认谈拢条件，预计近期正式官宣。该人士强调，虽然海尔集团将收购汽车之家，但汽车之家原股东平安集团仍会象征性保留部分股份。上述人士表示，目前海尔方面仍然在物色汽车之家新的CEO人选，其希望找到一位有汽车行业背景的人士。此前，海尔曾物色过几位传统汽车品牌总经理，但最后都因对其不太满意而告吹。如果这一关键职位二月底还未能找到合适人选，海尔方面可能会让目前的汽车之家副总裁杨嵩暂且主持大局。
—— 轰 Party
上汽通用回应关闭沈阳工厂：正在沟通协商
日前据汽车公社消息，位于辽宁沈阳的上汽通用北盛工厂即将关闭。对此传言，上汽通用方面今日表示，正与北盛基地相关方进行深入沟通和协商，妥善安置包含供应商、基地员工等在内的各方人员，确保这一产能调整过程平稳过渡，减少对当地经济、社区的影响。上汽通用方面同时表示，为实现长期盈利目标，加快向新能源与智能网联化的转型。北盛工厂成立于2004年，是上汽通用在中国的四大生产基地之一。截至2023年，上汽通用北盛工厂的员工规模达2000人。
—— 观察者网
特斯拉在墨西哥正式推出全自动驾驶
电动汽车巨头特斯拉在墨西哥发布了其全自动驾驶 (FSD) 驾驶辅助技术，将这项技术扩展到美国和加拿大以外。特斯拉在 X 平台上的官方账号写道：“你好，墨西哥！”值得注意的是，FSD 目前要求司机主动监督，并没有像这项技术的名称所暗示的那样可以完全自动驾驶。特斯拉在其用户手册中警告，在新获得资格的国家使用该技术的司机要非常谨慎。由于每个国家都有独特的基础设施、驾驶行为和交通模式，FSD (监督版) 必须随着时间的推移而适应，因此在新获得资格国家使用 FSD (监督版) 的司机必须格外注意和非常谨慎。必须随时做好安全接管的准备。
—— Benzinga
与本田谈判破裂后 日产考虑与富士康合作
两位知情人士称，在与本田汽车的合并谈判破裂后，日产汽车对于与新的合作伙伴合作持开放态度，其中一个潜在合作伙伴就是富士康。日产原本有希望与规模更大的对手本田合并，打造全球第三大汽车制造商。然而日产不满本田将其变为子公司，其CEO内田诚已在周四与本田CEO三部敏宏会面，告知后者想结束合并谈判，让这家陷入困境的日本汽车制造商再次站到了十字路口。知情人士称，为了应对电动汽车、软件驱动的智能化汽车以及快速崛起的中国车企所带来的技术变革，日产现在愿意与包括科技公司在内的新合作伙伴合作。日产还对于与电子产品代工制造商富士康合作持开放态度。
—— 路透社
日产宣布在美国三家工厂裁员并减少班次
日本日产汽车公司发言人周四表示，该公司将向工人提供买断，并削减美国三家工厂的班次，因为该汽车制造商正努力削减全球成本。日产将向田纳西州士麦那和密西西比州坎顿的汽车组装厂以及田纳西州德切德的发动机厂的工人提供离职方案。这家日本销量第三大的汽车制造商将从 4 月起削减位于士麦那的 Rogue 运动型多功能车生产线两个班次中的一个班次，并从 9 月起削减位于坎顿的 Altima 轿车生产线两个班次中的一个班次。除士麦那外，日产汽车还在其位于日本西南部的九州工厂生产Rogue，该工厂是日产汽车在日本本土市场的顶级工厂。
—— 路透社