日本技术推动研发月球探测车
国际探月“阿尔忒弥斯计划”预计将安排两名日籍宇航员登月，日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 与丰田汽车等正在推进月球探测车“Lunar Cruiser”的研发。宇航员在车内可以不穿宇航服，生活居住的同时也能在月表大范围移动，就像房车一样。人类将首次尝试这样长时间移动的探月活动。月球车的正式名称为“载人加压漫游车”，车上的增压舱是一个调节气压使其接近地球环境的密闭空间。根据概念设计，全长６米，宽5.2米、高3.8米。车内空间为4张半榻榻米 (约7至8平方米)，相当于两辆小型巴士。设想2名宇航员可生活约1个月。月球车动力将使用氢氧燃料电池等，最大程度运用日本掌握的优势汽车技术。月球重力为地球的六分之一，表面被细粒沙土覆盖。由于无法使用充气的橡胶轮胎，日本轮胎制造商普利司通也正在研发金属制的特殊轮胎。预计研发费用总额为数千亿日元。目前正在以JAXA为中心整理课题，下年度起将进入主体研发阶段。JAXA理事长山川宏自信地表示：“日本将承担起大幅扩大人类活动领域的任务。”
—— 共同社
中国嫦娥六号完成垂直转运 五月初择机实施发射
据中国国家航天局4月27日消息，嫦娥六号探测器和长征五号遥八运载火箭在中国文昌航天发射场完成技术区相关工作后，器箭组合体垂直转运至发射区，计划5月初择机实施发射。嫦娥六号探测器、长征五号遥八运载火箭分别于1月、3月运抵发射场后，陆续完成总装、测试等各项准备工作。4月27日，承载着长征五号遥八运载火箭的活动发射平台，缓缓将器箭组合体从垂直测试厂房安全转运至发射区。后续将按计划开展各项功能检查、联合测试、推进剂加注等工作。
—— 央视新闻
白宫指示美国宇航局制定月球时间标准
当地时间4月2日，白宫指示美国国家航空航天局 (NASA) 为月球和其他天体建立统一的时间标准，在各国和私营公司之间的月球竞赛日益激烈的背景下，美国的目标是制定太空领域的国际规范。根据路透社看到的一份备忘录，白宫科技政策办公室 (OSTP) 负责人指示美国宇航局与美国政府其他部门合作，在 2026 年底之前制定一项计划，以设定所谓的协调月球时 (LTC)。月球和其他天体上不同的引力，以及其他可能存在的因素，改变了时间相对于地球的感知方式。除其他外，LTC 将为执行任务需要极高精度的月球航天器和卫星提供计时基准。美国宇航局空间通信和导航负责人凯文·科金斯在接受采访时表示：“我们在地球上使用的时钟在月球上会以不同的速度移动。”
—— 路透社
日本月球探测器 SLIM 二次唤醒成功超越设计性能
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）28日宣布，成功登陆月球的日本第一艘无人着陆器“SLIM”已再次成功唤醒。月球每两周昼夜变换一次，因此探测器夜间暴露在极低的温度下。通过确认航天器能够运行多久，将对未来月球探测器的发展有所帮助。27日晚，JAXA 与由太阳能电池供电的 SLIM 建立了通讯，并用着陆时使用的相机拍摄了它的周围环境。 根据获得的数据，尽管温度传感器和未使用的电池开始出现故障，但探测器仍保持其功能。
—— 日经新闻
美日两国拟促成2名日本宇航员登上月球
关于美国主导的国际探月“阿尔忒弥斯计划”，18日采访相关人士获悉，日美两国政府基本上将达成共识，让2名日本宇航员登上月球。预定4月10日在华盛顿召开的日美首脑会谈上，将确认在太空领域的协作，文部科学相盛山正仁和美国国家航空航天局 (NASA) 局长纳尔逊预计会签署敲定实施的文件。“阿尔忒弥斯计划”力争继“阿波罗计划”之后，时隔约半个世纪再次实现载人探月。首先，2026年9月让美国宇航员登上月球，因此设想让日本宇航员在2028年以后登月。
—— 共同社
俄罗斯称将与中国合作在10年内建设月球核电站
俄罗斯航天局局长尤里·鲍里索夫周二表示，俄罗斯和中国正在认真考虑从2033年至2035年在月球上建造一座核电站，这将允许有一天在月球上建造定居点。鲍里索夫表示，俄罗斯和中国一直在共同开展月球计划，俄罗斯能够贡献其在“核空间能源”方面的专业知识。他说，太阳能电池板无法提供足够的电力来为未来的月球定居点供电，而核电却可以。
鲍里索夫还谈到了俄罗斯建造核动力货运飞船的计划。他说，除了找到如何冷却核反应堆的解决方案外，与该项目有关的所有技术问题都已解决。 鲍里索夫说，“我们确实正在研究一艘太空货船。使用核反应堆和高功率涡轮机，这种巨大的结构能够将大型货物从一个轨道运输到另一个轨道、收集空间碎片并运用在许多其他应用场景”。
—— 彭博社
奥德修斯月球着陆器已侧翻，预计很快就会耗尽能源
美私人太空公司 Intuitive Machines 的月球着陆器“奥德修斯”虽然在着陆过程中侧翻，但预计仍可能在月球表面继续运行24小时。该公司在社交媒体平台 X 上发布了几张由着陆器拍摄的图像，并提供了更多关于团队预计它还能运行多长时间的最新信息。由于奥德修斯的着陆位置，太阳能板和天线并未完全按照计划展开，导致其供电和通信能力受到限制。地面控制人员将继续收集数据，直至其太阳能板不再暴露在阳光下，预计这将在周二凌晨发生。
—— TheVerge
日本JAXA月球探测器SLIM月夜后恢复通信
日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 当地时间 2 月 26 日在 X 发布推文称，与处于休眠状态的月球探测器 SLIM 的通信已恢复畅通，探测器成功在过去约4周的寒冷月夜中存活。1 月 20 日，月球探测器 SLIM 于月球表面完成着陆，但是整体姿态并不良好，22 日起因太阳能电池板未能受到阳光照射进而无法供电，随后一直处于休眠状态。在当前月昼中，部分探测器组件由于太阳照射温度已经超过100摄氏度，地面团队将在温度下降后继续推进研究任务。
—— JAXA
日本月球探测器 SLIM 重新进入休眠状态
当地时间2月1日，日本宇宙航空研究开发机构 (JAXA) 表示，在短暂的苏醒后，日本的月球着陆器 SLIM 再次进入休眠状态。但如果能熬过两周的月夜，它将恢复其任务。由于登月探测器 SLIM 上个月以一个不稳定的角度着陆，导致其太阳能电池板面向错误的方向。随着太阳角度的改变，它在本周复活了两天，并用高规格相机对陨石坑进行了科学观测。
一一日本时报
美国航天机器人技术公司的“游隼”月球着陆器已在地球大气层烧毁
美国航天局19日表示，美国航天机器人技术公司开发的“游隼”月球着陆器登月失败后已按计划返回地球，在地球大气层烧毁，标志其任务终结。“游隼”月球着陆器于本月8日搭乘美国联合发射联盟公司研发的“火神半人马座”火箭从佛罗里达州卡纳维拉尔角太空军基地发射升空，原计划2月23日在月球表面“软着陆”。但升空后不久，“游隼”的推进系统出现故障。这是50多年来美国首次执行的登月探测任务，并首次由私企承担这一任务。
一一 新华社、纽约时报