日本研究在月球生成人造重力以实现居住
日本京都大学和鹿岛公司12月18日宣布已启动共同研究，力争在月球表面生成人造重力，开发出类似在地球生活的居住设施。共同研究自本年度启动，首先通过模型或计算机模拟，讨论实现会面临的难题。力争到本世纪30年代在地球表面建造样板设施。若在月球表面等重力较小的环境长期生活，可能会出现骨质疏松或肌肉力量下降等对人体的负面影响。通过将居住设施像陀螺一样旋转的方式生成人造重力。按照计划，设施设想为被称为“旋转抛物线”的细长形状，直径约200米、高约400米，规模为可供数千至上万人生活。此前已制作1:2000比例的模型。
—— 共同社
日本研究在月球生成人造重力以实现居住
日本京都大学和鹿岛公司12月18日宣布已启动共同研究，力争在月球表面生成人造重力，开发出类似在地球生活的居住设施。共同研究自本年度启动，首先通过模型或计算机模拟，讨论实现会面临的难题。力争到本世纪30年代在地球表面建造样板设施。若在月球表面等重力较小的环境长期生活，可能会出现骨质疏松或肌肉力量下降等对人体的负面影响。通过将居住设施像陀螺一样旋转的方式生成人造重力。按照计划，设施设想为被称为“旋转抛物线”的细长形状，直径约200米、高约400米，规模为可供数千至上万人生活。此前已制作1:2000比例的模型。
—— 共同社
NASA 授予 SpaceX 和蓝色起源月球货物运送任务
美国国家航空航天局(NASA)周二表示，基于两家公司现有的载人着陆系统合同，将额外授予 SpaceX 和蓝色起源演示任务合同，要求他们提供货运着陆器，将大型设备和基础设施运送到月球表面。SpaceX 的星舰货运着陆器将负责在不早于 2032 财年之前运送加压探测器。蓝色起源将在不早于 2033 财年之前交付月球表面栖息地。
这些任务的分配基于 NASA 于 2023 年提出的要求，要求两家公司开发其载人着陆系统的货运版本，该系统目前正在为阿尔忒弥斯 III、阿尔忒弥斯 IV 和阿尔忒弥斯 V 开发。
—— 航空周刊
NASA 希望星舰能每周发射一次并一直为 SpaceX 提供改进帮助
美国航空航天局(NASA) 的月球载人着陆系统(HLS)项目副经理 Kent Chojancki 博士，在接受采访时表示，为了满足太空加油前往月球的需要，星舰的发射速度必须大幅加快，可能达到每周一次，并将考虑使用佛州 NASA 肯尼迪航天中心的 39A 发射台。Chojnacki 说，“在操作中，可能每两周从一个发射台发射一次，这样每个发射台的周转时间为两周。这样每周都会发射一次，装满太空储罐，然后返回并重复使用那些助推器和加油罐来完成这项任务”。
Chojnacki 表示，在星舰开发中 SpaceX 一直积极接受来自NASA的数据和硬件审查的反馈，“不是我们在指挥他们。而是‘我们对此有一些想法’，他们能够为了 HLS 而实施这些想法。”
—— Spaceflight Now
普拉达和 Axiom 联合推出全新月球宇航服
意大利奢侈品集团普拉达和初创公司 Axiom Space 周三公布了宇航服的设计，该宇航服将用于美国宇航局 (NASA) 2026 年的阿尔忒弥斯 3 号登月任务。新的 Axiom 舱外机动装置 (AxEMU) 在米兰国际宇航大会上展出，将高度工程化的功能和美学相结合，以应对具有挑战性的月球条件。AxEMU 宇航服可以承受月球南极的极端温度，并能在永久阴影区承受至少两小时的最低温度，宇航员将能够进行至少八小时的太空行走。AxEMU 已经经过了广泛测试，已接近最后的开发阶段。
随着太空探索和旅游业的发展，奢侈品牌正在探索可能的合作伙伴关系。法国时装公司皮尔·卡丹推出了一款宇航员训练服，将在欧洲航天局科隆中心使用。酒店集团希尔顿正与空间公司合作，支持商业空间站 Starlab 上的乘组人员套房的设计和开发。
—— 路透社
美国宇航局确认正在为月球制定时间标准
美国国家航空航天局周五证实，正在为月球开发新的月球时间系统。白宫于四月发布了一份政策备忘录，指示美国宇航局在2026年前制定新标准。五个多月后，该航天局确认将与“美国政府利益相关者、合作伙伴和国际标准组织”合作建立协调月球时间 (LTC)。根据爱因斯坦相对论，由于时间会随着速度和重力的变化而变化，因此月球表面时间比地球表面时间每个地球日快57.5微秒。这足以影响计算，从而使未来需要精确执行的任务面临危险。时间标准将由月球上原子钟的加权平均值决定，尽管它们的位置仍有待商榷。
—— Engadget
美宇航局取消 VIPER 月球漫游车的探测项目
美国宇航局将不再推进其 VIPER 项目，该项目旨在将一辆漫游车送往月球南极寻找水源。美国宇航局当地时间周三表示，取消该项目的原因包括成本增加和多次延期。该项目最初计划于2023年底发射，但由于供应链和时间安排延迟，美国宇航局此前将日期推迟到2025年9月。美国宇航局表示，继续开发 VIPER 将“导致成本增加，从而会影响或者中断商业月球有效载荷服务 (CLPS) 计划下的其他任务”。据彭博社报道，迄今为止，该机构已花费4.5亿美元开发该漫游车。美国宇航局没有为该漫游车投入更多资源，而是选择拆解并将其仪器用于未来的月球任务。
—— Theverge
月球巨坑中可能存在进入地下的洞道，或将作为永久基地理想选址
据《自然·天文学》15日发表的一篇行星科学论文，月球上很可能存在一个能够进入地下的洞道。意大利特伦托大学研究团队此次分析了来自月球勘测轨道飞行器的静海坑雷达数据。静海坑是月球上已知最深的坑，半径约为100米，有垂直坑壁或悬壁，坑底倾斜。研究团队观察到该坑西侧的雷达亮度上升。他们利用雷达图像进行了模拟，发现要说明这些观测结果，最好的解释是存在一个从坑底西侧扩张的洞穴空隙或管道。研究团队认为，熔岩管或通道可能是月球平原下一种常见地貌，而静海坑及其通道很可能是未来潜在月球基地的一个理想位置。
—— 科技日报
俄航天集团总经理：美国人真登上了月球
俄罗斯国家航天集团公司总经理对有关美国登月的阴谋论发表了看法，坚称美国人在阿波罗任务期间获取的土壤样本毫无疑问确实来自月球表面。当地时间3日，俄罗斯国家航天集团公司总经理尤里·鲍里索夫在国家杜马会议上被问及美国宇航员是否真的登陆过月球。鲍里索夫认为，阿波罗任务真实存在的关键证据是，美国宇航局与苏联同行分享了多次载人登月的土壤样本。“经过我们科学院的鉴定，这些月球土壤确实来自月球，”鲍里索夫向议员们保证，并强调这些样本不仅在苏联，也已经在其他多个国家进行了分析。
—— 今日俄罗斯
俄航天集团总经理将于下周飞往中国讨论在月球上安装核动力能源装置事宜
俄罗斯国家航天集团公司总经理尤里∙鲍里索夫表示，他将于7月10日飞往中国，讨论在月球上安装核动力能源装置的联合项目。鲍里索夫此前表示，俄航天集团正与中国方一起考虑在2033年至2035年期间将一座核动力能源装置运送至月球表面并安置的项目。鲍里索夫在俄国家杜马会议上称：“它本身非常复杂，需要将装置运送到月球、着陆……但我们正在着手做这个事情。我将于7月10日前往中国，希望我们与中国同事一起进入实际实施阶段。这将是2036年左右。”
—— 俄卫星通讯社、俄新社