日产寻找新合作伙伴希望能参与产品开发
知情人士透露，日产汽车希望在与一位新业务伙伴建立的潜在合作关系中，能直接参与新产品的开发和推出，而不仅仅是充当合同制造商。日产与本田的合并交易流产为鸿海重新打开了大门，后者已表达了收购雷诺所持日产股份的兴趣。知情人士称，日产汽车乐于与鸿海合作，不会完全拒绝这家台湾的iPhone代工商，但与一家大型科技公司建立合作关系会更有价值。日产的大部分困境都可以归咎于车型老化和产品过时。在与本田的合并谈判破裂后，日产开始寻找新的合作伙伴。日产董事会定于周二开会，讨论可能撤换首席执行官内田诚一事。
—— 彭博社
本田与日产正式决定撤回合并磋商协议
本田与日产汽车13日正式宣布，撤回合并磋商协议。去年12月23日，本田和日产汽车首次宣布了关于合并事宜的谅解备忘录。双方原计划通过设立一家控股公司的方式进行整合然而，由于在统合比例等条件上未能达成一致，尤其是本田提出的将日产纳为其子公司的提议遭到日产内部强烈反对，导致双方最终撤回合并意向。知情人士称，本田与日产取消合并谈判后，KKR正考虑投资日产以改善后者财务状况，洽谈正在进行中。日产今日还宣布，计划削减20%高管职位，在全球范围减少2500名间接员工，日产的目标是到2026财年节约近4000亿日元成本。
—— 共同社、界面新闻、彭博社、界面新闻
鸿海精密称不排除收购雷诺所持日产股份
鸿海精密工业有意收购雷诺汽车所持有的日产汽车股份，此举或将为这家陷入困境的日本汽车制造商带来一线生机。鸿海董事长刘扬伟周三在公司活动间隙告诉记者，鸿海已与这两家日本汽车制造商就潜在合作事宜进行了接触。当询问鸿海是否会收购雷诺在日产的股份时，刘扬伟告诉记者：“如果有运营需要，我们会考虑。但收购股份不是我们的目标 —— 我们的目标是合作。”当被问及与日产的合并可能性时，刘扬伟说：“从鸿海的角度来看，这不是合并案，而是合作关系。我们如何与日本汽车制造商合作？我们会见了许多公司，日产和本田也在其中。”
—— 彭博社
雷诺重启与富士康关于出售日产股份的谈判
日产与本田的合并谈判破裂后，雷诺就其在日产的股份重新启动了与富士康的谈判。据知情人士透露，雷诺之所以自己寻找新的投资者，是因为担心没有新的合作伙伴会压低雷诺所持日产股份的价值。他们补充说，这次寻找范围将是广泛的，将与包括苹果公司在内的全球科技集团进行接触。雷诺一直在减少其在日产的股份，此前雷诺日产联盟在2023年开始重组长达25年的联盟关系。目前雷诺持有日产36% 的股份，其中18.7% 的股份由一家法国信托公司持有，雷诺希望将其脱手。雷诺表示，正在评估所有选项，并将积极捍卫集团及其利益相关者的利益。现在当务之急是扭转日产的局面。
—— 英国金融时报
日产撤回与本田经营统合的基本协议
日产汽车已决定撤回与本田就经营统合达成的基本协议书。双方曾就采用控股公司方式进行协商，但在统合比例等条件上未能达成一致。本田曾提出让日产成为其子公司的方案，但由于日产内部出现强烈反对，最终决定中止协商。关于双方是否重新展开统合协商，或者仅在电动汽车等领域继续合作，将在今后另行讨论。本田与日产原计划于2024年12月启动经营统合协商，最初构想是设立一家控股公司，让本田与日产均隶属于该新公司，并计划以2025年6月达成最终协议为目标。由于双方公司在经营统合的思路上分歧加大，最终决定暂时中止整合协商。
—— 日经新闻
日产宣布在美国三家工厂裁员并减少班次
日本日产汽车公司发言人周四表示，该公司将向工人提供买断，并削减美国三家工厂的班次，因为该汽车制造商正努力削减全球成本。日产将向田纳西州士麦那和密西西比州坎顿的汽车组装厂以及田纳西州德切德的发动机厂的工人提供离职方案。这家日本销量第三大的汽车制造商将从 4 月起削减位于士麦那的 Rogue 运动型多功能车生产线两个班次中的一个班次，并从 9 月起削减位于坎顿的 Altima 轿车生产线两个班次中的一个班次。除士麦那外，日产汽车还在其位于日本西南部的九州工厂生产Rogue，该工厂是日产汽车在日本本土市场的顶级工厂。
—— 路透社
三菱汽车考虑放弃加入本田和日产的合并
24日获悉，三菱汽车公司考虑放弃加入本田和日产汽车公司正在推进的经营合并。企业规模不及本田和日产的三菱汽车担忧若进入控股公司旗下，经营自主性会下降。三菱汽车相关人士此前指出，在汽车行业主战场转移到纯电动汽车和软件领域的背景下，三家公司的合并效果并不明朗。三菱汽车24日表示“现阶段在讨论各种可能性，但并非已敲定方向”。三菱汽车社长加藤隆雄本月24日早晨在日本东京向媒体表示：“目前什么都没有决定。”本田和日产汽车去年12月宣布正式就经营合并启动磋商。按照计划将在今年6月签署合并合同，2026年8月成立控股公司。
—— 共同社
日产全球裁员计划中超7成将出自生产部门
21日获悉，日产汽车公司为经营重整计划实施的全球裁员9000人中，超过7成的约6700人将从生产部门削减。此外还获悉，负责商用车等的子公司“日产车体”的湘南工厂将缩小生产规模。正在磋商经营合并的本田作为合并条件，要求日产实施缩减产能等合理化措施，日产将加紧研究如何具体落实到包括日本国内据点在内的各处。相关人士称，剩余约2300人将从事务性岗位中裁减。不过生产和事务部门的比例可能会在今后的讨论中发生改变。除了在美国募集提前离职者等，日本国内也属于裁员对象范围，目前正在商讨实施的部门和规模等细节。日产和本田12月宣布启动经营合并磋商，计划2026年8月设立把两家公司纳入旗下的持股公司。
—— 共同社
日产前董事长称与本田经营合并不会成功
日产汽车前董事长卡洛斯･戈恩23日在逃亡地贝鲁特召开在线记者会，就日产与本田的经营合并磋商指出两家车企在技术等方面重合部分太多，“即使实现合并，大概也不会成功”。戈恩指出与自己担任董事长时相比，日产的经营陷入低迷，“难以靠自身力量重振”。不过，他强调从汽车行业的角度来看，日产与本田没有互补性。另一方面，他表示鸿海精密工业公司提出的收购方案“很有意思”，暗示比与本田合并更为理想。关于纯电动汽车领域，戈恩称“日产是先驱”，但随着美国特斯拉和中国车企的崛起，日产面临激烈竞争。
—— 共同社
本田和日产合并磋商力争明年6月达成共识
本田和日产汽车公司23日将宣布正式启动经营合并磋商。与日产组成企业联盟的三菱汽车将稍迟一步于明年年初判断是否加入。规模庞大的本田和日产率先展开商谈，建立全球第三大汽车联盟的框架，拟设立控股公司，分别进入旗下。三家公司的社长当天上午将向经济产业省和国土交通省汇报，并于下午召开记者会。三家公司的供应链或将受到影响。通过经营合并将加强海外新兴厂商崛起的纯电动汽车领域竞争力。就经营合并磋商，本田和日产力争明年6月达成共识。
—— 共同社、共同社