日产展示“晒不热”车漆 携手中国企业开发
日产汽车公司8月6日向媒体展示了一种特殊车漆的实证试验，即使暴晒在夏季烈日下也能控制车内温度上升。据称，车身表面温度最多可下降12度，能减少使用空调。今后将探讨用于卡车、救护车等车辆。
这种特殊车漆是与拥有辐射制冷技术的中企联合开发。在开发阶段，确认到与常规车漆相比，车身表面降低12度、驾驶席头部空间降低5度。开空调时降至设定温度的时间也能缩短。除反射阳光外，还通过释放汽车表面热能，防止温度上升。正在开发的车漆漆膜较厚，用于量产车存在问题，力争改良。日产有意推动提高燃耗性能和节约电池。
—— 共同社
本田和日产宣布三菱汽车加入电动汽车合作
本田和日产汽车公司1日宣布，与日产组成企业联盟的三菱汽车将加入旨在加强纯电动汽车竞争力的战略合作磋商。这3家日本国内巨头将携手探讨 作为基础技术的车载软件共通化等事宜，抗衡席卷全球电动汽车市场的美国特斯拉和中国厂商。本田和日产还宣布将共同研究安装高级软件的下一代汽车“软件定义汽车”(SDV)技术。本田社长三部敏宏在东京都内举行的联合记者会上表示:“单个企业无法追赶(竞争对手)。”本田和日产从3月起就合作推进了探讨。
—— 共同社
三菱本田日产组建联盟应对挑战
日本三菱汽车将加入本田汽车和日产汽车组建的联盟，这将使总销量超过800万辆的三家汽车制造商结成联盟，共同应对当前国际汽车销售市场的挑战。据日经新闻报道，三菱将与本田和日产共同敲定战略合作伙伴关系的细节。日产和本田今年3月说，正在考虑建立战略合作伙伴关系，合作生产电动车零部件和人工智能汽车软件平台。三菱已加入日产和法国雷诺的联盟，这三家公司去年同意重组联盟，以建立一个规模较小但更加务实和灵活的合作伙伴关系。日产、本田和三菱之间的合作可以帮助日本汽车制造商削减成本，并加强实力，以应对中国比亚迪和美国特斯拉等在电动车领域引发的激烈竞争。
—— 联合早报
日产和本田考虑就车载软件及充电业务开展合作
日产和本田已开始研究将控制汽车的车载软件标准化的可能性。这项技术将成为自动驾驶等下一代汽车的基础，两家公司打算通过共享来降低开发成本，加快这项技术的实际应用。两家公司还将在落后的电池充电器安装方面开展合作，以提高电动汽车的竞争力。两家公司正在就具体细节进行深入讨论。预计两家公司将共同开发控制车辆的操作系统。
—— 日经新闻
日产携手松下推出汽车与家电联网新服务
日产汽车19日发布消息称，与松下联手推出了智能网联汽车与家电组合的新服务。联网的家电能用语言提示信息，诸如用车出行的家人何时回家、纯电动汽车完成充电等。近年来，包括建筑物和基础设施在内的所有物体通过网络联通的“物联网”逐渐普及。两家公司认为社会数字化带来的物联网需求将继续增加，力图通过合作提升双方商品的便捷性。利用该服务需要注册成为日产和松下双方的会员等条件。
—— 共同社
日产削减电动汽车生产成本，与中国对手展开竞争
日产计划将其电动汽车的制造成本削减30%。这家日本汽车制造商正转向新的合作伙伴关系和制造方式，以应对来自中国竞争对手日益加剧的威胁。日产已与法国雷诺结盟，并于上周宣布与本田建立合作关系。日产3月25日发布了一份商业计划，该公司将在未来三年推出30款车型，其中约一半将是电动汽车和混合动力汽车。在中国，它将推出八款“新能源”汽车，并从明年开始出口本地生产的汽车。在北美，它的目标是在2026财年比2023财年多销售33万辆汽车，而印度将成为汽车出口的关键中心。日产的目标是，通过开发电动汽车系列、整合零部件、削减采购成本和提高电池技术，使电动汽车更实惠，同时仍能盈利。该公司计划到2030财年使电动汽车的生产成本与传统内燃机汽车持平。
—— 英国金融时报
日产考虑与本田合作实现电动车零部件通用化
14日获悉，日产汽车公司正在考虑与本田公司在纯电动汽车等电动车领域展开合作。设想实现纯电动汽车的基础零部件通用化和零部件的共同采购以及底盘的联合开发等。多位日产相关人士透露了上述消息。合作的探讨尚处于初期阶段，本田的意向仍有不明朗之处。合作磋商的对象还有可能扩大至电池的联合采购、混合动力车 (HV) 等电动汽车的联合开发领域。
—— 共同社、日经中文