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丰田、本田和日产同意合作标准化车门开关和雨刷器等控制软件

据透露，丰田汽车公司、本田汽车公司和日产汽车公司已同意促进汽车软件开发方面的合作。将考虑标准化车辆控制系统，例如车门和车窗如何打开以及雨刷器运行方式。此外，铃木、半导体公司和各大电信公司将在2024年底前合作开发自动驾驶、地图信息等软件。日本企业之间的合作将加速，以便与在尖端汽车技术方面处于领先地位的美国和中国制造商竞争。此次合作将重点推进 API 标准的统一，即各类软件和系统之间的接口规范。不同厂商的软件将可在各种车辆上通用，软件开发商从而能更容易进入市场。

—— 读卖新闻

丰田将首款美国产电动汽车生产启动时间推迟至2026年

丰田汽车将其首款美国制造电动汽车的生产启动时间推迟至2026年，但表示计划在未来两年内在美国销售多达七款全电动汽车。这家日本汽车制造商最初的目标是明年年底前在肯塔基州乔治敦的一家装配厂开始生产一款三排座、电池驱动的SUV，但公司发言人周三表示，该计划已推迟到明年晚些时候的几个月内。丰田仍致力于从2026年初开始在肯塔基州生产尚未命名的SUV，并计划在该年晚些时候开始在印第安纳州普林斯顿的一家工厂生产另一款未指定的全电动SUV。

—— 彭博社

丰田汽车退出奥运赞助 对赛事运营流露不满

丰田汽车公司26日正式宣布，作为奥运会和残奥会顶级赞助商“奥林匹克全球合作伙伴”的合同，到今年巴黎奥运结束，将不会与国际奥委会续约。除了继续直接支援运动员，对国际残奥委会的支援将通过丰田章男担任理事长的丰田移动基金会继续。丰田汽车2015年成为奥运赞助商，合同期为10年，到今年12月底结束。关于不续约的理由，丰田章男提到：“ (奥运) 把运动员放在首位了吗？政治色彩也变浓了，对这样是不是好抱有疑问。”他言语间流露出对近年赛事运营的不满。

—— 共同社

宝马将与丰田合作于2028年推出氢动力汽车

宝马公司周四表示，将与合作伙伴丰田汽车公司共同开发新一代燃料电池动力系统，量产将于2028年开始。宝马公司计划在四年内开始销售氢动力汽车，以期作为电动汽车的替代品。尽管宝马多年来一直在追求这项技术，但高昂的成本以及加氢基础设施的匮乏是制约该技术普及的难题。宝马和丰田计划联合生产氢动力系统，用于两家汽车制造商的车型。他们预计联合开发和零部件采购将有助于降低成本，使该技术更具竞争力。

—— 彭博社

丰田日本国内全部14家工厂恢复生产

丰田汽车公司9月2日宣布，受今年第10号台风“珊珊”影响停工的日本国内全部14家工厂从当天傍晚起恢复生产。关于因认证违规问题而从6月起停产的3款车型也将重启生产。丰田考虑到台风影响物流导致零部件短缺以及员工安全等因素，安排所有工厂8月28日暂停生产。因认证违规问题而停产的3款车型，鉴于国土交通省确认安全性后解除了暂停出货指示，丰田表示9月2日恢复生产。

—— 共同社

丰田将在日本国内引进一体化压铸设备 全面开展纯电动汽车生产

丰田计划最早于2024年在爱知县的自家工厂引进用于车身部件一体成型的“一体化压铸”的大型铸造设备。这将是日本国内最大级别的铸造设备，计划用于试制纯电动汽车的部件等。提高纯电动汽车成本竞争力的一体化压铸技术正被美国特斯拉等企业采用。丰田通过加快引进最新设备，准备全面开展纯电动汽车生产。丰田表示将从2026年推出的高档车品牌“雷克萨斯”的新一代纯电动汽车“LF-ZC”开始采用一体化压铸技术。

—— 日经新闻

丰田将于明年在中国推出搭载自动驾驶系统的电动汽车

丰田汽车的中国合资企业表示，丰田计划明年在中国市场推出首款搭载类似特斯拉全自动驾驶 (FSD) 先进自动驾驶系统的电动汽车车型。合资企业广汽丰田28日在广州举行的活动中宣布了一系列创新目标。广汽丰田表示，将于明年推出铂智 3X SUV，作为首款配备该系统的车型，可在高速公路和城市交通中提供停车和导航的高级辅助驾驶功能。广汽丰田正在与 Momenta Global 合作开发该系统。该公司还与华为合作，将从2025年在中国推出的一款电动轿车开始使用后者的车载操作软件。

—— 路透社

据称丰田将在上海设立独资雷克萨斯工厂

据知情人士透露，丰田汽车公司正在与上海当局商谈建设独资工厂的可能性。知情人士表示，丰田正在谈判获得与特斯拉公司类似的待遇，包括税收减免、政策支持、土地补助，以及在中国不同寻常的直接拥有和控制工厂的能力，而无需当地的合资伙伴。知情人士称，丰田将利用该工厂生产高端品牌雷克萨斯的电动汽车。其中一位知情人士称，上海市政府愿意吸引更多来自大型企业的外国投资，但可能需要中央政府的批准，这意味着谈判还远未最终敲定，可能会有变化。

—— 彭博社

丰田押注新一代内燃机，向特斯拉发起挑战

丰田公布了新一代内燃机的计划，押注在购车者转向特斯拉和其他电动汽车制造商之际，对老技术的需求仍将持续。丰田、马自达和斯巴鲁的负责人共同露面，承诺将继续投资燃油技术。这些发动机的设计目的是与电池一起用于混合动力汽车。丰田周二表示，其新发动机应该在欧盟从2026年底开始逐步实施最新排放法规前后投产。丰田的新型发动机体积将缩小10%到20%，与电池搭配后可实现更大的输出功率。据一位熟悉内情的人士称，这些发动机预计将首先用于混合动力汽车，然后是插电式混合动力汽车。这些发动机有多种型号，能够使用柴油和汽油，以及低排放或碳中性燃料，如氢或所谓的电子燃料。马自达和斯巴鲁也在周二发布了原型发动机。

—— 英国金融时报