近日，据多位知情人士透露，特斯拉正显著加快其电动半挂卡车Semi的生产进程。公司已在美国内华达州招聘了1000多名新员工，以加速兑现这款车型的量产承诺。
过去几个月中，特斯拉安排这些新员工前往位于内华达州斯帕克斯的Giga Sparks工厂接受了专业培训和设施参观。值得注意的是，在此之前，该电动重卡项目的生产团队规模不足百人，其中还包括了加州试点生产线的人员配置。
本周一，特斯拉在其官方YouTube频道发布了一段视频，正式宣布首批Semi卡车将于2025年底在内华达州斯帕克斯超级工厂开始量产。该工厂规划年产能将达到5万辆，这一数据标志着特斯拉在电动商用车领域的重要布局。
马斯克此前曾在社交平台X上表示，尽管面临诸多挑战，但特斯拉仍致力于推动Semi的生产进程，并强调这是实现可持续交通目标的关键一步。随着全球对清洁能源运输工具需求的不断增长，这一举措将加速商用车行业向电动化转型的步伐。
近期，特斯拉正在对 Cybertruck 的生产进行战略性调整，这标志着其在电动皮卡领域的布局发生了重要变化。据内部消息人士透露，这家电动汽车制造商已陆续下调多条 Cybertruck 生产线的产量目标，并缩减了部分生产线的产能。与此同时，公司还大幅削减了 Cybertruck 部分生产团队的人手，将原本从事 Cybertruck 生产的员工重新分配至 Model Y 产线。
这一调整背后反映了特斯拉在库存管理与市场需求之间的权衡。由于目前 Cybertruck 的库存正在堆积，特斯拉开始逐步减少该车型的产量，并要求相关生产线的员工转向其他热门车型的生产。这种内部资源调配的举措表明，Cybertruck 在短期内并未达到预期的市场表现。值得注意的是，特斯拉曾计划得州超级工厂实现 Cybertruck 年产能达25万辆的目标，甚至期望进一步提升至50万辆。
然而，现实情况与目标存在差距。据最新数据显示，Cybertruck 的销量在2025年第一季度仅为6,406辆，较上一季度大幅减少一半。这一销量表现不仅远低于市场预期，也凸显出该车型在竞争激烈的电动皮卡市场中面临的挑战。
尽管如此，特斯拉仍在积极调整其生产策略，以应对市场需求的变化。通过将部分 Cybertruck 生产线的员工调往 Model Y 产线，公司希望提高现有资源的利用率，并集中精力推动更具市场潜力的产品发展。这一系列举措表明，在经历了初期的高调宣传与市场期待后，特斯拉正逐步回归现实，重新评估其产品组合和生产重心。
总体来看，Cybertruck 生产量的缩减以及员工的调配反映了特斯拉在面对市场需求变化时的战略调整。尽管该车型仍被视为公司未来发展的重要组成部分，但目前看来，特斯拉正在将更多资源投入到更具市场竞争力的产品中，以确保整体业务的稳健增长。
特斯拉因涉嫌通过调整里程表读数以规避保修责任而面临集体诉讼。原告指控该公司故意加快其电动汽车的里程表显示速度，使车辆更早超出保修期，从而避免承担维修费用。
据原告洛杉矶居民奈瑞·欣顿称，特斯拉的里程表并非基于实际行驶里程，而是由能耗、驾驶行为和”预测算法”等其他因素决定。他表示，在2022年12月购买的一辆Model Y上发现，仪表盘显示已行驶36,772英里，但根据车辆的实际使用情况和驾驶记录推断，该车的里程表读数至少虚高了15%。
原告指出，这种差异导致其五万英里的基础保修提前失效。例如，在一段时间内，该车显示他每天行驶72英里，而实际上他的日常通勤距离仅约20英里。最终，他在未达到保修期限时需要自费支付一万美元用于悬挂系统的维修。
这一指控可能导致特斯拉面临集体诉讼。如果成立，该公司将不得不承担消费者的维修费用，并可能面临进一步的法律追责。
近期，一场针对特斯拉及其CEO埃隆·马斯克的全球性抗议活动引发广泛关注。抗议者的主要诉求并非直接指向特斯拉公司本身，而是矛头直指马斯克在特朗普政府中担任的”政府效率部”（DOGE）负责人角色。
自马斯克就任以来，他积极推动削减联邦政府支出、减少监管和裁员等政策，包括提议裁减国税局20%员工和关闭美国和平研究所。这些举措引发了强烈争议和不满。
在华盛顿特区乔治城的特斯拉展厅外，超过100人举行了”打倒特斯拉舞会”；马里兰州罗克维尔约750名抗议者集会；而在波士顿、芝加哥等地也有数百人参与示威活动。此外，还出现了名为“打倒特斯拉”（Tesla Takedown）的运动，鼓动全球各地个人抛售特斯拉股票和汽车，甚至采取极端行为如打砸车辆和纵火焚烧，以”阻止马斯克”与川普总统的合作。
这一系列行动对特斯拉造成了实质性影响。截至3月29日收盘，特斯拉股价为263.55美元，自去年12月17日以来累计下跌45%，市值蒸发超过5000亿美元。
加拿大交通部长克里斯蒂亚·弗里兰在当地时间周二宣布，加拿大政府已全面冻结对特斯拉电动汽车的补贴，并明确禁止特斯拉参与未来所有电动汽车补贴计划。这一决定被视为加拿大对美国近期关税政策的回应，尤其是针对美国总统唐纳德·特朗普即将于四月初生效的一系列新关税措施。
弗里兰在声明中表示，加拿大将对特斯拉此前获得的每项补贴进行单独调查。在所有补贴项目完成审查并确认其合法性之前，加拿大政府不会向特斯拉支付任何补贴款项。同时，交通部已着手修改未来”零排放车辆激励计划（iZEV）”项目的资格要求，明确规定只要美国对加拿大征收不合法关税存在，特斯拉车型将不再符合补贴条件。
这一系列措施被认为是加拿大对特朗普政府的关税政策采取的一种间接报复手段，同时也显示出加拿大政府对于保护本土产业和市场的决心。
特斯拉即将在沙特阿拉伯推出电动汽车
特斯拉宣布将于4月10日在利雅得举办发布会，正式进入这个海湾地区最大的市场。此次发布会上，特斯拉将展示其全线电动汽车产品以及太阳能技术，并计划通过Cybercab展示自动驾驶技术的最新进展，同时还将展出人形机器人Optimus，展现人工智能与机器人技术的未来发展方向。
沙特阿拉伯近年来正努力推动经济多元化转型，减少对石油产业的依赖。该国主权财富基金——公共投资基金（PIF）是电动汽车初创公司Lucid Group的主要投资者，后者正在中东市场寻求挑战特斯拉。这一背景显示了沙特在电动化浪潮中的积极布局。
特斯拉在中国对FSD系统进行更名和功能升级
近日，特斯拉官方宣布将其”完全自动驾驶能力”（FSD）正式更名为”FSD智能辅助驾驶功能”，售价仍为6.4万元。此次更名主要基于对产品定位的重新梳理以及避免可能引发误解的表述。
与此同时，特斯拉已开始向部分车辆推送2024.45.32.12版本软件更新，此次升级最大的亮点是新增了”城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能。该功能能够实现路口交通信号灯识别，并根据具体情况进行直行、左转、右转和掉头等操作。此外，在未设置导航路线时，系统将依据实时路况选择最优行驶路径。
值得注意的是，此次软件更新仅面向选配了FSD智能辅助驾驶功能并搭载HW4.0硬件的车辆进行推送。这一举措体现了特斯拉在技术迭代和服务策略上的精准化管理。
黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示，更名和升级反映了企业对产品功能的持续优化以及对用户认知的深度考量。通过调整命名方式，特斯拉进一步明确了产品的定位，即这是一项需要驾驶员保持高度警觉性的辅助驾驶系统。
分析认为，此次更名及功能升级或将成为智能驾驶领域的一个重要转折点，标志着企业在市场推广策略上更加注重风险管理和用户体验。这一调整不仅有助于避免过度营销的嫌疑，也为未来技术发展预留了更灵活的空间。
特斯拉欧洲市场表现持续低迷。最新数据显示，2024年2月特斯拉新车注册量仅为16,888辆，同比下降40%。这一数据凸显出特斯拉在欧洲市场的销售危机：过去12个月中已有10个月销量呈现下降趋势，今年前两个月的累计销量更是暴跌43%，远逊于整个欧洲市场电动汽车31%的同比增长。
尽管特斯拉在3月开始向客户交付新款Model Y车型，但今年初两个月的表现已足以显示出其在欧洲市场的困境。这一情况可能与马斯克近期在政治领域的活动有关。有分析认为，这些因素可能会对特斯拉的销售产生一定影响。
值得注意的是，在全球其他主要市场，如中国，特斯拉依然保持着强劲的增长态势。2023年9月至年底，特斯拉在中国仅用了6个多月时间就实现了销量从500万辆到600万辆的跨越。其中Model Y车型全年交付量达到120多万辆，成为全球乘用车销冠，并助力电动车在整体车市中占据重要地位。
美国联邦调查局（FBI）近日宣布成立”特斯拉威胁特别工作组”，专门针对近期频发的针对特斯拉的袭击事件展开调查。据调查，目前美国和加拿大至少已发生80起特斯拉汽车被破坏或纵火案件。
这波针对特斯拉的攻击浪潮与马斯克领导下的DOGE（政府效率部）削减联邦支出的努力有关。DOGE团队正在推动一项旨在大幅缩减联邦政府开支和人员编制的计划。在特斯拉位于德克萨斯州奥斯汀的展厅，拆弹小组不久前还发现了多个可疑装置。
值得注意的是，这些事件不仅限于针对车辆的破坏行为，还包括一些性质更为严重的暴力威胁。FBI对此已采取特别工作组与烟酒火器及爆炸物管理局（ATF）联合行动的方式进行应对。
此次事件显示出特斯拉面临的安全威胁已经升级到一个新的高度，其背后反映了对DOGE政策和马斯克领导下的特斯拉公司不满情绪的持续发酵。
大众与宝马集团在2025年3月的数据显示，其电动汽车在欧洲市场表现强劲，二月份销量超过特斯拉。根据研究平台JATO Dynamics的数据，在欧盟国家、英国、挪威和瑞士等主要市场，特斯拉纯电动汽车的注册量同比下降44%，销量降至不到1.6万辆，市场份额仅为9.6%，创下近五年来最低水平。与此同时，大众品牌的纯电动车销量同比增长180%，达到近2万辆；宝马及其MINI品牌合计销量接近1.9万辆。此外，中国品牌的电动汽车总销量也超过了特斯拉。
尽管如此，在欧洲市场的累计销量方面，截至2024年7月，特斯拉仍以17.8万辆的累计销量保持领先地位，而宝马则以9.7万辆的累计销量超越大众位居第二，但与特斯拉相比仍有较大差距。这一数据表明，尽管传统车企正在加速电动化转型，欧洲电动车市场的竞争格局仍在持续演变，特斯拉依然占据主导地位。