特斯拉美国全自动驾驶套餐降至8000美元
据美国特斯拉官方网站显示，特斯拉将全自动驾驶 (FSD) 套餐价格从12000美元降至8000美元。尽管只是二级驾驶辅助系统，但其宣传最终将实现完全自动驾驶。该汽车制造商还取消了购买增强型自动驾驶仪的能力，这是该公司价值6000美元的高级驾驶辅助系统。拥有增强型自动驾驶仪的客户只需花费2000美元即可升级到FSD。
—— TheVerge
标签： 降低
-
西门子CFO：几十年来降低对华依赖
西门子CFO：德国企业对华依赖将持续几十年
软件技术集团西门子的首席财务官表示，德国制造商将需要“几十年”时间才能降低其对中国的依赖度。他指出了西方公司面临的困境以及他们对中国作为市场和供应国的依赖。“全球价值链是在过去50年期间逐渐打造起来的。你得幼稚到什么程度，才会相信这种格局可以在6到12个月内改变？”拉尔夫•托马斯表示。“这是几十年才能做到的事情。”他发表此言之前，德国经济研究所的一份报告发现，自2022年以来，德国企业在“去风险”中国敞口和降低关键商品进口依赖度方面几乎毫无进展。德国联邦统计局的数据显示，中国是德国最大的单一贸易伙伴，2023年两国间的商品贸易额达到2540亿欧元。
—— 英国金融时报
-
特斯拉降低FSD月费至99美元
特斯拉将美国 FSD 价格降至每月99美元
特斯拉已将其全自动驾驶 (FSD) 软件订阅价格从每月199美元将至每月99美元，因为这家电动汽车制造商的目标是在第一季度财报公布之前提高其先进驾驶辅助系统的采用率。几周前，特斯拉为美国所有拥有兼容特斯拉汽车的客户推出了为期一个月的 FSD 免费试用。目前试用活动仍在进行中。特斯拉之前将该软件称为 FSD Beta，现在将其称为“Supervised FSD”，以明确表示该软件不会将特斯拉变成自动驾驶汽车，人类驾驶员仍需要监督这款非自动驾驶软件。
——Techcrunch
-
亚马逊计划降低配送网络成本
亚马逊看到了降低配送网络成本的机会
亚马逊的首席执行官 Andy Jassy 表示，在最近几个月裁减了多个部门的员工后，这家电商公司看到了降低其配送网络成本的机会。 Jassy 在周四的致股东信中表示，“展望2024年（及以后），我们还没有完成降低服务成本的工作。我们挑战了我们对配送网络的每一个坚定信念，重新评估了它的每个部分，并找到了几个我们认为可以进一步降低成本的领域，同时也能更快地为客户提供服务。”
—— 路透社
-
Visa与万事达卡同意降低刷卡费用
Visa、万事达卡同意降低刷卡费用，和解长期诉讼
在这笔和解交易中，信用卡网络和银行将降低商家接受信用卡支付的费用。这些费用有一定范围，通常称为刷卡费或交换费，平均约为 2%。该协议将在三年内将刷卡费率降低 0.04 个百分点，并确保五年内平均费率比目前的平均费率低 0.07 个百分点。为商家达成交易的法律团队表示，这相当于在五年内免除300亿美元的费用。拟议的和解方案将做出一些改变，让商家在接受银行卡方面有更多选择，从而引导消费者使用费用较低的银行卡。它还将使小型企业能够组建团体来协商刷卡费用，类似于大型零售商目前已经采取的做法。该和解协议需要得到纽约布鲁克林联邦法官的批准。
—— 华尔街日报
-
印度降低电动汽车进口关税
印度宣布降低电动汽车的进口关税，但有条件
印度将为承诺在三年内投资至少5亿美元并在当地建立制造工厂的公司降低某些电动汽车的进口税。根据政府周五发布的新闻稿，企业必须在该国投资至少5亿美元，并有三年时间在当地建立电动汽车制造工厂，其中至少25%的零部件来自国内。符合这些要求的公司将获准每年进口8,000辆电动汽车，对价格在3.5万美元及以上的汽车征收15%的进口关税。印度目前根据进口汽车的价值征收70%至100%的税。
—— Techcrunch
-
欧盟考虑降低电动汽车关税
奔驰首席执行官呼吁欧盟对中国电动汽车降关税
欧盟委员会正在调查中国政府对其汽车行业提供补贴的问题，考虑提高进口关税，梅赛德斯-奔驰老板则呼吁欧盟对从中国进口的电动汽车降低关税。该公司的首席执行官康松林表示，从长远来看，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。他补充道，保护主义“走错了路”。他向英国金融时报记者表示：“不要提高关税。我是一个持相反观点的人，我认为应该反其道而行之：采用我们现有的关税并降低它们。”他补充称，中国企业寻求向欧洲出口是“竞争的自然发展，需要用更好的产品、更优的技术和更灵活的方式来应对。这才是市场经济，要释放竞争活力”。
—— 英国金融时报
-
欧盟考虑降低电动汽车关税
奔驰首席执行官呼吁欧盟对中国电动汽车降关税
欧盟委员会正在调查中国政府对其汽车行业提供补贴的问题，考虑提高进口关税，梅赛德斯-奔驰老板则呼吁欧盟对从中国进口的电动汽车降低关税。该公司的首席执行官康松林表示，从长远来看，来自中国的竞争加剧将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车。他补充道，保护主义“走错了路”。他向英国金融时报记者表示：“不要提高关税。我是一个持相反观点的人，我认为应该反其道而行之：采用我们现有的关税并降低它们。”他补充称，中国企业寻求向欧洲出口是“竞争的自然发展，需要用更好的产品、更优的技术和更灵活的方式来应对。这才是市场经济，要释放竞争活力”。
—— 英国金融时报
-
比亚迪否认国家补贴帮助降低车价
比亚迪否认国家补贴压低中国汽车价格
比亚迪否认了欧盟关于中国车企的成功源于国家援助的指控。目前布鲁塞尔方面正在推进一项调查，其焦点是国家补贴是否在帮助中国制造的电动汽车以低于欧洲同类产品的价格销售。比亚迪欧洲分公司总经理舒酉星表示，“我们的成功不是因为补贴，而是因为我们拥有独特的技术……而且我们的管理效率高。”他补充道，“(我们的成功)是因为我们对这项技术的投资比竞争对手早得多也大得多。不是因为补贴。”此言代表着该公司对欧盟去年启动的调查首次公开置评。各方普遍预计，欧盟委员会对中资在电动汽车市场中拥有的竞争力的调查将导致更高的关税。中国驻欧盟大使此前称欧盟的调查“不公平”。
—— 金融时报
-
微软PC Manager可能降低电脑速度
微软全新的 PC Manager 实际上可能会降低你的电脑速度
如果您一直关注 Windows 新闻，您就会知道微软最近在 Win11 的 Microsoft Store 上发布了 PC Manager 正式版。却被 Neowin 发现，Microsoft PC Manager 的深度清理选项会从 Prefetch 文件夹中删除文件，从而降低 PC 的性能。电脑使用此文件夹保存有关用户运行的应用程序信息，以便下次启动时速度更快。这不是必需的文件，但对于保持电脑快速运行非常有用，应避免删除。
—— XDA