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  • 特斯拉在华销量下降11.5%

    特斯拉因竞争加剧在华销量下降11.5%

    特斯拉一月份在中国的销量下降,原因是来自本土竞争对手的竞争持续升温。特斯拉中国一月份售出63,238辆电动汽车,较去年同期的71,447辆下降11.5%。与此同时,中国竞争对手比亚迪上个月售出了296,446辆纯电动和插电式混合动力汽车,同比增长47%。特斯拉的其他中国竞争对手,包括长安汽车和小鹏汽车,也实现了销量增长。特斯拉试图通过降价来激励中国消费者保持对其汽车的兴趣。2024年年底,特斯拉中国大幅降低了其 Model Y 车型的价格,并将零息五年贷款计划延长至今年一月底。上个月,这家美国巨头还在中国推出了 Model Y 焕新版。

    —— CNBC

  • 特斯拉电车销量大幅下滑

    特斯拉电车在德国乃至欧洲的销量大跌

    特斯拉一月份在德国的销量大幅下降,这家美国电动汽车公司在整个欧洲的销量也大幅下滑。德国汽车工业协会VDA报告称,特斯拉一月份的新车注册量下降了60%,是在该国销量至少达到1000辆的汽车制造商中降幅最大的。法国汽车行业协会PFA报告称,特斯拉一月份在法国的销量下降了63%。英国汽车制造商和贸易商协会的数据显示,特斯拉在英国的销量降幅较小,仅为8%,但该国电池电动汽车的销量同比增长了42%。FactSet的数据显示,从收入来看,德国是特斯拉的第三大市场,不过占比仅为2.2%,远低于美国市场49%和中国市场21%的占比。

    —— 华尔街日报

  • 欧洲和中国2025年的电动汽车销量预测

    机构:今年电动汽车销量将突破2000万辆

    研究公司 Rho Motion 周二预测,得益于中国汽车以旧换新补贴政策的延长,2025年全球纯电动和插电式混合动力汽车销量将增长至少17%,达到2000万辆以上。Rho Motion 研究主管称,随着二氧化碳排放目标生效和廉价车型的上市,作为全球第二大电动汽车市场的欧洲将恢复销量增长,但增长速度仍将低于2023年。Rho Motion 估计,2025年中国电动汽车销量可能会超过之前预测的17%的增幅,并且由于补贴的延长而增强其市场主导地位。欧洲的整体销量预测将在去年售出的300万辆电动汽车基础上增长15%。美国市场过去一年左右显然有许多不确定性影响了市场,预计电动汽车的预测将会下降。

    —— 路透社

  • 欧洲去年年度纯电动汽车销量首次下降

    欧洲去年年度纯电动汽车销量首次下降

    欧洲汽车制造商协会1月21日发布的2024年欧洲31个主要国家的纯电动汽车销售数据显示,销量比2023年减少1%至199万3102辆。这是欧洲年度电动汽车销量首次出现同比下降。德国2023年12月全面停止了购车补贴,导致2024年的纯电动汽车销量同比下降27%至38万609辆。法国2023年12月将亚洲生产的电动汽车排除在补贴范围之外,销量也同比下降3%至29万614辆。另一方面,英国从2024年开始对汽车厂商赋予一定的零排放车辆销售义务,销量同比增长21%至38万1970辆,电动汽车销量首次超过德国。2024年仍保持购车补贴制度的比利时销量同比增长37%至12万7703辆,荷兰同比增长16%,西班牙也同比增长11%,表现良好。

    —— 日经新闻

  • 日本三大车商在华新车销量下滑

    日本三大车商2024年在华新车销量下滑

    日本三大车商2024年在华新车销量近日全部出炉。受致力于新能源车的中国车商崛起影响,丰田汽车、本田和日产汽车三家公司的销量都低于上年水平。本田销量为85.2269万辆,较上年下滑30.9%,跌至2014年以来低位。本田公关部门回顾称“商品投放赶不上向新能源车急速转型。价格战也加剧,苦战持续”。日产销量为69.6631万辆,下滑12.2%,跌至2008年以来低位。三大车商中销量最多的丰田为177.6万辆,下滑6.9%,跌幅相对较小。12月销量同比增长1%,连续两个月增长。中国车企比亚迪公布的2024年新车销量为427.2145万辆,较上年增长41%。

    —— 共同社

  • 日本2024年纯电动汽车销量比亚迪首超丰田

    日本去年纯电动汽车销量 比亚迪首超丰田

    日本汽车销售公司的业界团体1月9日公布了2024年国内纯电动汽车 (EV) 销量。日产汽车仍居首位,但销量同比减少44%,降至3万749辆。比亚迪同比增长54%,达到2223辆,首次超过了丰田 (减少30%,降至2038辆)。比亚迪2023年进入日本,2024年在日纯电动汽车销量达到2223辆。虽然还不及领先的日产和三菱汽车,但达到排在进口纯电动汽车首位的特斯拉40%左右,存在感正在提高。特斯拉销量增长3%,达到约5600辆,时隔2年再次增加。2024年纯电动乘用车的国内销量比上年减少33%,降至5万9736辆,时隔4年再次转为减少。电动汽车的销售比例也跌破2%,在主要发达国家中垫底。

    —— 日经新闻

  • 小米汽车销量大幅增长

    小米汽车交付量破13万 提前完成全年目标

    12月28日,小米汽车宣布:截至目前,小米SU7全年交付量已超过13万,已提前完成全年所有目标。2023年的今天,小米SU7正式亮相。小米SU7提供三款车型,标准版售价21.59万元。小米汽车将推出的第二款量产车型小米YU7,定位于纯电动中大型SUV市场,据悉,该车售价预计会在30-40万之间,并将在2025年6月-7月份正式上市,入门版配备大电池、激光雷达。新车竞争对手锁定特斯拉Model Y等主流车型。此前官方表示,小米YU7的读音为英文字母的原始发音:Y-U-7。

    —— 凤凰网科技

  • 2025年中国电动汽车销量将首次超过燃油车

    2025年中国电动汽车销量将超过燃油车

    明年中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车销量,这意味着,世界最大汽车市场将比西方国家早几年达到这个历史性拐点。根据包括投行和研究集团在内的四家机构提供的最新估计,中国将打破国际预测以及北京方面制定的官方目标,预计2025年国内电动汽车 (包括BEV和PHEV) 销量较上年增长20%左右,超过1200万辆。该数字将是2022年销量590万辆的两倍多。明年燃油车销量预计下滑超过10%,不到1100万辆,较2022年销量下跌近30%。与此同时,欧美的电动汽车销量增长都出现了放缓,反映传统汽车行业迟迟不愿拥抱新技术、政府补贴存在不确定性以及抵制中国进口的保护主义情绪上涨。

    —— 英国金融时报(全文截图)

  • 特斯拉今年首次落后销量预计

    特斯拉电动车全年交付量十多年来首次下滑

    特斯拉年度汽车交付量出现了十多年来的首次下降,尽管该公司2024年第四季度的交付量创下了历史新高。特斯拉周四公布的数据显示,2024年汽车交付量为179万辆,低于2023年的180万辆,也低于分析师普遍预期的180万辆。特斯拉股价在交付数据公布后暴跌,截至纽约时间上午9点32分,特斯拉股价下跌4.5%至385.72美元。第四季度,特斯拉总交付495570辆,创下历史新高,但不及预估的512277辆。其中特斯拉MODEL 3/Y交付471930辆,预估484575辆。消费者需求低迷正在拖累电动汽车销售,而特朗普推动控制电动汽车激励措施可能会加剧该问题。

    —— 彭博社

  • 中国电动汽车销量将首次超过燃油车

    2025年中国电动汽车销量将超过燃油车

    明年中国电动汽车销量将首次超过内燃机汽车销量,这意味着,世界最大汽车市场将比西方国家早几年达到这个历史性拐点。根据包括投行和研究集团在内的四家机构提供的最新估计,中国将打破国际预测以及北京方面制定的官方目标,预计2025年国内电动汽车 (包括BEV和PHEV) 销量较上年增长20%左右,超过1200万辆。该数字将是2022年销量590万辆的两倍多。明年燃油车销量预计下滑超过10%,不到1100万辆,较2022年销量下跌近30%。与此同时,欧美的电动汽车销量增长都出现了放缓,反映传统汽车行业迟迟不愿拥抱新技术、政府补贴存在不确定性以及抵制中国进口的保护主义情绪上涨。

    —— 英国金融时报(全文截图)