通用汽车旗下Cruise计划年内恢复完全自动驾驶服务
知情人士称，通用汽车无人驾驶部门Cruise目标今年晚些时候恢复运行完全自动驾驶的乘车服务，并在2025年初开始收费。去年10月，Cruise因一系列安全事故在全美范围内暂停无人驾驶业务。今年4月，该公司在美国亚利桑那州凤凰城恢复部署人工驾驶车辆，但在加州提供自动驾驶汽车客运服务的授权仍被暂停。Cruise 公司发言人在一份声明中表示：“我们将继续专注于重建与监管机构的信任，并提高自动驾驶汽车的性能，目前正在凤凰城、达拉斯和休斯顿开展受监督的自动驾驶测试。安全仍是我们进军无人驾驶领域的指导原则，我们现在没有时间表可以分享。”
—— 彭博社
宁德时代与通用汽车洽谈技术授权合作，计划在北美合作建厂
《晚点 LatePost》独家获悉，宁德时代目前正在与通用汽车洽谈 LRS (Licence Royalty Service，技术授权) 模式的合作，计划在北美共同建设一个磷酸铁锂动力电池工厂。现阶段的计划中，该工厂的计划年产能不低于宁德时代与福特合作建设的工厂。宁德时代与通用汽车的合作工厂选址有可能在美国或墨西哥。宁德时代与通用汽车的合作很可能与其和福特汽车的合作类似：宁德时代负责建设电池产线、搭建供应链、调试产线设备和管理制造流程，工厂资本开支则全部由车企承担，宁德时代不在合作工厂占有股份，而是收取专利授权费和服务费。宁德时代与福特的合作工厂计划于 2026 年投产。
—— 晚点 LatePost
通用汽车停止与数据经纪商共享驾驶习惯
当地时间3月22日，通用汽车表示，该公司已停止与两家为保险公司创建风险概况报告的数据经纪商分享有关司机驾驶习惯的详细信息。此前，纽约时报本月报道称，通用汽车从其车载服务平台安吉星 (OnStar) 搜集有关驾驶员硬制动、硬加速、时速超过80英里次数、驾驶时间的数据，并向第三方数据经纪商律商联讯和 Verisk 共享。然后这些数据经纪商将数据整理成风险评估报告出售给保险公司，间接导致部分司机的汽车保费上涨。
—— 纽约时报
通用汽车在华销量自2009年以来首次低于在美国的销量
随着中国这个全球最大汽车市场的消费者越来越多地选择国产品牌，通用汽车在中国的汽车销量自 2009 年以来首次低于在美国的销量。
根据公司声明，通用汽车去年在中国的交付量下降了约 9%，至 210 万辆，而美国的销量则增长了 14%，至 259 万辆。自 2017 年以来，这家汽车制造商在中国的销量一直下滑，2017 年该公司在中国交付了 404 万辆，约为去年的两倍。
随着中国电动汽车制造商在国内市场的崛起，大众汽车等国际公司也出现了下滑，去年大众被比亚迪赶超，失去了中国最畅销汽车品牌的宝座。
—— 彭博社