通用汽车与英伟达合作打造下一代汽车等
英伟达宣布与通用汽车合作，借助AI、仿真和加速计算技术，合作打造下一代汽车、工厂和机器人。两家公司将共同利用英伟达加速计算平台（包括搭载 NVIDIA Cosmos™ 的 NVIDIA Omniverse™）构建定制化人工智能系统，训练 AI 制造模型，优化通用汽车的工厂规划和机器人开发。通用汽车将使用 NVIDIA DRIVE AGX™ 车载硬件，打造未来的高级驾驶辅助系统和车内增强型安全驾驶体验。英伟达黄仁勋表示：“物理智能时代已至，我们正与通用汽车共同变革交通方式，从车辆到生产它们的工厂。我们很高兴能与通用汽车合作，为其愿景与专长量身定制AI系统。”
—— 英伟达新闻稿
通用汽车宣布聘请第一位首席人工智能官
美国通用汽车周一宣布聘请首位首席人工智能官，这家汽车制造商希望在其汽车和其他业务领域更多地使用这项技术。通用的这位首席人工智能官是 49 岁的巴拉克·图罗夫斯基，他此前曾担任思科的AI主管，并曾在谷歌领导该技术的发展。图罗夫斯基将加入通用的软件和服务工程团队，向该部门高级副总裁戴夫·理查德森汇报。图罗夫斯基的专业知识将加快团队在AI方面的努力，包括提升产品、优化运营和改善客户体验。图罗夫斯基的团队将负责将AI软件能力整合到GM的汽车产品线及其他项目中。通用此前已利用AI来帮助选址电动车充电站、优化经销商的车辆订购流程，并改进制造流程。
—— 路透社
通用Cruise裁员50% 将专注于个人自动驾驶
东时间周二，通用汽车公司旗下自动驾驶汽车子公司Cruise宣布，公司将裁减约50%的员工，这是此前宣布的停止无人驾驶出租车服务计划的一部分，将把运营资源投入公司更大范围的业务。据悉，裁员范围扩大至高管团队：首席执行官Marc Whitten、首席人力资源官Nilka Thomas、首席安全官Steve Kenner和全球公共政策主管Rob Grant都将在本周离开Cruise。截至去年年底，Cruise拥有近2300名员工，也就是此次裁员人数为1100多人。通用汽车还宣布，Cruise已成为通用汽车的全资子公司，通用汽车现在专注于“个人自动驾驶汽车”，而不是无人驾驶出租车。
—— 财联社
通用汽车被禁止五年内出售您的驾驶数据
美国联邦贸易委员会周四宣布，通用汽车及其子公司 OnStar 被禁止在五年内出售客户地理位置和驾驶行为数据。该和解协议是在《纽约时报》的一项调查发现通用汽车一直在收集有关其客户驾驶习惯的微观细节，包括加速、制动和行程长度——然后将其出售给保险公司以及 LexisNexis 和 Verisk 等第三方数据经纪商之后达成的。毫不知情的车主随后困惑于为何他们的保险费用会上涨。该和解协议还要求通用汽车在收集客户驾驶行为数据之前征得客户的同意，并允许客户在选择的情况下请求和删除他们的数据。
—— TheVerge
通用汽车停止资助 Cruise 开发无人出租车
通用汽车周二表示，将不再资助 Cruise 的自动驾驶出租车开发工作，理由是“资本配置优先事项”，以及“扩大业务规模所需的大量时间和资源，以及竞争日益激烈的自动驾驶出租车市场”。通用汽车计划“重新调整其自动驾驶战略”，转而专注于高级驾驶辅助系统和用于私人车辆的自动驾驶系统，并将合并其多数股权的 Cruise LLC 和通用汽车的技术团队。通用汽车在声明中表示，公司拥有 Cruise 约90%的股份，并与其他股东达成协议，将其持股比例提高到97%以上。通用汽车计划“收购剩余股份”。通用汽车首席执行官兼董事会主席玛丽·巴拉和其他高管将于下午4:30在底特律与分析师讨论 Cruise 重组事宜。
—— Qrius
通用汽车中国大裁员：多部门裁三分之一
通用汽车中国多个部门裁员三分之一，这是通用汽车中国首次大裁员。通用汽车中国开启了竞聘裁员模式。据悉，财务、研发等部门大幅裁员。其中，财务部门将减员三分之一，产品规划部门减员三分之一，负责智驾的研发团队被“清零”。其余部门还在竞聘中，最终裁员名单尚待确定。通用汽车在华的智能驾驶研发模式将变，从“美国引入式”进入“和中国车企合作”式。此前，通用汽车中国的智驾研发由北美牵头，中国研发团队做落地小研究。但最终结果不如人意。一方面，中美相关数据不能共享；另一方面，中国本土智驾技术商业成熟度远远强于美国，无论在契合中国消费者需求，还是在成本优上势。
—— 穹眼财经
通用汽车将对中国业务计入超 50 亿美元资产减值
美国通用汽车周三告诉股东，将在其中国合资企业中计入两项总计超过 50 亿美元的非现金费用。通用汽车的中国分部曾是公司的利润引擎，但现在却在亏损。该公司预计重组费用为 26 亿至 29 亿美元，合资企业价值减计为 27 亿美元。该公司表示，其中一些费用与“工厂关闭和投资组合优化”有关。
—— 路透社
通用汽车将裁员近1,000人 其中大部分在美国
消息人士透露，通用汽车正在全球范围内裁员近1000人，其中大部分在美国，以精简运营。通用汽车在声明中证实已进行裁员，但没有具体说明裁员人数。这家汽车制造商表示：“为了在这个竞争激烈的市场中取胜，我们需要优化速度和卓越表现，作为这一持续努力的一部分，我们已经进行了少量的团队裁员。”通用汽车一直在寻求将自己重新定位为电动汽车和软件领域的领导者，而这两方面成本都很高。该汽车制造商的目标是明年将电动汽车方面的亏损减少20亿~40亿美元。根据政府文件，裁员包括位于密歇根州沃伦的通用汽车技术中心的507名员工。
—— 路透社
通用汽车自称是美国第二大电动汽车销售商
通用汽车在今年第三季度售出了3.2万辆电动汽车，在美国电动汽车销量排名第二，包括雪佛兰 Silverado、Blazer 和 Equinox EV，以及 GMC Hummer EV 和凯迪拉克 Lyriq。通用汽车表示，自2016年以来，该公司已经在北美售出了37万辆电动汽车，其中30万辆是在美国。特斯拉仍然是无可争议的领先者，自2008年以来已售出超过500万辆汽车。根据凯利蓝皮书的数据，通用汽车第三季度的电动汽车销量超过了竞争对手福特约8,600辆。对此，福特发言人声称“福特仍然是仅次于特斯拉的美国第二大畅销电动汽车品牌”。
—— TheVerge
通用汽车计划裁掉堪萨斯工厂2/3的工人
通用汽车公司表示，将暂时解雇美国堪萨斯州费尔法克斯装配厂三分之二的工人。为生产下一代雪佛兰 Bolt 车型做准备。通用汽车在一份声明中表示：“通用汽车将向费尔法克斯装配厂投资约3.9亿美元，以增加新款雪佛兰 Bolt EV 的产量。”“为了安装新工具，我们将暂时裁员，直到2025年中期恢复生产。”雪佛兰迈锐宝中型轿车的生产将于今年11月份结束，届时将开始裁减1,695名员工。
—— 彭博社