美国联邦航空局审计发现波音737 MAX质量控制问题
当地时间3月4日，美国联邦航空管理局称，对波音公司及其机身供应商势必锐航空系统公司的737 MAX生产审核发现，两家公司涉嫌多次未能遵守制造质量控制要求。美国联邦航空局还表示，它发现“波音公司的制造过程控制、零件处理和存储以及产品控制方面存在不合规问题”。美国联邦航空局尚未详细说明波音和势必锐必须采取的具体纠正措施，但在已完成的审计中向两家公司发送了审计结果摘要。势必锐表示，“正在与波音和美国联邦航空局就适当的纠正措施进行沟通”。波音公司回应称，“根据我们的质量停工、美国联邦航空局的审计结果和最近的专家审查小组报告，我们对需要做的事情已有清晰认知。”联邦航空局的审计是由于1月5日阿拉斯加航空一架波音737 MAX 9型客机飞行时门塞脱落引发的。
—— 路透社
美国联邦航空管理局结束对 SpaceX 星舰第二次飞行的调查
美国联邦航空管理局 (FAA) 2月26日宣布，已结束对 SpaceX Starship (星舰) 飞行器第二次飞行中非计划性解体事件的调查，但强调今天的消息并不意味着 SpaceX 获得了发射许可。美国联邦航空管理局正在评估 SpaceX 的许可证修改申请，在 SpaceX 完成所有纠正措施并提交详细信息后，才能做出最终决定。
由 SpaceX 牵头的事故调查共确定了17项纠正措施，美国联邦航空管理局接受了这些措施。其中7项涉及星舰第一级超重型助推器，包括载具硬件重新设计、更新的控制系统建模、基于 OTF-2 (轨道飞行测试 2) 飞行数据的发动机分析重新评估以及更新的发动机控制算法。另外10项纠正措施涉及第二级“星舰”飞船，包括“载具硬件重新设计、操作变化、可燃性分析更新、安装额外的防火装置以及指导和建模更新”。
—— space.com
有迹象表明阿拉斯加航空出事飞机在从波音出厂时缺少螺栓
美国阿拉斯加航空一架喷气式客机在飞行过程中出现部分机体脱落，在这架飞机从波音工厂出厂时，固定飞机部件用的一些螺栓似乎就已缺失。据知情人士透露，波音和其他业界官员越来越相信，该飞机制造商的员工在生产过程中打开或拆除 737 MAX 9 飞机的内嵌式舱门后，在重新安装舱门时没有装回螺栓。并指出，波音位于华盛顿州伦顿的工厂在该公司在涉事舱门相关工作的文件和流程方面存在疏漏。美国全国运输安全委员会一直在对该内嵌式舱门进行冶金分析，但尚未公布测试结果。预计调查最快将于本周公布最新进展。
—— 华尔街日报
东京羽田机场相撞事件两天后，日航一辆作业车在停车位与一架日本海岸警卫队飞机相撞
当地时间4日下午6点左右，东京羽田机场再次发生事故。事故地点是国际航站楼和B跑道之间的一个停车位。日本航空子公司分包商的一辆地面作业车与一架停放的日本海岸警卫队飞机相撞，导致机翼边缘出现裂缝。事发时海岸警卫队飞机上无人，所以没有人受伤。日本国土交通省正在调查事故的详细情况。
—— 读卖新闻
美国阿拉斯加航空公司一航班紧急降落 波音回应正在调查
当地时间5日下午，美国阿拉斯加航空公司一趟航班从俄勒冈州波特兰起飞后不久紧急降落，一扇窗户和一部分机身失踪。这架波音737 MAX 9客机于当地时间5日下午4时52分起飞，20分钟后返回。据纽约时报发布的一张乘客拍摄的照片显示，飞机机身很大一部分和一扇窗户不见了。美国国家运输安全委员会正在调查这一事件。据路透社报道，波音公司在一份声明中表示，正在调查该事件。
—— 财联社、路透社、纽约时报
波音：中国民航所有 737MAX 飞机均已恢复运营
根据波音中国微信公众号消息，波音中国总裁柳青表示，在波音团队和客户团队的通力合作之下，中国民航的所有737 MAX都恢复了运营，并开始执飞多条区域国际航线。中国停止购买波音737 MAX机型已历时四年。在2018年印尼狮航和2019年埃塞俄比亚航空的两起空难后，中国停飞了波音737 MAX机型。
另外，据路透社报道，一家航空公司发现737 Max客机的关键部件存在潜在问题后，波音公司已建议各航空公司检查其所有737 Max的方向舵系统是否存在螺栓松动隐患。美国航空管理局星期四称，正密切关注这款客机的检查工作，一旦发现有硬件松脱或缺失，就会考虑采取额外行动。
—— 联合早报
誓死要攻打薯条机场的“机场稽查大队”解散了群组，这是承认失败还是要另辟蹊径？