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标签： 自动驾驶

  • 特斯拉FSD系统更名及功能升级

    特斯拉FSD系统更名及功能升级

    特斯拉在中国对FSD系统进行更名和功能升级

    近日，特斯拉官方宣布将其”完全自动驾驶能力”（FSD）正式更名为”FSD智能辅助驾驶功能”，售价仍为6.4万元。此次更名主要基于对产品定位的重新梳理以及避免可能引发误解的表述。

    与此同时，特斯拉已开始向部分车辆推送2024.45.32.12版本软件更新，此次升级最大的亮点是新增了”城市道路Autopilot自动辅助驾驶”功能。该功能能够实现路口交通信号灯识别，并根据具体情况进行直行、左转、右转和掉头等操作。此外，在未设置导航路线时，系统将依据实时路况选择最优行驶路径。

    值得注意的是，此次软件更新仅面向选配了FSD智能辅助驾驶功能并搭载HW4.0硬件的车辆进行推送。这一举措体现了特斯拉在技术迭代和服务策略上的精准化管理。

    黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示，更名和升级反映了企业对产品功能的持续优化以及对用户认知的深度考量。通过调整命名方式，特斯拉进一步明确了产品的定位，即这是一项需要驾驶员保持高度警觉性的辅助驾驶系统。

    分析认为，此次更名及功能升级或将成为智能驾驶领域的一个重要转折点，标志着企业在市场推广策略上更加注重风险管理和用户体验。这一调整不仅有助于避免过度营销的嫌疑，也为未来技术发展预留了更灵活的空间。

  • Waymo自动驾驶出租车服务2025-2026年全球扩展

    Waymo自动驾驶出租车服务2025-2026年全球扩展

    Waymo计划于2026年在美国多个城市推出自动驾驶出租车服务，并持续拓展国际市场。该公司的商业布局包括与网约车平台Uber合作，在美国凤凰城、洛杉矶和奥斯汀等地开展商业化运营。与此同时，Waymo也通过内部测试为其未来的公开服务积累经验。

    在华盛顿特区和迈阿密等新市场，Waymo的自动驾驶出租车服务预计将在2026年正式推出。这些计划的推进需要公司加强游说努力，以推动相关法规的完善。当前，在国会层面的自动驾驶汽车许可仍要求车辆配备人类驾驶员。

    除美国本土外，Waymo还积极拓展国际市场。按照规划，公司将于2025年初在日本东京启动自动驾驶出租车服务，合作伙伴包括日本最大的出租车运营商Nihon Kotsu。此外，通用汽车旗下Cruise也计划于2026年在东京推出使用专用自动驾驶车辆”The Origin”的服务。

    随着技术进步和规模效应的显现，Waymo的自动驾驶出租车服务成本预计将低于传统网约车，并在未来出行市场中释放更大的经济潜力。这一系列举措不仅展现了Waymo在全球范围内的商业布局，也为自动驾驶技术的大规模应用铺平了道路。

  • 特斯拉自动驾驶法规面临挑战

    特斯拉车祸遇难者家属呼吁保护自动驾驶法规

    近日，美国特斯拉公司（Tesla）发生一起重大车祸，导致一名乘客不幸遇难。得知这一消息后，遇难者家属及部分相关家庭成员迅速行动起来，向美国交通部长肖恩·达菲提交了一份公开信。

    在这封致达菲的信中，七个家族表示对联邦政府削弱其对特斯拉自动驾驶技术监管的规定存在严重担忧。他们特别提到了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在特朗普政府时期的影响力，担心这一 powerful 影响力可能会导致相关监管规定受到威胁。

    在这封公开信中，家属们强调了这一点：“鉴于最近的媒体报道和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的影响，我们深感担忧这项重要措施正受到威胁。马斯克的公司运营着美国使用最广泛的Level 2高级驾驶辅助系统。”此外，他们还提到“全自动驾驶或部分自动驾驶汽车车祸报告的规定”，认为这一规定对于保护公众安全具有重要意义。

    这封公开信并非孤例。自2019年特斯拉Model S全自动驾驶技术首次在 public domain 中测试以来，有关公司对全自动驾驶技术监管规定的讨论从未间断。尽管美国联邦政府曾多次要求特斯拉公开自动驾驶汽车的技术和运行数据以提高透明度，但特斯拉始终拒绝提供这些信息。

    在当前环境下，家属们担忧的是，随着知名企业家埃隆·马斯克在特朗普政府时期的影响力显著提升，相关监管规定可能面临人为因素的干扰或削弱。这对特斯拉等技术领先公司而言，无疑是一次直接的威胁。

    对于这一事件，你怎么看？

  • 特斯拉获得加州首个自动驾驶出租车许可

    特斯拉在加州获首个自动驾驶出租车许可

    特斯拉公司周二获得了加州一系列批准中的首个，这是该公司最终在该州推出承诺的自动驾驶出租车服务所必需的。加州公用事业委员会(CPUC)说，已批准特斯拉的运输包车方承运人许可证 (TCP) 申请。该许可证通常与司机驾驶服务相关，允许该公司拥有并控制车队车辆，并安排员工进行预先安排的出行服务。该许可证是特斯拉申请在加州运营自动驾驶网约车服务的前提条件，但CPUC发言人表示，该许可证“没有授权他们提供自动驾驶车辆的乘车服务”，也不允许特斯拉向公众运营网约车服务。特斯拉若要运营向客户收费的全自动驾驶出租车服务，还需要获得加州机动车管理局(DMV)和CPUC的许可。

    —— 路透社

  • 宝马不会实装未经验证的自动驾驶技术，同时关注中国市场的机遇

    宝马称不会把未经验证的自动驾驶技术实装

    宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐今日表示，中国市场体量很大、非常重要，宝马希望能抓住中国豪华车占比增加的趋势。在自动驾驶方面，宝马永远不会把未经验证的技术装到车上，在现有技术条件下绝不允许车主将手离开方向盘很长时间。高乐在采访中表示，2024年宝马在中国市场交付10万辆纯电动 BMW和纯电动 MINI，中国仍是宝马集团全球最大的电动汽车市场。今年宝马计划将在中国市场推出10多款 BMW 新车型。在谈到中国品牌快速崛起时高乐称中国本土品牌和国际品牌是可以共存的，需要共同发展更好地服务不同客户。

    —— 贝壳财经

  • Waymo自动驾驶汽车在旧金山被开出589张停车罚单

    Waymo 去年在旧金山收到589张停车罚单

    根据旧金山市交通局的记录，Waymo 自动驾驶汽车在2024年因违章停车而收到 589 张罚单。这些自动驾驶车辆因阻碍交通、不遵守街道清洁限制和在禁停区域停车等违规行为而被罚款65,06美元。根据数据分析，2024年全市共开出近120万张停车罚单，总额近1.19亿美元。Waymo 发言人表示：“当唯一的其他选择是拥挤的主干道或远离乘客目的地的地点时，Waymo 汽车有时会在商业装卸区停车，以便让乘客下车。如果距离 Waymo 设施太远，偶尔也会在行程之间‘短暂停车’。”

    —— 华盛顿邮报

  • 小马智行自动驾驶出租车规模扩展

    小马智行正扩大其自动驾驶出租车车队

    中国自动驾驶公司小马智行计划今年大幅扩大其自动驾驶出租车车队的规模，目标是到2029年实现盈利。CEO彭军周三在接受采访时表示，小马智行希望今年推出1000多辆自动驾驶出租车，并力争在未来三年内让上路运营的自动驾驶出租车数量超过1万辆。彭军补充说，公司目前在北京、上海、深圳和广州拥有 300 多辆自动驾驶出租车。小马智行去年在中国几个主要城市推出了完全无人驾驶的自动驾驶出租车，该公司现在的重点是实现盈利。彭军说：“商业化已经开始，但现在关键的问题是如何快速扩大规模。”小马智行预计，到2025年至2026年的某个时候，自动驾驶出租车将实现单车盈亏平衡。

    —— 华尔街日报

  • Waymo 致力于在硅谷推广自动驾驶技术

    Waymo 将在硅谷提供自动驾驶汽车服务

    谷歌母公司旗下自动驾驶汽车公司Waymo表示，将开始在其加利福尼亚州山景城总部附近的几个城市运送乘客。Waymo说，将首先为特定群体的居民提供乘车服务，然后再扩展到硅谷27平方英里范围内的更多乘客，其中包括山景城、洛斯阿尔托斯、帕洛阿尔托和桑尼维尔的部分地区。该公司补充道，目前每周为旧金山和洛杉矶等现有市场的客户提供超过20万次付费乘车服务。Alphabet一直在积极扩张Waymo，计划今年在10个新城市进行测试。首席执行官桑达尔·皮查伊在公司最新的财报电话会议上表示，Waymo正在开发新版驾驶技术，以降低硬件成本。

    —— CNBC、彭博社

  • 奥斯汀开始提供自动驾驶出租车服务

    Waymo和优步在奥斯汀提供自动驾驶出租车

    当地时间周二，Waymo 开始通过 Uber 应用在得克萨斯州奥斯汀提供自动驾驶出租车服务。此次推出使Waymo能够在周五开幕的奥斯汀年度 “西南偏南” 音乐节期间展示其无人驾驶技术。​Waymo此前曾说，将于2025年在奥斯汀和其他几个美国城市推出这项出行服务。奥斯汀是 Uber 管理和调度 Waymo 车队的首个市场。凤凰城的乘客可以通过 Uber 应用预订Waymo乘车服务，但这家网约车公司并不管理该市场的Waymo车队。Waymo周二表示，两家公司的合作伙伴关系将于今年晚些时候扩展到亚特兰大，Waymo员工已经开始在该市进行全自动驾驶出行测试。

    —— CNBC

  • 冯德莱恩重振欧洲自动驾驶汽车发展

    冯德莱恩称将推动欧洲自动驾驶汽车发展

    欧盟委员会将向汽车制造商提供支持，以加快自动驾驶汽车的部署，从而与海外竞争对手展开竞争。欧盟委员会主席冯德莱恩周二表示，将成立一个新的行业联盟，帮助欧洲汽车制造商汇集资源，能够开发共享软件芯片和自动驾驶技术。欧盟委员会将完善测试和部署规则，并帮助启动大规模自动驾驶试点项目。她表示：“我们需要大力推动自动驾驶软件和硬件技术。我们知道，这个领域的全球竞争非常激烈，所以我们必须加大力度，我们必须做大做强。”冯德莱恩还说，她将在本月晚些时候提议修改欧盟的碳排放标准规则，让一些公司有更多时间来遵守这些规则，而无需改变欧盟现有的减排目标。

    —— 华尔街日报