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南京23家网约车平台签署倡议书：承诺抽成不超30%

南京网约车自律联合会发起下，滴滴、T3、享道、曹操、高德等23家平台及网约车聚合平台共同签署倡议书，作出承诺主要如下：一、规范车辆租售过程中的过度承诺和随意扣除驾驶员保证金、押金。防止恶意利用第三方平台扣除驾驶员流水；二、严格落实投诉处理主体责任，对乘客的投诉开展调查核实并公正判责，不得一刀切，伤害驾驶员和乘客权益；三、对“一口价”“特惠价”等低价订单设置合理的占比阈值，同时平台抽成按原运价折扣同比例下调。各网约车平台公司与聚合平台总抽成不超过 30%。

—— 中国网约车分会

百度旗下无人驾驶网约车“萝卜快跑”落地广州

记者在“萝卜快跑”App上发现，该网约车服务已在广州黄埔区开通，目前运营区域主要集中在北至济广高速、南至沈海高速广州支线、西至大观路、东至玉岩路区域，运营时间为7时至23时。系统上有规定的上车点、下车点，停车不能超过3分钟。据悉，指定站点已经超过300个。乘客反映，目前有软件方的补贴，车费非常便宜。从星樾门口的公交站到萝岗万达才4元，大约0.5元一公里。与普通网约车自由选点上落客不同，“萝卜快跑”无人驾驶出租车只能在固定乘车点上下车。与武汉的全无人驾驶出租车不同，广州市的试点测试车辆中配备有一名安全员。客服人员表示，目前“萝卜快跑”会根据不同城市的情况以及规模，投放不同的车辆进行测试以及运营， 广州暂时没有投放全无人驾驶测试车。

—— 羊城晚报

交通局回应萝卜快跑抢网约车司机饭碗

7月7日，自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”碰撞事故引发公众担忧。记者从武汉市公安局交通管理局汉阳大队处获悉，该事故已处理完毕，涉及个人信息，不便透露处理结果。随着无人驾驶网约车的逐步推广，有声音指出，无人驾驶是否抢了出租车和网约车司机的饭碗？又是否会取代司机？武汉市交通运输局相关负责人告诉记者，“武汉市 (出租) 汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。随后，记者致电武汉市经信局，未获有效答复。

—— 中国新闻周刊

香港政府建议以牌照方式规管网约车平台

香港运输及物流局建议以牌照方式规管网约车平台，目标在2025年订定立法建议。局长林世雄表示，建议规管网约车的主要目的是想保障市民的安全和权益。林世雄说，听到要求规管网约车平台的声音，当局在这方面也做了一些调研及比较，包括深圳、新加坡、日本及澳洲等地的网约车平台情况，本周五会在立法会讨论，听取议员意见，之后会了解市民对点对点服务的需要，从而勾划未来工作，期望大家给予耐性。局方昨日表示，运输署今年稍后会调查乘客需求及转变，6个月内检视进展，预计1年内完成，视乎研究结果，再评估可以透过平台提供合规服务的车辆类别和数目及牌证要求。

—— 香港电台

北京：拟支持自动驾驶汽车跑网约车

北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。本市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。市经信局相关负责人说，本市将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。

—— 北京日报

美国拟立法要求网约车使用行车记录仪记录乘客行为通知乘客

两名美国参议员正在提出一项法案，要求包括优步科技公司和来福车公司在内的网约车公司在其指定司机使用行车记录仪记录乘客行为时通知乘客。来自田纳西州的共和党参议员玛莎·布莱克本和佛蒙特州的民主党参议员彼得·韦尔奇提出的这项立法提案，将要求公司为不愿与使用录音设备的司机一起乘车的乘客提供选择新司机选项。优步和来福车司机越来越多地使用仪表盘上的摄像头来记录劫车、袭击和抢劫事件。但这种监控的引入引发了隐私担忧。该法案必须先通过美国参议院委员会的审核，然后才能由参议院全体投票，最终能否通过尚不清楚。

—— 彭博社

中国多地发布预警：网约车行业运力已饱和

今年以来，全国多地发布网约车行业风险预警，公开提醒慎入网约车行业。预警信息显示，多地网约车运力已趋于饱和，或者远超实际需求。来自交通运输管理部门的数据显示，在众多网约车平台中，有的平台没有开展经营，有的平台接入车辆低于50辆，有的平台日均单量小于1000单；网约车从业人员的经营状况同样不乐观，多地网约车单车日均接单量不超过20单，单均营收在20元左右，单车日均收入仅200多元。

—— 澎湃新闻

日本的私家车终于可以有偿载客了

日本4月8日开始施行允许普通司机有偿运送乘客的“网约车服务”制度。以东京及京都等4个都府县的部分地区为实验对象，由出租车公司负责运行管理。此外，还将仅在普通出租车车辆短缺的时间段派遣车辆等，采用日本独特的机制来运行。“日本版网约车服务”由出租车公司聘用普通司机，并进行驾驶方面的培训。同时承担出发前的酒精检查和点名 (远程) 等责任，这一点与国外不同。日本版网约车服务很大一部分原因是为了解决出租车司机短缺问题，根据地区规定了运行时间和可以派遣的汽车数量。目前，日本不允许出租车公司以外的企业涉足该服务。日本政府将对有条件解禁后的网约车服务的运行情况等进行验证。

—— 日经中文

上海恢复浦东机场区域内网约车运营服务

根据广大市民乘客的建议，市交通委决定，从2月4日起恢复浦东机场区域内网约车运营服务，市民乘客可通过各网约车平台在浦东机场区域内预约用车。市交通委将要求各网约车平台规范运营，做好驾驶员管理工作，遵守浦东机场交通组织安排。同时，市交通委将积极组织运力，不断提升服务，满足广大市民乘客出行需求。

—— 澎湃新闻