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共和党仍试图取消拜登的电动汽车税收抵免

尽管美国电动汽车销量逐年增长，但众议院共和党人仍推动取消拜登政府的电动汽车税收抵免。众议院筹款委员会投票支持一项取消联邦电动汽车税收抵免的法案，认为这些规定将导致美国纳税人的钱流向中国公司。众议院共和党的一份情况说明书称，税收抵免“是由激进环保主义者和一些电动汽车生产商推动的”，因此应该被取消。该委员会主席、众议员杰森·史密斯周二在对该法案（H.J. Res. 148）进行审查时表示：“拜登政府正在牺牲我们的经济独立，以迫使更多美国人驾驶电动汽车。”史密斯补充道，如果拜登履行否决该法案的承诺，“他就为让美国纳税人成为中国的储蓄罐敞开了大门。”

—— TheVerge

土耳其拟与比亚迪达成10亿美元电动汽车工厂协议

土耳其官员表示，土耳其将很快与中国电动汽车制造商比亚迪达成协议，在该国西部建设一座投资 10 亿美元的工厂。土耳其总统埃尔多安预计下周一在马尼萨省举行的仪式上宣布这笔协议，工厂将建在该省。新工厂可能使比亚迪更容易进入欧盟，土耳其与欧盟签署了关税同盟协议。周五，土耳其放宽了最近对进口中国汽车征收的关税，以鼓励投资。此前，埃尔多安与中国国家主席习近平于周四在哈萨克斯坦阿斯塔纳举行的上海合作组织会议上进行了会谈。

—— 彭博社

欧盟决定对中国电动汽车征收临时关税

欧盟推进对中国制造的进口电动汽车征收临时关税的计划，欧盟周四在一份新闻稿中确认，根据反补贴调查，欧盟将对进口自中国的电动汽车征收临时关税。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其它配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。临时关税将于周五开始生效，除非双方达成某种替代解决方案，或欧盟成员国多数阻止最终决定，否则最终关税将于11月生效。特斯拉可能会在提出抽样请求后在最终阶段获得单独计算的税率。

—— 彭博社、欧盟

比亚迪在泰国开设东南亚首家电动汽车工厂

中国比亚迪周四在泰国开设了一家电动汽车工厂，这是该汽车制造商在东南亚开设的第一家工厂。东南亚是一个快速增长的区域电动汽车市场，比亚迪已成为该地区主导者。比亚迪首席执行官兼总裁王传福在开幕式上表示：“泰国对电动汽车有着清晰的愿景，正在进入汽车制造的新时代。我们将把中国的技术带到泰国。”该工厂于两年前宣布，耗资4.9亿美元，年产能为15万辆汽车，包括插电式混合动力汽车。

—— 路透社

加拿大就加征中国电动汽车关税寻求反馈意见

加拿大政府正在就其外商投资法是否需要对中国在电动汽车领域的投资做出更明确的规定征求反馈意见。加拿大财政部7月2日正式启动了一项为期30天的咨询活动，就可能采取的包括征收新关税应对措施征求意见，以保护汽车工人和加拿大不断发展的电动汽车产业免受其所称的中国不公平贸易行为的影响。行业官员可在8月1日前向自由党政府提出建议。咨询文件称，加拿大官员希望了解是否“需要采取额外行动，如进一步的政策指导、监督或限制与加拿大电动汽车供应链中来自中国的交易和投资有关的行动”。

—— 华尔街日报

丰田将于明年在中国推出搭载自动驾驶系统的电动汽车

丰田汽车的中国合资企业表示，丰田计划明年在中国市场推出首款搭载类似特斯拉全自动驾驶 (FSD) 先进自动驾驶系统的电动汽车车型。合资企业广汽丰田28日在广州举行的活动中宣布了一系列创新目标。广汽丰田表示，将于明年推出铂智 3X SUV，作为首款配备该系统的车型，可在高速公路和城市交通中提供停车和导航的高级辅助驾驶功能。广汽丰田正在与 Momenta Global 合作开发该系统。该公司还与华为合作，将从2025年在中国推出的一款电动轿车开始使用后者的车载操作软件。

—— 路透社

皮尤研究中心：美国人对电动汽车、光伏和风能的支持正在减弱

皮尤研究中心的数据显示，美国对可再生能源和电动汽车的支持正在减弱，其中共和党人的支持率下降最为显著，这加剧了11月美国大选前清洁能源计划中的党派分歧。该组织周四在其最新报告中称，截至5月份，对更多光伏发电厂的支持率已从四年前的90%下降至78%，而对扩建风力发电厂的兴趣也从83%下降至 72%。共和党人的支持率下降尤为明显，与2020年5月相比，支持这些可再生能源的人数减少了五分之一。报告还显示，人们对电动汽车的兴趣有所减弱，接受调查的受访者表示不愿接受旨在逐步淘汰燃气汽车的举措。三分之一的美国人会考虑购买电动汽车。调查还显示，83%的共和党人反对扩大电动汽车销售的规定，而民主党人只有35%。

—— 彭博社

研究发现：美国五分之一的公共电动汽车充电桩无法使用

哈佛商学院研究员领导的一项研究发现，充电桩损坏或故障、不稳定的充电价格以及普通汽车司机占用电动车专用停车位，都是增加电动汽车销量的重大障碍。根据电动汽车司机十年来对充电站的评价数据，研究发现，美国充电站的平均可靠性得分仅为78%，这意味着大约五分之一的充电桩无法正常工作。首席研究员奥马尔·阿森西奥表示，这比普通加油站的平均可靠性还低。覆盖不均是另一个问题。在华盛顿州和弗吉尼亚州有时整个县都没有一个公共充电桩。同时，电动车司机还经常看到内燃机汽车司机占用电动车充电专用停车位。阿森西奥表示，在北美，司机经常发现设备损坏，因为“没有人维护这些充电站”，这导致了“充电焦虑”。

—— 彭博社

加拿大欲效仿欧美 准备针对中国进口电动汽车采取措施

加拿大正在考虑针对进口的中国电动汽车采取政策措施，包括效仿欧美最近几周实施的关税措施。加拿大联邦政府当地时间24日表示，将于下月就可能采取的应对措施展开为期30天的磋商。加拿大财长克里斯蒂娅·弗里兰表示，加拿大计划采取的措施包括对从中国进口的电动汽车征收附加税，调整政府零排放汽车销售退税计划的退税条件，以及投资限制。弗里兰说，汽车行业面临来自“中国蓄意的、由国家主导的产能过剩政策以及缺乏严格劳工和环境标准”的不公平竞争。加拿大政府不排除采取任何措施来保护加拿大的产业和就业。

—— 彭博社、华尔街日报