本田宣布将部分在美国市场销售的”思域”汽车从日本转移至美国本土生产。此举主要是为了应对美国特朗普政府加征进口关税政策带来的影响。本田计划将新推出的五门混合动力车车型从埼玉县寄居町工厂转移到位于印第安纳州的现有工厂进行生产，该工厂目前主要负责燃油版车型的制造。
通过增加在美国的产量，本田希望实现当地销量90%的汽车在美国本土生产的目标。这一调整不仅有助于规避关税壁垒，还能更高效地响应美国市场对”思域”车型的强劲需求。与此同时，加拿大生产的CR-V SUV和部分”思域”轿车也将转移至美国工厂进行生产。
这一举措体现了本田在全球化贸易环境下的灵活应对策略，同时也反映了其对北美市场的战略重视。
本田拟从丰田美国工厂采购混动车电池
日本本田公司计划在美国从丰田汽车采购用于混合动力车(HV)的电池。本田目前从日本制造商等采购电池并进口到美国，用于在美生产的HV。若美国特朗普政府对汽车加征关税，这些电池可能会成为征税对象，从而重挫经营。日本两家车企将携手合作，防备风险。本田有意2025年度开始从丰田位于美国北卡罗来纳州的车载电池工厂采购电池。预计美国市场对HV需求会增加，本田力争确保稳定的供应链。对于丰田而言，供应客户的增加也有降低电池生产成本的好处。
—— 共同社
本田与日产正式决定撤回合并磋商协议
本田与日产汽车13日正式宣布，撤回合并磋商协议。去年12月23日，本田和日产汽车首次宣布了关于合并事宜的谅解备忘录。双方原计划通过设立一家控股公司的方式进行整合然而，由于在统合比例等条件上未能达成一致，尤其是本田提出的将日产纳为其子公司的提议遭到日产内部强烈反对，导致双方最终撤回合并意向。知情人士称，本田与日产取消合并谈判后，KKR正考虑投资日产以改善后者财务状况，洽谈正在进行中。日产今日还宣布，计划削减20%高管职位，在全球范围减少2500名间接员工，日产的目标是到2026财年节约近4000亿日元成本。
—— 共同社、界面新闻、彭博社、界面新闻
终止与本田合并谈判后 日产寻求新合作者
知情人士透露，日产汽车准备结束与本田汽车组建一家联合控股公司的谈判，正在寻找新的合作伙伴。匿名知情人士表示，这家日本汽车制造商想找一个最好来自科技行业且总部在美国的合作伙伴。北美是日产最重要的市场，而且朝着电气化和自动化方向的全面转型促使全球汽车制造商寻求与其他行业结盟。这两家汽车制造商昨日证实，他们仍在讨论各种选择，包括结束交易谈判的可能性。一位知情人士说，本田提出了收购日产并成为其母公司的想法，但在日产内部遭到了强烈反对。投资水平也是一个卡点。
—— 彭博社
日产撤回与本田经营统合的基本协议
日产汽车已决定撤回与本田就经营统合达成的基本协议书。双方曾就采用控股公司方式进行协商，但在统合比例等条件上未能达成一致。本田曾提出让日产成为其子公司的方案，但由于日产内部出现强烈反对，最终决定中止协商。关于双方是否重新展开统合协商，或者仅在电动汽车等领域继续合作，将在今后另行讨论。本田与日产原计划于2024年12月启动经营统合协商，最初构想是设立一家控股公司，让本田与日产均隶属于该新公司，并计划以2025年6月达成最终协议为目标。由于双方公司在经营统合的思路上分歧加大，最终决定暂时中止整合协商。
—— 日经新闻
三菱汽车考虑放弃加入本田和日产的合并
24日获悉，三菱汽车公司考虑放弃加入本田和日产汽车公司正在推进的经营合并。企业规模不及本田和日产的三菱汽车担忧若进入控股公司旗下，经营自主性会下降。三菱汽车相关人士此前指出，在汽车行业主战场转移到纯电动汽车和软件领域的背景下，三家公司的合并效果并不明朗。三菱汽车24日表示“现阶段在讨论各种可能性，但并非已敲定方向”。三菱汽车社长加藤隆雄本月24日早晨在日本东京向媒体表示：“目前什么都没有决定。”本田和日产汽车去年12月宣布正式就经营合并启动磋商。按照计划将在今年6月签署合并合同，2026年8月成立控股公司。
—— 共同社
索尼和本田共同打造的 Afeela 电动汽车开始预订 起售价 89,900 美元
由索尼和本田合资打造的 Afeela 电动汽车在宣布五年后可以预订了。在今天的 CES 新闻发布会上，索尼本田移动公司公布了 Afeela 提供两种款式：89,900 美元的 Afeela 1 Origin 和 102,900 美元的 Afeela 1 Signature。该价格包括免费三年各种车载功能订阅，包括该公司的2级以上驾驶辅助系统和人工智能个人助理。预订从今天开始，感兴趣的买家可以支付200美元的可退还定金排队购买。最新的原型车拥有横跨仪表板宽度的屏幕、45个用于半自动驾驶辅助的传感器和摄像头、全轮驱动，并暗示了增强现实集成和嵌入驾驶体验的“虚拟世界”。
—— The Verge
日产前董事长称与本田经营合并不会成功
日产汽车前董事长卡洛斯･戈恩23日在逃亡地贝鲁特召开在线记者会，就日产与本田的经营合并磋商指出两家车企在技术等方面重合部分太多，“即使实现合并，大概也不会成功”。戈恩指出与自己担任董事长时相比，日产的经营陷入低迷，“难以靠自身力量重振”。不过，他强调从汽车行业的角度来看，日产与本田没有互补性。另一方面，他表示鸿海精密工业公司提出的收购方案“很有意思”，暗示比与本田合并更为理想。关于纯电动汽车领域，戈恩称“日产是先驱”，但随着美国特斯拉和中国车企的崛起，日产面临激烈竞争。
—— 共同社
本田和日产合并磋商力争明年6月达成共识
本田和日产汽车公司23日将宣布正式启动经营合并磋商。与日产组成企业联盟的三菱汽车将稍迟一步于明年年初判断是否加入。规模庞大的本田和日产率先展开商谈，建立全球第三大汽车联盟的框架，拟设立控股公司，分别进入旗下。三家公司的社长当天上午将向经济产业省和国土交通省汇报，并于下午召开记者会。三家公司的供应链或将受到影响。通过经营合并将加强海外新兴厂商崛起的纯电动汽车领域竞争力。就经营合并磋商，本田和日产力争明年6月达成共识。
—— 共同社、共同社
日本车企本田与日产拟采取生产互助方式
12月21日获悉，在本田和日产汽车公司的经营合并磋商中，双方将探讨在彼此工厂相互生产汽车的方式。此外还将探讨本田向在美国缺乏畅销车型的日产供应混合动力车的方案。若实现合并，将成为全球第三大汽车联盟，双方希望借此加强盈利能力。尽管两家公司欲在广泛领域深化合作，但本田提出日产业绩“V型复苏”作为合并的条件。本田和日产最快将于23日宣布启动合并磋商。本田在欧洲仅有发动机和摩托车工厂，预计将利用日产在英国拥有的汽车工厂等。
—— 共同社