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  • 日本京都大学教授柏原正树荣获数学领域重量级阿贝尔奖

    日本京都大学教授柏原正树荣获数学领域重量级奖项阿贝尔奖

    近日,挪威科学与文学院宣布将2023年阿贝尔奖授予日本京都大学数理解析研究所特任教授柏原正树。这一奖项被誉为数学界的诺贝尔奖,用以表彰在数学领域做出杰出贡献的学者。

    柏原正树以其在代数解析学领域的开创性研究而闻名,他建立了一系列成为该学科基础的新理论。阿贝尔奖评审委员会评价道:”柏原正树以任何人都没想到的方法令人惊异地证明了定理,展现出真正的数学远见。”现年78岁的柏原教授得知获奖消息后表示:”完全没有想到会获得这一荣誉,感到非常惊讶和荣幸。”

    作为数学界最重要的奖项之一,阿贝尔奖创立于2003年,奖金为750万挪威克朗(约合人民币600万元)。柏原正树是该奖项设立以来首位来自日本的获奖者。此前,他在2019年曾获得享有终身成就荣誉的陈省身奖,进一步彰显了其在数学领域的卓越贡献。

    柏原正树的研究成果不仅在日本国内受到高度评价,在国际数学界也产生了深远影响。他的学术成就和研究方法为后人提供了重要参考,推动了相关领域的发展。

  • 日本对中国产石墨电极征收反倾销税

    日本政府近期决定自本月29日起对中国产石墨电极征收为期四个月的反倾销税,税率高达95.2%。这一决策源于对中方存在不合理低价销售行为的调查结果。石墨电极主要用于废铁熔化等工业生产,其市场需求与钢铁行业密切相关。

    日本国内企业已就此问题向政府提出申诉。去年2月,包括SEC Carbon、东海碳素和日本碳素在内的三家日本企业曾致函政府,要求对来自中国的石墨电极采取反倾销措施以保护本土产业利益。基于此,日本经济产业省与财务省于2月联合作出初步决定,认定中国产品对日构成实质性损害。

    根据世界贸易组织规则,在调查期间可实施临时性反倾销税。目前,日本政府已批准在进口价格基础上加征95.2%的关税,并将就是否延长这一措施进行进一步评估,最长可能持续五年。此举标志着中日经贸关系中的又一重要节点,同时也反映了国际市场竞争环境的复杂性。

  • 日本拟限制老年人ATM使用额度上限设为30万日元

    日本警察厅为应对日益严重的老年人电信诈骗问题,正在探讨对75岁及以上老年人的ATM使用进行限制。根据计划,将把这一群体通过ATM单日提现和转账的额度上限设定为30万日元,并考虑修改《犯罪收益转移防止法》的相关规定。目前,ATM的使用额度由各金融机构自行决定,若此次制度得以统一实施,将是首次全国性设限。

    近年来,尽管网上银行诈骗频发,但针对老年人的电信诈骗仍多以诱骗其通过ATM向指定账户转账为主。基于养老金发放等情况,警察厅暂定将上限设定为30万日元,并考虑对资金流动频繁的个体经营者等特殊情况进行例外处理,以确保政策的灵活性与合理性。

  • 中国效仿日本模式应对美国贸易壁垒

    中国效仿日本模式应对美国贸易壁垒

    中国正考虑效仿日本模式 应对美国贸易壁垒

    中国政府顾问透露,为应对美国加征关税等贸易壁垒,中国正在研究采取”自愿出口限制”(VER)措施。这种做法与1980年代日本为避免美国提高进口关税而实施的汽车出口限制类似。

    当前,中国经济官员正在评估这一策略的有效性,部分原因在于美国可能在这一问题上施加压力。与日本当年的情况相似,中国政府或就电动汽车和电池等高科技领域的产品出口限制进行磋商,以换取在美国相关领域的投资机会。

    中国政府高层已释放信号,希望通过双边协议化解贸易争端,避免遭遇更广泛的贸易攻势。这一策略旨在平衡中美经贸关系,同时维护中国企业在关键技术领域的市场地位。

    在国际经贸格局深刻调整的背景下,中国正积极寻求新的应对策略,既要维护国内产业利益,又要确保与主要贸易伙伴的关系稳定发展。

  • 小米在日本开设首家常设门店

    小米在日本开设首家常设门店

    3月22日,中国智能手机巨头小米科技在日本埼玉市“永旺梦乐城浦和美园”开设了其在日本的首家常设门店——Xiaomi Store。这家门店标志着小米正式进军日本实体零售市场,旨在通过提供丰富的高科技产品体验来推动销售增长。

    在开业典礼上,小米东亚区总经理李刚健表示,公司计划在全国范围内开设更多门店,以让更多消费者感受到科技的乐趣。据透露,年内计划在日本开出5至10家门店,第二家店将于4月5日在埼玉县川口市“永旺梦乐城川口”正式亮相。

    该店铺目前销售包括电视机、吸尘器、智能手机和厨房电器在内的超过160种产品,并展示了通过电商平台销售的商品。与国内门店风格一致,Xiaomi Store致力于为消费者提供多样化的高科技产品体验。

    此次开业标志着小米在日本市场从线上销售向实体零售转型的重要一步。此前,小米主要通过网购平台在日本销售其产品。

  • 《日本三菱汽车集团与富士康合作生产纯电动汽车》

    日本三菱汽车集团计划委托台湾鸿海精密工业(富士康)代工生产纯电动汽车。这一业务合作旨在通过降低生产成本、缩短研发周期,从而提升三菱汽车商品的竞争力。预计这一委托将在未来一个月内公布。此外,鸿海精密工业也展现出与本田和日产等主要汽车制造商建立代工关系的可能性,将其与三菱汽车的合作视为扩大代工生产和巩固其市场地位的关键举措。

    作为纯电动汽车领域的专业代工商,鸿海精密工业已经在汽车制造领域积累了丰富经验,并已与包括丰田、本田和日产等在内的多家企业展开合作。此次与三菱汽车的合作将为其纯电动汽车产品线进一步增加多样性,助力公司实现产品多样化战略目标。

    三菱汽车认为,比起从产品研发到生产制造全程自主完成,代工模式能够在缩短投放市场时间的同时保持产品质量的稳定性和一致性。这种商业模式的转变不仅有助于提升公司在竞争激烈的汽车市场中的竞争力,也为行业提供了新的参考案例。

    目前,全球半导体供应链面临多重挑战,包括芯片短缺和 production halt 的影响,这进一步凸显了代工模式在提升生产效率和缓解供应链压力方面的潜在价值。台湾鸿海精密工业(富士康)作为全球最大的电子产品代工商之一,在纯电动汽车领域的布局无疑为行业提供了新的合作机遇。

    值得关注的是,日本汽车制造企业对代工模式的探索并非个例。此前,清华大学与鸿富锦精密工业(深圳)有限公司和鸿海精密工业股份有限公司共同开展了相关研究,并计划委托台积电代工生产相关产品。此外,博世(Bosch)也已将目光投向电动汽车领域,正在积极拓展其在新能源汽车制造方面的业务布局。

    在全球经济形势复杂多变的背景下,汽车制造业正经历着深刻变革。台湾鸿海精密工业(富士康)等企业的代工模式不仅能够降低生产成本、加快产品上市周期,还能通过引入先进技术与管理经验,提升产品质量和市场竞争力。这种以利益驱动为核心的合作模式,在全球产业链重构中将发挥越来越重要的作用。

    随着全球供应链的逐步恢复和各企业对新能源汽车需求的不断增加,电动汽车领域的竞争正进入一个新的发展阶段。台湾鸿海精密工业(富士康)在这一领域已展现出强大的合作能力,其未来在纯电动汽车代工领域的影响力值得期待。

  • 日本首例商用核反应堆拆除作业启动

    日本首次进行商用核反应堆拆除作业

    日本中部电力公司17日宣布,正在开展反应堆报废作业的滨冈核电站 2 号机组的反应堆拆除工程已经启动。开始拆除商用核电机组的反应堆在日本尚属首例。反应堆报废作业共分四个阶段,这是第三阶段,作业人员使用反应堆厂房内的起重机将反应堆压力容器的上盖吊起然后拆下。公司称,在拆除反应堆后,将于2036年度着手进行第四阶段的厂房拆除,2042年度完成反应堆报废作业。去年12月,原子能规制委员会批准滨冈1、2号机组进入第三阶段。由于 2 号机组的放射性废弃物保管场所准备工作已有进展,日本中部电力从该机组开始推进拆除准备。

    —— 共同社

  • 日本共同通信社与谷歌合作,提供Gemini新闻服务

    日本共同通信社与谷歌签订新合同,为 Gemini 提供新闻内容

    日本共同通信社14日宣布,已与谷歌签署新协议,提供新闻内容。为了提高 Google AI 服务 Gemini 回答结果的便利性,该协议将提供来自共同社的最新消息,共同社计划于四月开始,提供日语、英语和中文内容。共同社社长水谷彻评论道:“谷歌尊重我们新闻内容的价值,我们已经与谷歌达成了新协议。我们希望通过提供高度可靠的新闻,为改善整个社会的信息环境做出贡献。”

    —— 共同通信社

  • 小米计划在日本开设智能家居主题实体店

    小米计划今年在日本开5~10家“小米之家”

    小米公司日本法人副社长郑彦表示,小米将在日本开设智能手机和家电的实体店。计划在2025年开设5到10家门店。同时也在考虑销售空调等大型家电。借助其在日本国内排名第五的智能手机品牌影响力,小米计划将在中国推出的智能手机和家电结合的“智能家居”商业模式引入日本。门店的入口附近将陈列智能手机和智能手表,墙壁上会展示可通过手机操作的电视和扫地机器人等产品。门店将经营160多种产品,计划首先在2025年以东京圈为中心开设5至10家店。同时还考虑在全日本范围内开展业务。郑彦说,目的是让顾客体验以智能手机为中心的家电联动。

    —— 日经新闻

  • 日本团队研发可自行组装的AI月球机器人

    日本团队开发用于月球基地建设的AI机器人

    日本东北大学和京都大学等的团队12日在相模原市的日本宇宙航空研究开发机构园区公开了搭载人工智能的机器人试制款,力争将来用于月表探测工作。该机器人的特点是手臂和轮胎等零件可自行组装,根据搬运或组装物体等用途变换成不同形态。设计构想是在建设人类长期逗留的月表基地等中加以利用。之所以没有从一开始就推出像卡车或组装机器人那样完成版,是因为用火箭向月球运送物资的机会很有限,如果是零件状态则可以充分利用空间装进火箭里。今后力争实现只要发送指令,无需做出详细指示,机器人零件之间就能选择合适对象进行组装。

    —— 共同社