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特斯拉车祸遇难者家属呼吁保护自动驾驶法规

近日，美国特斯拉公司（Tesla）发生一起重大车祸，导致一名乘客不幸遇难。得知这一消息后，遇难者家属及部分相关家庭成员迅速行动起来，向美国交通部长肖恩·达菲提交了一份公开信。

在这封致达菲的信中，七个家族表示对联邦政府削弱其对特斯拉自动驾驶技术监管的规定存在严重担忧。他们特别提到了特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在特朗普政府时期的影响力，担心这一 powerful 影响力可能会导致相关监管规定受到威胁。

在这封公开信中，家属们强调了这一点：“鉴于最近的媒体报道和特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的影响，我们深感担忧这项重要措施正受到威胁。马斯克的公司运营着美国使用最广泛的Level 2高级驾驶辅助系统。”此外，他们还提到“全自动驾驶或部分自动驾驶汽车车祸报告的规定”，认为这一规定对于保护公众安全具有重要意义。

这封公开信并非孤例。自2019年特斯拉Model S全自动驾驶技术首次在 public domain 中测试以来，有关公司对全自动驾驶技术监管规定的讨论从未间断。尽管美国联邦政府曾多次要求特斯拉公开自动驾驶汽车的技术和运行数据以提高透明度，但特斯拉始终拒绝提供这些信息。

在当前环境下，家属们担忧的是，随着知名企业家埃隆·马斯克在特朗普政府时期的影响力显著提升，相关监管规定可能面临人为因素的干扰或削弱。这对特斯拉等技术领先公司而言，无疑是一次直接的威胁。

对于这一事件，你怎么看？

特斯拉在华推出全自动驾驶功能‘陷入困境’

特斯拉在中国推出全自动驾驶 (FSD) 系统方面陷入了“困境”。埃隆·马斯克在周三的财报电话会议上表示：“中国是个庞大的市场，我们确实面临着一些挑战，因为中国不允许我们将训练数据转移到境外，美国政府也不会让我们在中国进行训练。因此，我们找到互联网上的中国道路视频进行训练，然后放进模拟器中。就像是中国的公交车道是 FSD 在中国落地的最大挑战之一，他们公交车道非常复杂。一天中有些时间可以通行，另一些时间不允许。如果不小心在错误时间进入公交车道，你就会立即收到罚单。”

马斯克此前表示，他预计该系统将在2024年底前获得批准。特斯拉在财报中表示，该公司将“继续致力于2025年在欧洲和中国推出监督模式 FSD”。马斯克表示，他预计到2026年底，大多数国家都将推出监督模式 FSD。

—— 日经亚洲

DeepSeek 可能“对英伟达不是一个重大打击”

芯片咨询公司SemiAnalysis估计，深度求索及其姊妹公司对冲基金幻方可以使用数以万计的英伟达GPU，这些GPU被用来训练R1的前身。“深度求索在其历史上已经在GPU上花费了超过5亿美元。虽然他们的训练过程非常高效，但需要大量的实验和测试才能奏效。”深度求索公布的成本中仅包含主训练阶段 GPU 的使用成本，不包含试验、预处理和后处理的成本。

行业机构 TechInsights 表示，市场反应并未反映出谁最容易受到深度求索突破的影响，“这对英伟达不是一个重大打击，这对像 OpenAI 这样试图销售这些服务的公司来说是一个更大的问题。”

此外，虽然英伟达以提供用于“训练”或构建新AI系统的芯片而闻名，但它表示，现在从用于“推理”或使用完成模型处理用户请求的芯片中获得的收入同样多。推理模型的流行，将会产生更大的计算需求。

—— 金融时报

SEC为华尔街银行持有加密货币打开大门

作为唐纳德•特朗普第二次就任总统后的首批支持加密货币的举措之一，美国证券交易委员会(SEC)在上周四晚些时候推翻了一项被称为会计公告121(SAB 121)的指导意见，该指导意见要求机构将为客户持有的数字代币视为资产负债表上的负债。该转变凸显了人们的预期，即特朗普将对数字资产行业采取更加欢迎的态度，改变美国证交会在拜登执政期间所采取的更为怀疑的立场。总统还发布了一项行政命令，列出了他在加密货币方面的优先事项，并呼吁内阁级官员在几个月后提交报告，就监管和立法提案提出建议。

—— 英国金融时报

美国商务部长称在芯片竞争中试图阻碍中国是“徒劳的”

拜登政府将芯片制造竞赛列为首要任务的四年后，美国商务部长雷蒙多表示，限制中国获取技术的努力并没有阻碍中国的进步，能使美国对中国保持领先地位的将是联邦政府对国内创新的资助。“试图阻碍中国的发展是徒劳的，”她接受采访时说。《芯片与科学法案》“比出口管制更重要。”该法案拨款530亿美元，鼓励美国企业投资半导体制造和未来科学领域的创新。“打败中国的唯一途径就是保持领先，”她说。“我们必须跑得更快，在创新方面超越他们。这才是获胜之道。”

去年雷蒙多访华期间，华为发布了一款引人注目的新款智能手机。美国官员认为，这是中国在吹嘘美国的出口管制并没有减缓该国的进步。这位商务部部长还得出了另一个结论：驱动这些手机的芯片没有美国半导体那么强大。她说：“这不是一部很好的手机。”

—— 华尔街日报

中国商飞寻求打破波音空客双头垄断

中国为打破波音和空客对飞机市场的控制而加紧努力，中国首款国产客机的国营制造商正在寻求获得认证，以使这款飞机能在海外航行。中国商飞获得大量补贴的C919客机于2023年完成首次商业飞行。从本月起，国有航空公司东航C919将正式执飞沪港定期商业航班，这是C919在中国内地以外的首条定期商业航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，该公司的目标是到2026年让这款单通道客机能在东南亚执飞，并最早在今年内获得欧洲的认证。他说：“我们希望在中国国内让更多的C919投入运营，在把它们带到东南亚之前……彻底查明任何可能的问题。”

—— 英国金融时报

监管机构警告人工智能对北美电网构成威胁

行业监管机构警告称，北美的电网面临“关键的可靠性挑战”，因为发电未能跟上人工智能带来的激增需求。北美电力可靠性公司在长期可靠性评估报告中指出，未来十年电力消耗的飙升，加上燃煤电厂的关闭，将对美国和加拿大的电网造成巨大压力。电力短缺可能会在两国的高峰需求期导致停电，而增加太阳能发电能力、电池和混合资源接入电网的延迟将使情况更加恶化。美国的一些地区可能最早在明年面临短缺。北美电力可靠性公司发现，电力需求的增长速度比过去二十年中的任何时候都要快。这是因为数据中心的快速建设以支持AI和加密货币挖矿，同时消费者也在购买电动汽车和热泵。

—— 英国金融时报（全文截图）