日产汽车即将实施一项显著的人事调整计划，以进一步精简其组织结构并提升效率。这家汽车制造商将裁减20%的高管职位，这一举措被视为对当前管理架构进行重大改革的一部分。日产汽车周三宣布了这一决定，表示通过此次裁员，公司希望能够打造一个更加精炼且富有无边感的领导团队。
在日产汽车与本田汽车取消先前计划合并后，该公司于一周前任命伊万·埃斯皮诺萨为新任首席执行官。这一人事变动被视为公司战略调整的关键一步。日产汽车尚未透露具体的裁员规模，但目前员工总数已超过13.35万名。
此次裁员计划将于4月1日开始实施，届时伊万·埃斯皮诺萨将正式接替现任首席执行官内田诚。日产汽车表示，未来其最高管理职位将从传统的高管框架向一种更为扁平化的非高管框架过渡，所有公司高管都将直接担任公司执行官的头衔。
这一系列人事调整举措，可以视为日产汽车在当前经济环境和行业竞争压力下寻求优化组织结构、提升运营效率的一次重要尝试。通过精简管理层、改革领导架构，日产汽车希望能够更好地适应市场变化，为未来的可持续发展奠定基础。
松下集团将解散重组 或终止电视等业务
松下控股宣布将从2025财年开始对集团进行结构改革。该公司的目标是通过审查电视等低利润业务和裁员，将利润提高3000亿日元以上。具体来说，该公司计划审查其电视和家电业务等低盈利业务，并考虑出售或退出电视业务的可能性。
此外，将解散经营家电、空调、照明等业务的子公司松下电器，解散后将分割为三家公司；并整合集团内部分散的家电业务，并彻底重新审视开发、制造和销售体系。
—— NHK
日产宣布在美国三家工厂裁员并减少班次
日本日产汽车公司发言人周四表示，该公司将向工人提供买断，并削减美国三家工厂的班次，因为该汽车制造商正努力削减全球成本。日产将向田纳西州士麦那和密西西比州坎顿的汽车组装厂以及田纳西州德切德的发动机厂的工人提供离职方案。这家日本销量第三大的汽车制造商将从 4 月起削减位于士麦那的 Rogue 运动型多功能车生产线两个班次中的一个班次，并从 9 月起削减位于坎顿的 Altima 轿车生产线两个班次中的一个班次。除士麦那外，日产汽车还在其位于日本西南部的九州工厂生产Rogue，该工厂是日产汽车在日本本土市场的顶级工厂。
—— 路透社
通用汽车中国大裁员：多部门裁三分之一
通用汽车中国多个部门裁员三分之一，这是通用汽车中国首次大裁员。通用汽车中国开启了竞聘裁员模式。据悉，财务、研发等部门大幅裁员。其中，财务部门将减员三分之一，产品规划部门减员三分之一，负责智驾的研发团队被“清零”。其余部门还在竞聘中，最终裁员名单尚待确定。通用汽车在华的智能驾驶研发模式将变，从“美国引入式”进入“和中国车企合作”式。此前，通用汽车中国的智驾研发由北美牵头，中国研发团队做落地小研究。但最终结果不如人意。一方面，中美相关数据不能共享；另一方面，中国本土智驾技术商业成熟度远远强于美国，无论在契合中国消费者需求，还是在成本优上势。
—— 穹眼财经
捷豹路虎大裁员，前员工：赔偿N+3，有快速离职专区
10月24日获悉，捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构(IMSS)正在裁员。有消息称，此次裁员比例或超过50%，市场部高级经理以上几乎都被裁，留下的高级经理，则接受了降级。从捷豹路虎前员工处获悉，其周二已经撤了，发的是“N+3”赔偿大礼包，公司还开辟了快速离职专区。据其确认，基本流程是头天下班后发出会议邀约，次日员工进公司签约后，迅速办理好相关物资交接手续，当天走人。无论签约与否，只要该员工踏入谈判室，离开时会突然发现邮箱、门禁失效。
—— 蓝鲸新闻
东芝计划3年内裁员4000人，并使营业利润增加9.5倍至3800亿日元
16日，东芝公布了截至将于2027年3月的中期经营计划。 该公司将裁员至多4000人，并进行结构改革，目标是在截至2027年3月的财年实现营业利润3800亿日元，是截至2024年3月财年的9.5倍。自2015年发现会计舞弊以来，东芝管理层一直陷入混乱，当前希望通过创建精益管理结构为再增长奠定基础。
—— 日经新闻
沃尔玛将裁员并调整员工办公地
据知情人士透露，沃尔玛正在裁减数以百计公司职位，并要求大多数远程工作的员工回到办公室工作。此外，该公司还要求在达拉斯、亚特兰大和多伦多小型办公室工作的员工转移到其他核心枢纽工作，如沃尔玛位于阿肯色州本顿维尔的公司总部，以及新泽西州霍博肯或北加州。沃尔玛仍将允许员工部分时间远程办公，只要他们大部分时间都在办公室工作。与其他公司一样，沃尔玛逐渐取消了远程办公的灵活性。该公司还缩减了分散在全美各地的小型办事处数量。去年，沃尔玛关闭了三个技术办公室，并要求一些员工搬迁到该公司的核心企业枢纽。
—— 华尔街日报