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自动驾驶技术的商业化进程充满挑战与不确定性。文远知行创始人兼CEO韩旭近期在《金融时报》采访中表示，尽管公司希望能在五年内实现盈利，但这一目标能否达成将受到多重因素的影响。

作为一家专注于自动驾驶技术的企业，文远知行已在多个海外市场布局。目前，其无人驾驶公交车服务已在中国、法国、新加坡和瑞士展开试点，并在国内试运行自动驾驶出租车服务。同时，通过与优步合作，该公司还推出了阿布扎比的无人驾驶出租车项目。韩旭表示，未来计划将业务扩展至西班牙和德国等欧洲市场。

然而，盈利时间表受到多重外部因素的制约。首先，各国政府对无人驾驶汽车的监管政策存在差异且进展不一。其次，公众对自动驾驶技术的接受程度也会影响商业化进程。此外，与合作伙伴在自动驾驶系统整合方面的协同速度同样至关重要。这些变量使得文远知行何时能够实现盈利变得难以预测。

尽管面临挑战，韩旭对公司技术层面的发展持乐观态度，并相信五年内从技术角度实现盈利是可行的。然而，要将这一目标转化为现实，仍需克服国际监管、市场需求和商业合作等方面的障碍。未来能否如期实现盈利目标，将取决于这些外部因素的综合作用。

英国汽车制造商对首相基尔·斯塔默决定不对美国总统特朗普的汽车关税进行报复表示支持。尽管4月2日美国对外国制造汽车征收新关税前达成跨大西洋贸易协议的可能性已变得渺茫，但行业更关注如何通过降低能源成本、加强培训和改善监管等措施来提升英国汽车工业的整体竞争力。

在本周五与捷豹路虎、福特以及沃克斯豪尔的所有者斯泰兰蒂斯等英国汽车集团举行的会谈中，英国工业大臣萨拉·琼斯听取了制造商们的意见。据三位参与会议的人士透露，行业明确表示反对采取报复性措施，转而呼吁政府制定综合性战略以增强英国的市场竞争力。

这一立场反映了当前英国企业界的务实态度：在国际竞争格局中寻求平衡而非对抗，尤其是在面对美国政策调整时展现灵活性和战略定力。

日本公平交易委员会近日宣布，已将谷歌、苹果和iTunes（东京）三家企业指定为新修订的反垄断法适用对象。此次适用的法律是《智能手机特定软件竞争促进法》，该法案于去年6月获得通过，并将于今年12月全面施行。

根据规定，凡是在日本国内拥有超过4000万月均用户的互联网企业，都将被纳入监管范围。委员会基于企业提交的申报材料进行了详细调查后，决定将这三家企业的相关服务列为“特定软件”，包括智能手机操作系统、浏览器、搜索引擎以及应用商店等用户必需的服务。

该法律规定，禁止在应用商店和支付结算系统运营过程中设置不合理障碍，妨碍其他企业加入。这一措施旨在鼓励市场竞争，为消费者提供更多选择，并降低服务价格水平。值得注意的是，这是日本首次针对谷歌、苹果等科技巨头采取此类监管措施，反映出其对科技行业市场垄断问题的高度重视。

此次监管对象还包括Meta（原Facebook）和亚马逊等大型科技公司。实际上，日本竞争执法机构早在2023年10月就已针对这些企业的行为启动调查。这表明，随着数字技术的快速发展，传统的反垄断法律框架已经难以适应新型市场生态系统的规范需求，这也是促使日本推出专门法案的主要原因。

此外，这一新法案赋予地方政府一定的监管权限，要求相关企业必须满足特定条件。可以预见，此举将对全球科技巨头在日本市场的运营产生深远影响，并可能推动其他国家采取类似的监管措施。

华为发布2024年年度报告，显示公司经营结果符合预期。全年实现全球销售收入8,621亿元人民币，净利润达到626亿元人民币。2024年研发投入高达1,797亿元人民币，占全年收入的20.8%。近十年来，华为累计投入的研发费用超过12,490亿元人民币。

华为轮值董事长孟晚舟表示，2024年全体员工克服了各种外部挑战，持续提升产品质量、经营质量和运作效率，最终取得了符合预期的经营成果。她对全球客户的信任、供应商和合作伙伴的支持以及消费者认可表达了感谢，并特别提及每一位员工及其家属的重要贡献。

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