近日，音乐流媒体平台 Spotify 向苹果公司提交了一项 iOS 应用更新，该更新将为用户提供全新的订阅方式。新版本的应用中新增了外部购买选项，允许用户通过网页链接直接完成服务订阅，而无需使用应用内购买系统。
这一更新具有重要意义：当用户选择在应用之外完成支付时，Spotify 将无需向苹果公司支付 30% 的佣金费用。此前，受苹果应用商店政策限制，Spotify 用户只能通过应用内购系统订阅服务，而现在这一局面将发生改变。
Spotify 在其官方博客中表示，这项更新是对近期裁决的积极响应。该公司认为，让用户能够在应用之外完成订阅流程是一项基本权益，而此前因苹果公司的规则限制用户享有该权益的做法是不合理的。如今，这一长期存在的”反竞争壁垒”已被打破。
值得注意的是，苹果公司早前已对应用外购买交易作出调整：通过应用内提供的外部链接或网址进行的购买行为将不再收取佣金。但开发者仍需在应用内明确告知用户可以使用其他方式完成购买，并提供相应的指引信息。
Spotify 的这一更新不仅为用户提供了更多选择，也为行业树立了新的标杆，或将推动其他平台探索更灵活的订阅模式。
欧盟贸易专员马罗斯·谢夫乔维奇近日表示，美欧双方已通过多轮谈判取得了一定进展。他指出，如果美国将服务出口纳入考量，整体贸易逆差或将大幅减少至约500亿欧元，并强调这一目标可通过增加从美国进口天然气和农产品来实现。
谢夫乔维奇明确表示，欧盟无法接受美国继续对欧盟商品征收10%的关税作为公平解决方案。他重申，欧盟的目标是与美国达成一项”平衡且公平”的贸易协议。同时，他还透露正与其他国家谈判代表保持联系，这些国家同样在寻求与特朗普政府达成协议。
值得注意的是，欧盟还表示愿意与美国合作，共同应对中国出口激增的影响。这一表态为美欧贸易谈判增添了新的筹码，显示出双方在解决贸易争端问题上存在潜在的合作空间。
TikTok在澳大利亚市场展现出强劲增长势头。过去一年，该平台营收达到6.79亿澳元，较2023年的3.75亿澳元翻倍；利润由1140万澳元增至3120万澳元，增幅达近两倍。TikTok澳大利亚的收入主要来自广告业务和商业服务：广告收入贡献超过4.7亿澳元，同时通过向其全球母公司提供商业”服务”获得超过2亿澳元收入。值得注意的是，尽管业绩大幅提升，TikTok在澳大利亚也面临政策风险——针对年轻人的社交媒体禁令可能对其快速增长构成限制。该公司已为2024财年缴纳所得税1110万澳元，较去年的510万澳元显著增加。
Temu作为拼多多旗下的热门电商平台，在美国市场采取了重大调整措施。自4月起，平台已宣布上调从中国发货商品的价格，并开始在订单中明确标注进口费用。这一举措被视为对即将于5月2日生效的美国新关税政策的提前应对。随后，Temu进一步下架了所有从中国或其他境外地区发货的商品，用户现只能看到标有“本地”标签的产品。这些产品由于是在新关税生效前运抵美国的，因而暂时免征关税。
此外，平台对卖家也提出了新的要求，规定必须使用指定面单进行发货，否则商品将面临下架风险。这一政策调整可能与美国邮政（USPS）即将面临的罢工问题有关。当前监管环境的趋严，使中国跨境电商卖家面临更大的合规压力。新政策虽然在一定程度上限制了市场，但也促使商家优化产品结构和物流流程，探索新的运营策略以适应变化。
Waymo 发布新研究：全自动驾驶技术展现卓越安全性能
Waymo 最近发布的一项同行评审研究表明，其全自动驾驶汽车在多种碰撞场景下的表现显著优于人类驾驶员。该研究分析了 Waymo 自动驾驶汽车在 11 种不同碰撞情境中的具体表现，并与人类驾驶数据进行了对比。
截至 2025 年 1 月，Waymo 的全自动驾驶车辆已累计行驶里程达到惊人的 5670 万英里。研究数据显示，在涉及行人的交通事故中，Waymo 自动驾驶汽车导致的行人受伤率较人类驾驶员下降了 92%；对于自行车骑行者和摩托车骑行者，受伤率分别降低了 82% 和 82%。
此外，在交叉路口车辆碰撞事故方面，Waymo 的记录显示比人类驾驶员减少了 96%。从事故后果严重程度来看，Waymo 车辆共发生了 48 起受伤案例、18 次安全气囊弹出以及 2 例”疑似重伤”情况。
尽管重伤案例数量仍然非常少，但 Waymo 公司指出，由于样本量有限，目前还无法得出自动驾驶技术是否在避免严重伤害方面超越人类驾驶员的明确结论。研究团队表示：”需要更多行驶里程来收集统计数据，以便更准确地评估无人驾驶汽车的安全性能优势。”
英伟达对华为AI能力增长表示担忧 美国众议院外交事务委员会近日举行闭门会议，英伟达公司CEO黄仁勋与美国议员就人工智能领域的发展进行了深入讨论。会议重点围绕华为在AI芯片领域的快速进展展开，黄仁勋表达了对华为技术实力增强的担忧。
据知情人士透露，此次会谈中英伟达高管强调了AI作为国家级战略基础设施的重要性，并提到若限制其向中国供应高性能计算产品，可能会反而提升华为芯片的竞争优势。这种策略可能导致全球市场对中国自主研发的AI解决方案产生更多需求，尤其是基于昇腾系列芯片开发的应用生态。
值得注意的是，近期有报道称华为最强AI芯片昇腾910D即将交付首批样品，这款芯片被认为可能在性能上与英伟达的产品形成竞争。同时，美国半导体设备制造商阿斯麦也传出消息，正在研发不依赖中国技术的光刻机方案。
作为回应，英伟达发言人表示黄仁勋重申了公司支持美国政府在全球推广本土技术和维护国家利益的立场。
美国白宫近日宣布一项重要人事变动：国家安全顾问迈克·沃尔茨（Mike Waltz）将不再担任这一职位，转而被提名出任美国驻联合国大使。此次人事调整发生在一个敏感的时机：沃尔茨因在一场涉及高级顾问讨论一项敏感军事行动的群聊中加入一名记者，从而引发了特朗普及其团队的关注。
值得注意的是，这是自2025年1月特朗普再次就任总统以来，首位被撤换的白宫高级官员。根据最新消息，美国国务卿马可·卢比奥（Marco Rubio）将暂时接替沃尔茨担任国家安全顾问一职，并继续履行其国务卿职责。
此外，有消息称沃尔茨的副手亚历克斯·黄（Alex Wong）也将一同离任。外界注意到，特朗普的一些外部盟友此前曾对黄之瀚提出批评，甚至在缺乏确凿证据的情况下指责其“亲中”。这一背景为此次人事变动增添了一层复杂性。
目前尚不清楚此次调整是否会导致国家安全委员会其他职员的职位变动。但可以预见的是，随着沃尔茨及其副手的离任，白宫国家安全团队的格局将发生显著变化，这可能会对美国未来的外交和军事政策产生一定影响。
通用汽车预计今年将面临高达50亿美元的关税相关成本，这一数字可能对其净利润造成显著影响。该公司表示，关税可能导致其今年的净利润减少约四分之一，并已将其全年净利润预期从此前的112亿至125亿美元下调至82亿至101亿美元。
为应对关税带来的冲击，通用汽车计划通过削减支出和提高美国工厂产量来部分抵消额外成本。具体措施包括在其印第安纳州韦恩堡工厂增加皮卡生产，并在美国本土制造更多电动汽车电池模块。
此外，通用汽车在中国市场的业务也面临挑战。受当地电动车企激烈竞争的影响，该公司预计将在第四季度承担超过50亿美元的非现金费用。
值得注意的是，关税政策不仅影响了通用汽车，还对整个汽车行业造成了广泛冲击。据估算，新增关税可能使每辆汽车的成本增加约4000美元，全年行业总成本或将达到400亿美元。供应链混乱和潜在延误问题进一步加剧了这一挑战。
与此同时，苹果等科技巨头也受到了关税政策的影响。尽管其最新财报业绩勉强超过预期，并宣布了高达千亿美元的股票回购计划，但公司仍警告称，关税将导致其每年增加9亿美元的成本。受此影响，苹果股价在盘后交易中下跌4%。
这些行业巨头面临的挑战凸显出当前国际贸易环境对全球企业盈利能力的深远影响。
库克指出，在现有政策下，关税将在第二季度为苹果增加约九亿美元的成本，这一数字在未来几个季度可能进一步攀升。尽管如此，今年三月的关税影响相对有限。根据最新财报显示，得益于iPhone需求增长及16e型号的成功发布，苹果第一季度销售额同比增长5%，达到950亿美元，超出市场预期；净利润则同比增长近5%，至248亿美元。
库克特别强调，随着供应链布局的调整，预计在即将到来的六月份当季，美国销售的”大部分”iPhone将来自印度制造，而”几乎所有”其他苹果产品（如Mac、iPad等）将由越南供应。这一转变标志着苹果在全球供应链布局上的重大调整。
实际上，苹果近年来持续推动生产链的多元化布局。自2019年起，该公司就开始将其智能手机 manufacturing capabilities从中国转移至印度和越南等地。库克重申，苹果将继续推进供应链分散化战略，以降低对中国制造的依赖度，这一举措不仅反映了全球贸易格局的变化，也体现了企业在全球供应链管理上的新思路。
这种战略性调整不仅有助于应对关税政策变化带来的成本压力，也有助于分散生产风险，提升企业的市场竞争力。通过在印度和越南建立生产基地，苹果正在构建一个更加多元化、更具韧性的全球供应网络。
英伟达首席执行官黄仁勋的基本工资在十年间首次上调。根据该公司向美国证券交易委员会提交的委托书文件显示，黄仁勋2025财年的总薪酬为4990万美元，较2024财年增长了46%。其中，基本工资从此前的约100万美元增加至150万美元；浮动现金薪酬也从去年的约75万美元增至150万美元，增幅达一倍。此外，黄仁勋还获得了价值3880万美元的股票奖励，并享受包括住宅安保、咨询费用及司机服务在内的福利，总计350万美元。
这一加薪决定得到了英伟达薪酬委员会的认可。委员会认为，在综合考虑公司内部薪酬公平性等因素后，给黄仁勋增加基本工资是合理的。值得注意的是，这也是他自2013年以来首次获得基本工资上调。与之形成鲜明对比的是，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在该年度的薪酬调查中是唯一一位不从公司领取任何固定薪资的CEO。
此外，在全球汽车行业中，英伟达和Lucid等科技公司的高管薪酬水平远超传统车企同行。根据相关调查显示，49家汽车制造商、供应商和零售商的首席执行官总薪酬中，英伟达和Lucid的高管薪酬遥遥领先。这种现象与行业趋势密切相关：在股票激励机制驱动下，企业高管的收入与其公司股价高度绑定，而技术革新带来的高增长往往使这类企业的股价表现优于传统行业。
这一薪酬结构不仅反映了科技企业在人才竞争中的激烈程度，也揭示了行业对关键技术领导人的高度重视。以博通为例，其首席执行官陈福阳在1.605亿美元股票激励的帮助下，2023年的总薪酬达到博通员工中位数薪酬的510倍，成为该领域收入差距最大的高管之一。
总体而言，在技术创新和市场竞争的双重推动下，科技行业高管的薪酬水平正呈现持续增长趋势。这种现象不仅反映了企业对核心人才的重视，也折射出整个行业的快速发展态势。