标签： 汽车行业

通用汽车预计今年将面临高达50亿美元的关税相关成本，这一数字可能对其净利润造成显著影响。该公司表示，关税可能导致其今年的净利润减少约四分之一，并已将其全年净利润预期从此前的112亿至125亿美元下调至82亿至101亿美元。

为应对关税带来的冲击，通用汽车计划通过削减支出和提高美国工厂产量来部分抵消额外成本。具体措施包括在其印第安纳州韦恩堡工厂增加皮卡生产，并在美国本土制造更多电动汽车电池模块。

此外，通用汽车在中国市场的业务也面临挑战。受当地电动车企激烈竞争的影响，该公司预计将在第四季度承担超过50亿美元的非现金费用。

值得注意的是，关税政策不仅影响了通用汽车，还对整个汽车行业造成了广泛冲击。据估算，新增关税可能使每辆汽车的成本增加约4000美元，全年行业总成本或将达到400亿美元。供应链混乱和潜在延误问题进一步加剧了这一挑战。

与此同时，苹果等科技巨头也受到了关税政策的影响。尽管其最新财报业绩勉强超过预期，并宣布了高达千亿美元的股票回购计划，但公司仍警告称，关税将导致其每年增加9亿美元的成本。受此影响，苹果股价在盘后交易中下跌4%。

这些行业巨头面临的挑战凸显出当前国际贸易环境对全球企业盈利能力的深远影响。

李斌预测：到2035年全球前10名车企中至少有5家是中国企业

蔚来创始人、董事长兼CEO李斌12月22日在广州举行的媒体交流会上表示，任何企业都面临着生死存亡的问题，并非汽车企业所独有，各行各业皆是如此。李斌强调，汽车行业的竞争如同在泥泞路上的马拉松，汽车行业仍会有众多企业能够存活下来。他同时提到，汽车行业的集中度并没有像社交媒体那样高，全球范围内只有少数几家企业占据主导地位。他预测，到2035年，全球前十名的汽车企业中至少有五家会是中国公司，并且中国公司将占据全球40%以上的市场份额。

—— 凤凰网科技

意大利削减对汽车行业的支持 以避免为中国制造的汽车提供资金

意大利经济部长当地时间周四表示，意大利政府计划削减此前为支持本国汽车行业预留的资金，以避免资助在中国制造的汽车。作为明年预算的一部分，意大利希望将原定用于2025-2030年期间支持汽车行业的58亿欧元中的46亿欧元转作他用。意大利经济部长詹卡洛·乔尔盖蒂表示：“我们并未削减那些希望进行转型企业的资金，而是削减用于支持在中国或其他国家制造电动车的激励资金。”

—— 路透社

华为余承东：还不具备做20万以下汽车的能力 卖便宜就亏死了

6月14日，2024中国汽车蓝皮书论坛开幕，余承东进行了主题演讲。余承东表示，现在汽车行业很卷，但华为当前还不具备低成本的能力，不具备做售价20万元以下汽车的能力。余承东说：“很多人都在抱怨我们的车卖得太贵了，不是我们不想卖便宜，而是没有能力卖便宜，卖便宜就亏死了，亏死了就关门了，没有办法为大家继续服务了。现在我们做的30万以下的车，全部都是亏损的，30万差不多是盈亏平衡点，正往29万以上走。我们不会为了降低成本，降低产品质量。”

—— 每日经济新闻