英国汽车制造商对首相基尔·斯塔默决定不对美国总统特朗普的汽车关税进行报复表示支持。尽管4月2日美国对外国制造汽车征收新关税前达成跨大西洋贸易协议的可能性已变得渺茫，但行业更关注如何通过降低能源成本、加强培训和改善监管等措施来提升英国汽车工业的整体竞争力。
在本周五与捷豹路虎、福特以及沃克斯豪尔的所有者斯泰兰蒂斯等英国汽车集团举行的会谈中，英国工业大臣萨拉·琼斯听取了制造商们的意见。据三位参与会议的人士透露，行业明确表示反对采取报复性措施，转而呼吁政府制定综合性战略以增强英国的市场竞争力。
这一立场反映了当前英国企业界的务实态度：在国际竞争格局中寻求平衡而非对抗，尤其是在面对美国政策调整时展现灵活性和战略定力。
特朗普考虑征收关税对抗各国征收的数字税
总统特朗普周五签署了一份备忘录，正式考虑使用关税来对抗部分国家对美国科技巨头征收的数字服务税。备忘录呼吁美国贸易代表办公室对向美国科技公司征收数字税的国家提出包括关税在内的报复措施。白宫正在寻求劝阻外国政府向在海外运营的美国科技公司征税。特朗普周五告诉记者：“其他国家在数字方面对我们采取的行动非常糟糕。所以我们会宣布这一点。”政府还将审查欧盟或英国的任何做法是否激励美国公司开发破坏言论自由的产品。备忘录并未设定对已批准征收数字服务税的国家征收关税的时间表。
—— 彭博社
苹果有可能提高iPhone价格以抵消关税影响
美银分析师瓦姆西·莫汉周三在给客户的报告中表示，在特朗普总统发布备忘录，要求对美国贸易伙伴征收对等关税后，他正在重新评估苹果公司面临的关税情况。瓦姆西·莫汉写道：“因此，我们正在重新评估我们对苹果公司设定的关税情景，假设所有产品将至少面临10%的关税。我们要强调的是，10%的关税仅涉及中国，但对印度等关税高得多的国家征收对等关税的威胁，可能会迫使苹果公司从中国采购美国市场需要的iPhone。”他表示，这些关税最早要到4月2日才会生效。莫汉认为，可能有必要提高所有在美国销售的苹果产品的价格，以抵消关税的影响。
—— 华尔街日报
美国推迟对华关税最终裁决 料未来几天公布
美国拜登政府周五再次推迟公布美国对中国产电动汽车、电池、半导体和光伏电池大幅加征关税的最终决定，称将在未来几天内公布决定。美国贸易代表办公室发言人说，该机构“继续就拟议修改”特朗普政府在2018年和2019年对中国产品征收的关税 “制定最终决定”。起初，对电动汽车征收100%、对半导体和光伏电池征收50%、对锂离子电池、钢铁和铝等主要矿产品、船岸起重机和注射器征收25%的关税，原定于8月1日生效。但贸易代表办公室于7月30日将实施时间推迟到了9月份，称需要更多时间来研究来自行业的1100多条公众意见。该机构将新的最后期限定为8月31日，周五的公告进一步推迟了该期限。
—— 路透社
美国提高对华关税将推迟至8月中旬以后
美国原定8月1日提高对来自中国的进口商品的惩罚性关税，但将推迟半个月左右。美国贸易代表办公室(USTR)7月30日透露了上述消息。围绕部分产品，美国国内出现了要求延期的声音，意见协调需要时间。USTR于5月宣布，将从8月1日开始对从中国进口的纯电动汽车(关税提高至100%)、钢铁和铝制品(25%)、纯电动汽车电池(25%)、光伏面板(50%)、港口起重机(25%)、医疗用品(25%或50%)提高惩罚性关税。此举是为了防止得到补贴、出现产能过剩的廉价商品流入美国市场。USTR称，将在8月中旬考虑相关意见，公布最终决定。并在公布2周后提高关税。
—— 日经新闻
特朗普邀中国车企在美生产 否则征200%关税
美国总统共和党候选人特朗普重申，他愿意让中国汽车制造商在美国生产汽车，以促进经济发展，而拜登政府一直试图阻止与中国有联系的汽车进入美国。
特朗普在共和党全国代表大会上表示：“就在我们说话的时候，中国正在墨西哥边境建造大型工厂”，生产汽车销往美国，“这些工厂应该在美国建造，美国人将负责管理这些工厂”，否则他将对每辆汽车征收高达 200% 的关税，以阻止它们进入美国。
—— 财富
白宫：美国将对电动汽车等中国商品加征关税
当地时间5月14日，美国总统乔·拜登公布了对包括电动汽车、电脑芯片、医疗用品在内的一系列中国商品加征关税，冒着大选之年与北京对峙的风险，争取那些给他经济政策打低分的选民的支持。白宫在声明中表示，拜登将保留其共和党前任特朗普实施的关税，同时加大其他关税的征收力度，因为白宫认为中国的不公平贸易行为向全球市场投放廉价商品，对美国的“经济安全”构成了“不可接受的风险”。白宫表示，新措施将影响价值180亿美元自中国进口的商品，包括钢铁和铝材、半导体、电池、关键矿物、太阳能电池和起重机等。根据白宫官网显示，针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。而针对半导体的关税明年则将从25%增至50%。
—— 路透社
研究表明，特朗普和拜登的政策将贸易从中国转移是有代价的
由于拜登和特朗普政府制定的政策，美国贸易已从中国转移，但美国对与中国相关的供应链的依赖并不一定减少，消费者也面临更高的成本。
尽管在冠状病毒大流行和俄罗斯入侵乌克兰之后存在去全球化的担忧。但整体贸易“保持在世界(国内生产总值)的60%左右，而没有崩溃下跌”，这是哈佛商学院经济学家劳拉·阿尔法罗和达特茅斯塔克商学院副教授戴文·乔尔在他们的论文中得出的结论。这篇论文是在杰克逊霍尔会议上提出的。
但美国对中国商品加征关税、最近颁布的产业政策以及新冠疫情，似乎确实引发了供应链活动的“大重组”，阿尔法罗和乔尔写道：“美国从中国直接采购减少了，从2016年的美国进口总额的21.6%下降到去年的16.5%。”
不太确定的是这意味着什么，作者表示，从中国的转移正在提高消费者的价格，但并没有带来明确的抵消效益，例如提高美国的制造效率。他们表示，甚至不确定中国在美国进口份额的下降是否代表真正的脱钩。
例如，根据对货物进出口模式的分析，越南和墨西哥似乎占据了大部分重新分配的贸易，而美国从国外购买加工程度较低的货物的增加，表明一些生产阶段的重新本地化。
他们表示，在企业中，“人们对供应链的扩张提出了担忧，这种供应链可能使企业和国家面临因流行病或恶劣天气等事件或关税等政策冲击而造成中断的风险”。然而，研究人员指出，在这一背景下，中国已经加强了与越南、墨西哥以及其他国家的贸易和投资活动。
他们认为，“美国很可能通过与这些第三方国家的贸易和全球价值链联系，与中国保持间接联系。”此外，一些国家的商品价格开始上涨。
研究发现，“最近改变采购模式甚至鼓励国内投入替代的政策限制，将增加美国的工资和成本压力”，这是美联储试图通过放缓美国经济来降低通胀之际的一个尖锐结论。
—— 路透社