FAA 预计在 2025 年批准25次星舰发射许可
11 月 20 日，美国联邦航空管理局 (FAA) 公布了 SpaceX 位于德克萨斯州的星际基地设施的星舰运营环境评估 (EA) 草案。这份长达 160 页的文件批准了该公司的请求，即将星舰每年从星际基地发射的次数增加五倍，从目前允许的 5 次增加到 25 次。这符合 SpaceX 报告的 2025 年发射目标。
EA 草案还批准了星舰的两个组件（超重型助推器和星舰上面级）在星际基地的 25 次着陆。这些着陆将在发射塔上进行，发射塔将使用其“筷子”臂接住返回的飞行器。
—— Space.com
FAA 授于 SpaceX 的 Starship 第四次发射测试许可
美国联邦航空管理局 (FAA) 于周二 (6 月 4 日) 向 SpaceX 颁发了Starship 第四次飞行测试任务的发射许可证，目前计划最早于美国中部时间6月6日星期四从该公司位于南德克萨斯州博卡奇卡海滩附近的星际基地发射升空，发射窗口将于中部时间上午7:00打开。
FAA 官员在一份声明中写道，“FAA 已批准 SpaceX Starship 第四次飞行的许可授权，SpaceX 满足了这次试飞的所有安全和其他许可要求。”
—— 美国联邦航空管理局
SpaceX 发布星舰第三次试飞调查报告
超重型助推器在返回期间尝试使用的 13 台发动机执行火箭在水中软着陆前的计划最终减速，但在助推器返回燃烧早期关闭的六台发动机无法尝试着陆燃烧启动，只剩下七台发动机被命令启动，其中两台成功达到主级点火。当助推器在墨西哥湾上空约 462 米的高度失去联系时，引擎燃烧室压力低于预期。早期助推器燃烧停机的最可能根本原因是发动机液氧供应处的过滤器持续堵塞，导致发动机氧气涡轮泵入口压力损失。
星舰上级在开始滑行阶段几分钟后，开始失去控制姿态的能力。星舰继续按照正常轨迹飞行，但由于失去姿态控制，飞行器自动触发预先计划的指令，跳过计划中的单台猛禽发动机在轨道上重新点火测试。缺乏姿态控制导致飞行器进入大气层时不正常，在受保护和未受保护的区域都看到了比预期更大的加热。星舰上运行的 Starlink 终端成功实时传输了进入大气层的高清实时视图和大量遥测数据。此次意外翻滚的最可能根本原因是负责翻滚控制的阀门堵塞。
SpaceX 已经根据所收集的数据部署了多项修改以提升飞行器整体稳定性，星舰第四次飞行的首要目标将是完成飞行器大气再入，以展示整个系统的可回收能力。
—— SpaceX
YouTube 上充斥着进行加密货币诈骗的虚假 SpaceX Starship 直播
由于 SpaceX 官方不再在YouTube 上进行直播，该网站上在星舰发射日充斥着虚假的直播账户，循环播放“马斯克”和 SpaceX 的视频，并在宣传加密货币计划。 虽然这不是第一次发生，但该网站仍然很难将合法来源与试图利用今天的星舰测试发射的骗子区分开来。这些视频播放着疑似合成的马斯克访谈或录制的 SpaceX 画面，并宣传可以通过加密货币致富的机会，部分频道直播的观众数量甚至超过了10万人。
—— Popsci
美国联邦航空管理局结束对 SpaceX 星舰第二次飞行的调查
美国联邦航空管理局 (FAA) 2月26日宣布，已结束对 SpaceX Starship (星舰) 飞行器第二次飞行中非计划性解体事件的调查，但强调今天的消息并不意味着 SpaceX 获得了发射许可。美国联邦航空管理局正在评估 SpaceX 的许可证修改申请，在 SpaceX 完成所有纠正措施并提交详细信息后，才能做出最终决定。
由 SpaceX 牵头的事故调查共确定了17项纠正措施，美国联邦航空管理局接受了这些措施。其中7项涉及星舰第一级超重型助推器，包括载具硬件重新设计、更新的控制系统建模、基于 OTF-2 (轨道飞行测试 2) 飞行数据的发动机分析重新评估以及更新的发动机控制算法。另外10项纠正措施涉及第二级“星舰”飞船，包括“载具硬件重新设计、操作变化、可燃性分析更新、安装额外的防火装置以及指导和建模更新”。
—— space.com