SpaceX 星际基地第二座星舰发射台塔已经开始主体结构建造
SpaceX 正在准备第 30 号飞船和第 12 号助推器，为第五次发射做好准备。同时在 Starbase 大量基础设施建设和施工正在进行，包括新办公楼和第二座发射塔的建设。
今年早些时候，已经为了建设新的发射塔在星际基地下方的岩床深处打入了桩子。现在，在发射场一座崭新的发射塔已经开始建造。四个钢制角件已安装完毕，每个角之间的外墙开始安装并焊接在一起，这一部分将用混凝土填充形成塔的基座。发射塔的主体结构段也已经运抵星际基地，正在组装的新起重机将在未来几个月内把结构段堆叠为146米高的新发射塔。
—— NasaSpaceFlight
美国国防部希望将 SpaceX 的“星盾”卫星用于未来军事卫星通信
6月10日，美国空军的费尔特上校在一个会议上指出，美国军方一直是 SpaceX 商业 Starlink (星链)服务的忠实消费者，但也希望利用该公司专用的 Starshield (星盾)产品线并采购政府拥有的星座。在会议上的简报中，费尔特展示了国防部设想的未来卫星通信架构，其中包括到 2029 年部署的 100 多颗星盾卫星。新的扩散性低轨卫星星座将拥有无与伦比的战时生存能力，不仅拥有难以全部击落的数量，而且可以隐藏于商业卫星网络中。
星盾是 SpaceX 的星链互联网卫星的军用版本，具有增强的加密和其他安全功能。与作为商业服务的星链不同，星盾卫星将由美国政府拥有和控制。SpaceX 正在向美国国家侦察局提供带有成像有效载荷的星盾卫星，以扩充低地球轨道监视卫星星座。国防部的星盾卫星将用于通信，而不是成像。
—— Space News
SpaceX 希望利用新的星际工厂每天建造 1 枚星舰
SpaceX 现在正在位于南德克萨斯州的星际基地加速建造新的星际工厂(Starfactory)。SpaceX 希望利用星舰最终让人类实现星际旅行，因此提出了一个雄心勃勃的目标，即在新工厂每天生产一枚新的星舰。
SpaceX 猎鹰结构制造工程经理 Jessie Anderson 在周四 SpaceX 的星舰试飞直播中表示：“目前正在建设的工厂的最新一期将于今年夏天投入使用，这将为我们带来数十万平方英尺的额外空间。” SpaceX 质量系统工程经理 Kate Tice 在同一场直播中表示：“这将使我们能够大幅提高生产率，我们正在朝着每天生产一艘飞船、很快下线第二版星舰的长期目标迈进。” SpaceX CEO 马斯克在社交媒体上表示，新版星舰的设计更加易于量产。
—— Space.com
马斯克在星舰第四次试飞前曾预测襟翼会在再入阶段起火
根据分享的视频片段，马斯克在试飞前接受博主 Everyday Astronaut 采访时表示，SpaceX 预计襟翼和星际飞船之间的铰链是再入大气层时最脆弱的区域之一。由于热气体会在这个缝隙中流动，不仅会破坏不锈钢机身，还会破坏陶瓷隔热瓦。马斯克说，”密封铰链缝隙，不让热气以超高速流过襟翼铰链的接口”，对于确保高速摩擦的气体不会”烤熟任何东西，包括瓷砖”至关重要。马斯克说，SpaceX在”前部和后部襟翼铰链处”安装了”热气密封装置”，希望能够缓解这一问题，但仍有可能会失效。
在本次试飞中，星舰上级的襟翼在再入阶段因高温而部分解体，但最终维持了飞船姿态直至实现受控软溅落。
马斯克补充说，未来的星际飞船将采用升级版襟翼，升级版的星际飞船将”更新版本的星际飞船的前襟翼偏向左侧”，以”提高可靠性、制造便利性和进入轨道的有效载荷”。
—— 每日宇航员
FAA 授于 SpaceX 的 Starship 第四次发射测试许可
美国联邦航空管理局 (FAA) 于周二 (6 月 4 日) 向 SpaceX 颁发了Starship 第四次飞行测试任务的发射许可证，目前计划最早于美国中部时间6月6日星期四从该公司位于南德克萨斯州博卡奇卡海滩附近的星际基地发射升空，发射窗口将于中部时间上午7:00打开。
FAA 官员在一份声明中写道，“FAA 已批准 SpaceX Starship 第四次飞行的许可授权，SpaceX 满足了这次试飞的所有安全和其他许可要求。”
—— 美国联邦航空管理局
Starlink 达成了 28 毫秒的“内部中位延迟记录”
马斯克在 X 上表示，Starlink“创造了新的内部中位延迟记录”，为 28 毫秒。近七个月前，Ookla 测得美国 Starlink 用户的中位延迟为接近 60 毫秒。SpaceX Starlink 工程副总裁 Michael Nicolls 将延迟改进归功于公司扩展 Starlink 地面基础设施以及改进网络路由和软件。马斯克则称将 Starlink 的首要任务是将延迟缩短至 20 毫秒以下。
从表面上看，28 毫秒的成绩仅比 3 月份略有下降，当时 SpaceX 报告称，美国 Starlink 用户的平均延迟为 33 毫秒。尽管如此，每一毫秒对于减少延迟或通过互联网网络发送或接收数据所需的时间都至关重要。根据 Ookla 的 Speedtest 数据，当前美国手机用户的平均延迟率为 29 毫秒。
—— PCMag， 马斯克
马斯克：SpaceX 星舰已准备好第四次试飞
太空探索技術 (SpaceX) 公司首席执行官埃隆·马斯克在社交平台 X 发文，他表示“星舰已准备好起飞。”昨日，SpaceX 公司宣布，目前正等待监管部门批准。据 SpaceX 官网显示，第四次试飞的重点是展现星舰和超重型火箭的回收能力，主要目标将是使用超重型助推器在墨西哥湾进行着陆燃烧和软溅落，并实现星舰受控进入。据了解，此次试飞将沿用此前与试飞类似的轨迹，预定的降落点在印度洋。
—— 凤凰科技、马斯克
SpaceX 计划今年秋季推出 Starlink 直连设备服务
SpaceX 计划于今年秋季推出可以直连移动设备的 Starlink 系统，但需获得美国联邦通信委员会 (FCC) 的批准。该公司在一份有关委员会关于向美国运营商提供卫星连接（太空补充覆盖）的新规则的文件中写道，“SpaceX 支持委员会最近发布的几乎所有 SCS 命令，并期待今年秋季在美国推出商业卫星直连设备服务。”SpaceX 同时敦促FCC放宽对蜂窝卫星无线电频率的总体限制，特别是“一刀切的总体带外功率通量密度”。
该文件还透露了 SpaceX 对“直连设备” Starlink 系统的长期目标，该系统将把互联网数据传送到地面上未经修改的智能手机上，“尽管 SpaceX 目前打算通过其补充覆盖网络提供文本、语音和网页浏览服务，但未来的创新可能会允许更强大的补充覆盖服务和增强功能。虽然这种改进的服务不会取代地面移动网络，但它将在没有这些网络的地方提供增强的连接源。”
—— PCMag，FCC文件
FAA 将在星舰第三次飞行事故调查结案之前允许其复飞
除了硬件准备就绪之外，监管许可仍然是星舰第四次飞行的重要事项。由于星舰引发了事故，根据联邦航空管理局 (FAA) 指南，对第三次飞行的事故展开了调查，并停飞此飞行器直至调查完成。通常 FAA 需要审查并认可 SpaceX 主导的事故调查报告，确定飞行器的纠正措施并在未来的飞行中实施，飞行器才能复飞。
对于这次飞行，SpaceX选择了另一条路径，即由FAA进行公共安全判定。FAA在一份声明中说：“经过全面审查，FAA确定3月14日SpaceX星舰OFT-3发射期间发生的异常不涉及公共安全问题。这项公共安全决定意味着，只要满足所有其他许可要求，星舰就可以在整体调查仍在进行期间恢复飞行。SpaceX 尚未获得下一次星舰发射的 FAA 许可授权。”星舰发射许可证修改正在进行中。
—— NSF
SpaceX 发布星舰第三次试飞调查报告
超重型助推器在返回期间尝试使用的 13 台发动机执行火箭在水中软着陆前的计划最终减速，但在助推器返回燃烧早期关闭的六台发动机无法尝试着陆燃烧启动，只剩下七台发动机被命令启动，其中两台成功达到主级点火。当助推器在墨西哥湾上空约 462 米的高度失去联系时，引擎燃烧室压力低于预期。早期助推器燃烧停机的最可能根本原因是发动机液氧供应处的过滤器持续堵塞，导致发动机氧气涡轮泵入口压力损失。
星舰上级在开始滑行阶段几分钟后，开始失去控制姿态的能力。星舰继续按照正常轨迹飞行，但由于失去姿态控制，飞行器自动触发预先计划的指令，跳过计划中的单台猛禽发动机在轨道上重新点火测试。缺乏姿态控制导致飞行器进入大气层时不正常，在受保护和未受保护的区域都看到了比预期更大的加热。星舰上运行的 Starlink 终端成功实时传输了进入大气层的高清实时视图和大量遥测数据。此次意外翻滚的最可能根本原因是负责翻滚控制的阀门堵塞。
SpaceX 已经根据所收集的数据部署了多项修改以提升飞行器整体稳定性，星舰第四次飞行的首要目标将是完成飞行器大气再入，以展示整个系统的可回收能力。
—— SpaceX