Lyft以1.75亿欧元收购欧洲打车应用Freenow，标志着其首次在美国和加拿大以外展开全球扩张。此次交易将通过现金方式从宝马集团和梅赛德斯-奔驰移动出行手中完成，预计将在2025年下半年正式收官。
收购完成后，Freenow将继续在爱尔兰、英国、德国、希腊、西班牙、意大利、波兰、法国和奥地利等九个国家的150多个城市运营。Lyft表示，这一举措是北美以外规模最大的扩张行动，将使其潜在市场规模几乎翻倍，达到每年超过三千亿次的个人用车出行需求，并使年化总预订额增加约10亿欧元。
通过此次收购，Lyft不仅实现了收入来源的多元化，还朝着实现其多年战略目标迈出了重要一步。这一决策凸显了Lyft在全球打车市场中寻求更大发展的雄心。
网约车巨头Lyft将于今夏推出无人驾驶打车服务，标志着其在自动驾驶领域的重大进展。该公司计划最早于今年夏天在其平台上提供无人驾驶车辆，并正在加快步伐追赶竞争对手优步。与优步类似，Lyft也设想了一种人机共存的未来出行模式，即人类驾驶员将为自动驾驶车队提供辅助支持，尤其是在需求高峰期。
Lyft高管伯德表示，随着自动驾驶技术的普及，传统的人类驾驶工作可能会逐渐减少，但新的就业机会也将随之诞生。例如，远程车辆支持、车队管理以及地图数据标注与验证等新兴职位有望应运而生。这些新职业将为驾驶员提供转型的机会，使他们能够适应未来的出行生态。
在具体落地方面，Lyft已敲定将于今年3月在美国奥斯汀市率先推出无人驾驶打车服务，并计划于今夏在亚特兰大城市展开试点。值得注意的是，电动汽车巨头特斯拉也宣布将于今年6月在同一城市推出其首个自动驾驶汽车服务，这将为自动驾驶技术的商业化应用注入更多活力。
这一系列举措不仅体现了Lyft对自动驾驶技术的信心，也展现了其在零工经济模式下的未来愿景。通过无人驾驶服务的推出，Lyft正试图重新定义出行行业的格局，并为行业转型铺平道路。
Lyft 计划在2026年推出自动驾驶出租车
网约车巨头 Lyft 表示，将于最早2026年在达拉斯推出采用英特尔 Mobileye 自动驾驶技术的自动驾驶出租车车队，并计划在未来几个月内在其他地区扩展到数千辆汽车。为了表明其决心，公司聘请了综合商社丸红来负责车队运营。Lyft 采取了向不同自动驾驶开发商提供其网约车平台的方式，这些开发商希望与客户建立联系，而无需自行建立面向客户的运营。Lyft 的兴趣是尽可能保持轻资产运作，依赖其他公司拥有、运营并维护自动驾驶出租车车队为其客户服务。丸红是车队管理领域的全球领导者，通过各种子公司和合资企业在全球拥有超过90万辆汽车。
—— TheVerge
网约车 Lyft 使用 Claude AI 提供客户服务
网约车巨头 Lyft 宣布与 Anthropic 建立新的合作伙伴关系，使用 Claude AI 助手处理客户服务请求。该公司表示，Claude 已经用于处理司机的服务咨询，将请求的平均解决时间缩短了87％。在 Lyft 提供的示例中，司机向聊天机器人询问在他们所在地区驾驶 Lyft 的要求，聊天机器人回复了包含五项要求的列表。Lyft 公司表示，新的聊天机器人将只处理最常见的支持问题，当需要更详细的帮助时，会将客户转介给人工专家。公司还正在使用人工智能来提高工程师的工作效率，多达1/4的代码行是使用这些技术生成的。
—— TheVerge
网约车 Lyft 指控旧金山多收1亿美元税款
美国网约车巨头 Lyft 在一项诉讼中指控旧金山市在五年内多收了 1 亿美元的税款，不公平地将使用其应用的司机获得的报酬也描述为公司收入。Lyft 称旧金山市根据乘客支付的乘车费用总额计算了 2019 年至 2023 年的税收。但 Lyft 表示，这不是其商业模式的运作方式。“Lyft 将司机视为其客户，”该公司在向州法院提交的诉状中表示。“因此，Lyft 将收入确认为司机支付给 Lyft 的费用，而不是乘客支付给司机的费用。Lyft 不会出于任何目的将司机视为员工。”该公司律师写道，旧金山市的方法是“扭曲的，将严重夸大 Lyft 在该市的业务活动所带来的总收入”。
—— 彭博社
来福车将推出乘客验证徽章以提高安全性
来福车(Lyft)周二表示，该公司正在推出乘客验证徽章等功能，以提高网约车平台的安全性。来福车表示，除了乘客验证计划外，司机还将获得一个全新的乘车接受屏幕，其中包含更多信息，例如乘客姓名、评分、电话和验证徽章。在某些市场，如果司机的路线经过交通执法区或学校区域，他们还会收到安全警报。新的行车记录仪注册流程将更加简单，并且来福车将在乘客上车前通知他们可能会被记录。还将推出一项新功能，让司机能够查找、评价和添加卫生间。司机还可以报告交通状况和危险，从而启用实时地图警报，以提高路线效率和安全性。
—— 路透社
Lyft 因虚假宣传司机收入被罚款210万美元
美国联邦贸易委员会 (FTC) 周五宣布，网约车公司 Lyft 已同意支付 210 万美元，作为拟议和解协议的一部分，该协议要求其改变其宣传司机薪酬的方式。美国联邦贸易委员会表示，Lyft 经常宣传司机每小时可以赚到“特定金额”，但该金额并非基于平均水平，而是基于前20%高收入司机的收入。该公司显然还将小费也计入了这些数字中。此类举措“将大多数司机的实际收入夸大了30%”，并表示公司现在必须根据司机的正常收入来计算潜在工资。并且不能将小费计入小时工资。
—— TheVerge
Motional 暂停与 Uber、Lyft 合作部署自动驾驶出租车
自动驾驶技术公司 Motional 当地时间5月7日表示，将暂停与叫车公司优步和 Lyft 合作的自动驾驶出租车部署，同时将裁员作为重组过程的一部分，以专注于技术开发。Motional 表示，它已在拉斯维加斯完成了超过10万次自动驾驶驾驶，并在洛杉矶完成了超过10万次食品配送。Motional 在声明中称，预计“一旦单位经济效益更为有利，将恢复商业部署”。
—— 路透社
美国明尼阿波利斯市议会强制提高司机薪酬后，打车软件 Lyft、Uber 将退出该市
当地时间3月14日，美国明尼苏达州明尼阿波利斯市议会投票推翻了市长的否决，要求打车服务公司将司机工资提高到相当于当地最低工资标准的每小时15.57美元，打车软件 Lyft 和 Uber 表示该法令于5月1日生效后，他们将停止在该市运营。该法案于上周以9比4的投票结果首次通过，但后来被明尼阿波利斯市市长雅各布·弗雷否决，本周3月14日市议会以10比3的投票结果推翻了该否决。该措施要求网约车公司向司机支付每英里至少1.40美元在加上每分钟0.51美元的费用，每单保底支付5美元，不包括小费。
—— 美联社