中国已有8架C919投入商业飞行
随着国航C919飞机投入商业运营，中国执行商业飞行的国产大飞机已经达到8架，累计运输旅客超过50万人次。除了首次投入商业运营的国航C919飞机以外，东航C919机队飞机已达7架，目前执飞上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云，西安咸阳至北京大兴等5条定期航线，到今年9月8日，累计商业运行飞行时间超1万小时，累计执行商业航班3855班、承运旅客51.7万人次。交付南航的首架C919飞机预计也将在9月19日正式投入商业运行，计划执飞广州到上海航线。
—— 央视新闻
国航C919商业首飞成功：计划执飞京沪、京杭航线，为行业内首次采用延程型
9月10日13时，国航CA1523航班从北京首都国际机场飞抵上海虹桥机场，标志着国航首架C919飞机成功首航，并正式投入运营。此前，中国国航半年度业绩说明会上，国航管理层透露，国航首架C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运营，将执飞京沪和京杭航线，未来将结合公司机队规划和市场情况动态引进。今年4月，中国国航、南方航空均公告称，向中国商飞购买100架C919系列飞机，将于2024年至2031年期间分阶段交付。
—— 澎湃新闻
中国C919接近登陆欧盟 监管机构给予“积极”反馈
知情人士透露，上个月欧洲航空安全局在上海对国产大飞机C919开展实地检查后，中国相关民航机构对该飞机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。该人士表示：“欧洲航空安全局代表团给予了积极反馈。”欧洲技术人员此次访问的一项重要任务是操作和评估C919的D级模拟器。欧洲航空安全局代表还登上了C919飞机，这是他们继3月份访问后第二次亲自观察飞机，花了几个小时检查驾驶舱和客舱，并与中国同行讨论具体细节。该消息人士说：“他们对一切都很敏锐，也询问了很多细节。特别关注C919在国内航空公司的商业运营。”7月份的检查是欧洲航空安全局四轮认证程序的第三阶段，也是最重要的阶段。
—— 南华早报
中国国航：向商飞购买100架C919，预计2024年至2031年交付
中国国际航空股份有限公司4月26日发布公告称，向商飞公司购买100架C919飞机，计划于2024年至2031年分批交付。公告显示，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。经买卖双方公平谈判，商飞公司给予本公司购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。
—— 澎湃新闻
中国东方航空宣布，2024 年 1 月 2 日，东航新接收的第四架 C919 大飞机 (飞机编号为 B-919E) 执行调机航班：09:44 分从上海浦东国际机场起飞，10:02 分顺利抵达上海虹桥国际机场。
—— 中国东方航空
波音CEO：对中国C919过度焦虑是愚蠢的
中国首架国产窄体飞机C919完成首次商业飞行后，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（Dave Calhoun）淡化了C919将终结波音和欧洲空客公司双头垄断地位的说法，称对C919完成商飞过度焦虑是愚蠢的。
中国国产大飞机C919于上星期天（5月28日）成功执飞一趟从上海到北京的航班，实现首次商业载客飞行。
据路透社星期四（6月1日）报道，卡尔霍恩本周在位于南卡罗莱纳州的波音工厂接受媒体采访时称，C919是一架好飞机，但中国商飞的生产能力要想满足中国航空公司的需求，还要很长一段时间。
他称，在一个规模不断增长的全球航空市场中，有三家供应商不应成为世界上令人生畏的事情。“对于我们来说，对此过度焦虑，我认为这是一个愚蠢的想法。”
—— 联合早报