欧洲联盟航空安全局执行主任弗罗伊恩·圭尔梅近日表示，该机构预计需要三至六年时间才能完成对中国商飞C919单通道商用飞机的认证工作。这一表态打破了中国商飞此前计划于今年实现欧盟航空安全局认证的目标。
C919自2022年获得中国国内安全认证后，在次年便成功投入中国市场运营，目前已有6架该型客机被交付给中国国内航空公司，并在4条航线上完成了约30万人次的乘客运输。这款具备158至168座、单通道布局（每排6个座位）的干线客机，与空客A320和波音737等主流机型采用了相似的设计理念。
尽管中国商飞已为此投入了大量资源、精力和技术实力，并展现了对该项目的信心，但欧盟航空安全局认证流程涉及对飞机设计、零部件以及航班测试等多方面的严格评估。弗罗伊恩·圭尔梅明确表示：”我们已正式通知他们，不可能在今年获得认证。我们将在三至六年内完成这一认证工作。”
中国商飞方面则通过与欧盟航空安全局的合作，积极推动C919的国际化进程。这款飞机的目标是满足全球最旺盛需求的干线客机市场，而其在国际市场的成功与否将对中国航空工业的发展具有重要影响。
中国商飞预计今年C919下线量达到30架
1月17日，在上海两会上，中国商用飞机有限责任公司副总经理沈波在接受记者采访时表示：“2025年C919产能将达到50架，预计下线量达到30架。”沈波表示，目前C929宽体客机正在开展初步设计和供应商的选择工作，即将转入详细设计阶段。C919大型客机是中国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，采用单通道窄体布局，座级158至168座，航程4075至5555公里。目前，C919订单数已经超千架。其中，国航、东航、南航三大航空央企均已向商飞订购百架大飞机。到2031年，三大航将分别引进100架大飞机。
—— 澎湃新闻
中国已有8架C919投入商业飞行
随着国航C919飞机投入商业运营，中国执行商业飞行的国产大飞机已经达到8架，累计运输旅客超过50万人次。除了首次投入商业运营的国航C919飞机以外，东航C919机队飞机已达7架，目前执飞上海虹桥至成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云，西安咸阳至北京大兴等5条定期航线，到今年9月8日，累计商业运行飞行时间超1万小时，累计执行商业航班3855班、承运旅客51.7万人次。交付南航的首架C919飞机预计也将在9月19日正式投入商业运行，计划执飞广州到上海航线。
—— 央视新闻
国航C919商业首飞成功：计划执飞京沪、京杭航线，为行业内首次采用延程型
9月10日13时，国航CA1523航班从北京首都国际机场飞抵上海虹桥机场，标志着国航首架C919飞机成功首航，并正式投入运营。此前，中国国航半年度业绩说明会上，国航管理层透露，国航首架C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运营，将执飞京沪和京杭航线，未来将结合公司机队规划和市场情况动态引进。今年4月，中国国航、南方航空均公告称，向中国商飞购买100架C919系列飞机，将于2024年至2031年期间分阶段交付。
—— 澎湃新闻
中国商飞今天将交付国航、南航首架C919飞机
今天(28日)19时，中国国际航空公司和中国南方航空公司将在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
—— 央视新闻
中国C919接近登陆欧盟 监管机构给予“积极”反馈
知情人士透露，上个月欧洲航空安全局在上海对国产大飞机C919开展实地检查后，中国相关民航机构对该飞机在2025年获得欧盟认证感到更加乐观。该人士表示：“欧洲航空安全局代表团给予了积极反馈。”欧洲技术人员此次访问的一项重要任务是操作和评估C919的D级模拟器。欧洲航空安全局代表还登上了C919飞机，这是他们继3月份访问后第二次亲自观察飞机，花了几个小时检查驾驶舱和客舱，并与中国同行讨论具体细节。该消息人士说：“他们对一切都很敏锐，也询问了很多细节。特别关注C919在国内航空公司的商业运营。”7月份的检查是欧洲航空安全局四轮认证程序的第三阶段，也是最重要的阶段。
—— 南华早报
中国国航：向商飞购买100架C919，预计2024年至2031年交付
中国国际航空股份有限公司4月26日发布公告称，向商飞公司购买100架C919飞机，计划于2024年至2031年分批交付。公告显示，每架飞机的基本价格包括机身、附加部件及引擎的价格。根据商飞公司提供的最新目录价格，前述100架C919飞机的基本价格合计约为108亿美元。经买卖双方公平谈判，商飞公司给予本公司购买飞机较大价格优惠，故本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。
—— 澎湃新闻
中国东方航空宣布，2024 年 1 月 2 日，东航新接收的第四架 C919 大飞机 (飞机编号为 B-919E) 执行调机航班：09:44 分从上海浦东国际机场起飞，10:02 分顺利抵达上海虹桥国际机场。
—— 中国东方航空
波音CEO：对中国C919过度焦虑是愚蠢的
中国首架国产窄体飞机C919完成首次商业飞行后，波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩（Dave Calhoun）淡化了C919将终结波音和欧洲空客公司双头垄断地位的说法，称对C919完成商飞过度焦虑是愚蠢的。
中国国产大飞机C919于上星期天（5月28日）成功执飞一趟从上海到北京的航班，实现首次商业载客飞行。
据路透社星期四（6月1日）报道，卡尔霍恩本周在位于南卡罗莱纳州的波音工厂接受媒体采访时称，C919是一架好飞机，但中国商飞的生产能力要想满足中国航空公司的需求，还要很长一段时间。
他称，在一个规模不断增长的全球航空市场中，有三家供应商不应成为世界上令人生畏的事情。“对于我们来说，对此过度焦虑，我认为这是一个愚蠢的想法。”
—— 联合早报