美国交通部宣布放宽自动驾驶汽车安全规定以促进创新发展
美国交通部近日宣布了一项重要政策调整，将简化自动驾驶汽车的安全监管框架，以推动该行业的快速发展。根据新规定，政府将豁免自动驾驶汽车制造商遵守部分联邦安全标准，并对事故报告要求进行优化。
此次政策改革的核心目标是降低行业准入门槛，为技术创新提供更多空间。美国交通部长肖恩·达菲表示，这些调整将使自动驾驶技术的研发和测试更加高效，同时确保全国范围内适用统一的监管标准。
在具体措施方面，新规将取消事故报告中不必要的重复性要求，但保留制造商的基本报告义务，以维持对配备高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶系统（ADS）车辆的碰撞监测。此外，修订后的规则允许部分不符合联邦安全标准的行为，例如未安装传统后视镜的自动驾驶汽车仍可上路行驶。
这一政策变化被视为是对特朗普时期宽松监管框架的延续，旨在为特斯拉等美国汽车制造商提供更大灵活性。专家分析认为，此举不仅将加速自动驾驶技术的商业化进程，也将进一步巩固美国在全球自动驾驶领域的领先地位。随着相关技术的进步和法规的完善，预计未来几年内自动驾驶汽车将在美国实现更广泛应用。
冯德莱恩称将推动欧洲自动驾驶汽车发展
欧盟委员会将向汽车制造商提供支持，以加快自动驾驶汽车的部署，从而与海外竞争对手展开竞争。欧盟委员会主席冯德莱恩周二表示，将成立一个新的行业联盟，帮助欧洲汽车制造商汇集资源，能够开发共享软件芯片和自动驾驶技术。欧盟委员会将完善测试和部署规则，并帮助启动大规模自动驾驶试点项目。她表示：“我们需要大力推动自动驾驶软件和硬件技术。我们知道，这个领域的全球竞争非常激烈，所以我们必须加大力度，我们必须做大做强。”冯德莱恩还说，她将在本月晚些时候提议修改欧盟的碳排放标准规则，让一些公司有更多时间来遵守这些规则，而无需改变欧盟现有的减排目标。
—— 华尔街日报
美国负责监督自动驾驶汽车的团队遭裁员
据匿名知情人士透露，一个小型政府团队正在被马斯克领导的美国政府效率部裁员近一半，该团队负责监管埃隆·马斯克所说的代表特斯拉未来的自动驾驶汽车。政府效率部已经裁掉了负责监督自动驾驶汽车安全的部门中大约七人中的三人。其中一名被解雇的员工表示，他们并不认为自己是因为检查自动驾驶汽车而成为目标。这是负责确保美国道路安全的美国联邦机构裁员10%计划中的一部分。据三名知情人士透露，美国国家公路交通安全管理局总共将裁员70至80人，解雇试用期员工和买断员工的比例大体相当。
—— 华盛顿邮报
北京市自动驾驶汽车条例将于4月1日施行
12月31日，北京市自动驾驶汽车条例由市十六届人大常委会第十四次会议表决通过，将于明年4月1日施行。根据条例，北京支持自动驾驶汽车用于个人乘用车、城市公共汽电车、出租车、城市运行保障等出行服务，自动驾驶车辆经过道路测试、示范应用、安全评估等程序后，可申请开展道路应用试点。条例规定，支持开展自动驾驶汽车应用的场景包括：个人乘用车出行；除校车业务以外的城市公共汽电车、出租车、汽车租赁等客运服务；除危险货物运输以外的道路货物运输；摆渡接驳、环卫清扫、治安巡逻等城市运行保障等。分阶段、按区域开放重点应用场景，确定其车辆的总量和制定计划。
—— 北京日报
Waymo 在防止伤害和财产损失方面比人类好
基于保险数据分析的研究显示，Waymo 自动驾驶汽车在发生碰撞时造成的财产损失和人身伤害比人类驾驶汽车要少。Waymo 与瑞士再保险公司合作，研究分析了 Waymo 在四个城市行驶的2530万英里完全自动驾驶里程中与碰撞有关的责任索赔。然后与人类驾驶员基线进行了比较，后者是基于瑞士再保险公司50多万次索赔和2000多亿英里的行驶里程数据。研究发现，Waymo 车辆的表现比人类更安全，财产损失索赔减少88%，人身伤害索赔减少92%。 在2530万英里的行驶过程中，Waymo 涉及9起财产损失索赔和2起人身伤害索赔。普通人驾驶相同距离预计会发生78起财产损失索赔和26起人身伤害索赔。
—— TheVerge
Waymo 在防止伤害和财产损失方面比人类好
基于保险数据分析的研究显示，Waymo 自动驾驶汽车在发生碰撞时造成的财产损失和人身伤害比人类驾驶汽车要少。Waymo 与瑞士再保险公司合作，研究分析了 Waymo 在四个城市行驶的2530万英里完全自动驾驶里程中与碰撞有关的责任索赔。然后与人类驾驶员基线进行了比较，后者是基于瑞士再保险公司50多万次索赔和2000多亿英里的行驶里程数据。研究发现，Waymo 车辆的表现比人类更安全，财产损失索赔减少88%，人身伤害索赔减少92%。 在2530万英里的行驶过程中，Waymo 涉及9起财产损失索赔和2起人身伤害索赔。普通人驾驶相同距离预计会发生78起财产损失索赔和26起人身伤害索赔。
—— TheVerge
特朗普团队寻求放宽美国自动驾驶汽车规定
据知情人士透露，当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队成员告诉顾问，他们计划将完全自动驾驶汽车的联邦框架作为交通部的优先事项之一。如果新规定允许无人驾驶汽车，那么特斯拉公司首席执行官、特朗普的超级捐赠者埃隆·马斯克将直接受益，他已成为这位候任总统核心圈子中的重要人物。他把这家电动汽车制造商的未来押注在自动驾驶技术和人工智能上。现行联邦法规对希望大量部署没有方向盘或脚踏板的汽车的公司构成了重大障碍，而特斯拉计划这样做。据知情人士透露，特朗普团队正在为该部门寻找政策领导人，以制定监管自动驾驶汽车的框架。
—— 彭博社
苹果公司取消加州自动驾驶汽车测试许可证
就在彭博社的马克·古尔曼报道苹果公司放弃发布电动汽车计划的六个月后，加州机动车辆管理局 (DMV) 取消了苹果的自动驾驶汽车测试许可证。加州车辆管理部9月25日收到苹果公司取消许可证的确认，并于9月27日取消了该许可证。这意味着苹果正式停止了传闻已久的自动驾驶汽车计划，标志着这家科技巨头的重大战略转变。这项许可证允许苹果在加州境内的任何公共道路上测试配备安全驾驶员的自动驾驶汽车。苹果于2017年获得了该许可证，如果该许可证没有被取消，有效期将持续到2025年4月30日。
—— MacRumors、macReports
北京：拟支持自动驾驶汽车跑网约车
北京自动驾驶汽车上路将迎来立法保障。近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见。本市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。市经信局相关负责人说，本市将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。
—— 北京日报
安谋控股公司发布首款自动驾驶汽车芯片设计
安谋控股公司 Arm 发布首款用于自动驾驶汽车的芯片设计。这家英国芯片设计商正寻求在其最知名的移动芯片以外的领域提振增长。安谋控股公司周三首次面向汽车应用发布其高性能“Neoverse”级芯片设计，以及一套面向汽车制造商及其供应商的新系统。领导安谋汽车业务的迪普蒂•凡卡妮表示，采用安谋周三发布的技术的首批汽车，很可能会在四到五年后上路。
—— 英国金融时报(全文截图)