丰田2月在华新车销量增15% 本田等减少
丰田二月在中国的新车销量为9.58万辆，比上年同期增长15%。促进更新换代的努力等取得了成效。另一方面，本田和日产在与中国企业的激烈竞争中未能增加销量，销量出现两位数下降。按丰田的合资公司来看，一汽丰田增长 41.6%，增至4.14万辆。广汽丰田减少3%，降至4.2万辆。高档车品牌“雷克萨斯”的销量增长23%，增至1.13万辆。本田汽车二月在华新车销量为3.3866万辆，减少25.6%。广汽本田和东风本田销量为 1.9091 万辆与 1.4775 万辆，减少21%和30.8%。日产销量减少24.7%，降至3.1508万辆。
—— 日经新闻
日本三大车商2024年在华新车销量下滑
日本三大车商2024年在华新车销量近日全部出炉。受致力于新能源车的中国车商崛起影响，丰田汽车、本田和日产汽车三家公司的销量都低于上年水平。本田销量为85.2269万辆，较上年下滑30.9%，跌至2014年以来低位。本田公关部门回顾称“商品投放赶不上向新能源车急速转型。价格战也加剧，苦战持续”。日产销量为69.6631万辆，下滑12.2%，跌至2008年以来低位。三大车商中销量最多的丰田为177.6万辆，下滑6.9%，跌幅相对较小。12月销量同比增长1%，连续两个月增长。中国车企比亚迪公布的2024年新车销量为427.2145万辆，较上年增长41%。
—— 共同社
日本三大车商9月在华新车销量继续同比下滑
日本三大车商9月在华新车销量10月10日全部出炉。三家均低于去年同期水平，其中本田下滑42.9%。本田销量仅62,586辆，连续八个月走低。该公司公关负责人称“在市场整体缩小的情况下，新能源车需求不断增长，但未能充分投放此类商品”。丰田汽车销量下滑9.2%至160,500辆，连续八个月下滑。日产汽车减少3.8%，为61,395辆。虽然连续六个月下降，但强化促销活动使下滑幅度缩小。中国政府为搞活新车市场，推出促进更新换代的政策，但由于对新能源车的补贴优厚，日本车商获得的支援效果有限。
—— 共同社
日本三大车商8月在华新车销量均同比下滑
日本三大车商8月份在华新车销量9月6日全部出炉。继上月之后再度出现均低于去年同期的情况，丰田汽车下滑13.5%，本田大减44.3%，日产汽车下降24.2%。
丰田连续7个月同比下滑，销量为152,100辆。公关负责人表示：“向新能源汽车转型和价格竞争等严峻的市场环境依旧持续。”本田也连续7个月减少，为56,969辆。主力车型“思域”等被卷入价格战，销量走低。日产连续5个月下降，为49,204辆。此外，丰田将2026年全球电动汽车产量计划缩减3成，从150万辆的目标缩减至100万辆，并告知了零部件厂商。
—— 共同社、共同社
日本三大车商7月在华新车销量均同比下滑
日本三大车商7月在华新车销量6日全部出炉。丰田汽车为143,400辆，同比下滑6.1%。本田为52,567辆，大减41.4%。日产汽车为47,102辆，减少20.8%。丰田和本田的销量已连续6个月下滑，日产也连减4个月。丰田的公关负责人说明销量低迷的原因称：“以中国车商为中心，降价竞争越来越激烈。”
—— 共同社
日本三大车商5月在华新车销量均同比下滑
据共同社报道，日本三大车商5月在华新车销量7日全部出炉。丰田汽车为140,400辆，同比下滑13.6%。日产汽车下滑2.8%，为64,233辆。此前已发布销量的本田下滑34.7%，为66,202辆。丰田与本田连续4个月呈现负增长，日产连续2个月下滑。在中国，被指产能过剩的国内厂商推行降价，丰田公关负责人指出“市场环境仍然严峻”。日系车商车型较少的纯电动汽车等新能源汽车需求在整个市场增长也造成了影响。中国引进“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元等刺激政策，正在推进向新能源汽车的转换。
—— 共同社