小米集团正在推进其在电动汽车领域的全球扩张战略。为了实现这一目标，该公司正积极从行业内的知名品牌招募资深人才。其中最引人注目的是从德国宝马集团聘请了至少五名高管，这些高管将在小米位于欧洲的研发中心工作。
去年通过领英平台显示，小米成功延揽了在宝马工作长达15年的鲁道夫·迪特里希担任欧洲研发中心负责人。迪特里希不仅在宝马有着丰富的经验，还曾在威廉姆斯和索伯一级方程式车队任职，这为其在电动汽车研发领域带来了宝贵的 expertise。
此外，杜桑·萨拉克也从宝马和劳斯莱斯的工作中加入了小米的欧洲业务。詹尼斯·赫尔维格则从宝马转投小米，担任性能开发和集成高级工程师。这些高管的加入进一步强化了小米在汽车研发领域的实力。
目前，小米计划在欧洲建立的研发中心将成为其在全球电动汽车市场的重要据点，并且未来可能会推出至少三款新车型。这一举措表明小米正在加速其在全球电动汽车市场的布局，致力于成为该行业的主要参与者。
宝马称不会把未经验证的自动驾驶技术实装
宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐今日表示，中国市场体量很大、非常重要，宝马希望能抓住中国豪华车占比增加的趋势。在自动驾驶方面，宝马永远不会把未经验证的技术装到车上，在现有技术条件下绝不允许车主将手离开方向盘很长时间。高乐在采访中表示，2024年宝马在中国市场交付10万辆纯电动 BMW和纯电动 MINI，中国仍是宝马集团全球最大的电动汽车市场。今年宝马计划将在中国市场推出10多款 BMW 新车型。在谈到中国品牌快速崛起时高乐称中国本土品牌和国际品牌是可以共存的，需要共同发展更好地服务不同客户。
—— 贝壳财经
因反对中国电动汽车关税 特斯拉起诉欧盟
特斯拉和宝马正在起诉欧盟委员会，加入了越来越多反对欧盟对电动汽车征收惩罚性关税的中国汽车制造商的行列。根据欧盟普通法院网站的信息，特斯拉上海公司和宝马汽车均已向该法院提起诉讼。此前，欧盟裁定中国不公平地补贴电动汽车行业，并向欧盟市场倾销汽车，因此对中国产电动汽车加征高达45%的关税。特斯拉中国制造的电动汽车被加征7.8%关税，而宝马汽车从中国进口的汽车则被加征20.7%关税。比亚迪、吉利和上汽集团也已在卢森堡提起上诉。宝马表示，公司反对这些进口关税，并表示这些关税无助于增强欧洲汽车集团的竞争力。
—— 路透社、华尔街日报
宝马加入中国车企向欧盟法院提起关税诉讼
根据欧盟法院网站文件显示，宝马与中国汽车制造商一道向欧盟法院提起诉讼，反对欧盟对中国产电动汽车加征关税。欧盟在反补贴调查后于10月底对中国产电动汽车加征关税。宝马在中国生产的电动汽车MINI Cooper和MINI ACeman税率定为20.7%。法庭文件显示，这家德国汽车制造商于周二向欧盟普通法院提起诉讼，在提出诉讼的截止日期前一天。普通法院的诉讼程序平均持续十八个月，并且可以上诉。目前尚未披露诉讼更多细节。中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团以及行业组织中国机电产品进出口商会也对欧盟的进口关税提起了诉讼。
—— 路透社
宝马铁西工厂减产：工人每月只工作半个月
从年初开始，铁西工厂放长假的时间增多，产线工人一个月只工作半个月，期间领取基础工资、社保正常缴纳。同时，有工龄不超过三年的产线操作工被告知合同到期后不再续签。沈阳是宝马全球最大的生产基地，全球生产的每 3 辆宝马车中，就有 1 辆产自沈阳。当地工厂根据所在区名，命名铁西 (含里达厂区) 和大东工厂，合计产能超过 83 万辆，分别是宝马全球第三大和最大工厂。铁西工厂负责生产 1 系、3 系、X1、iX1、X2 和 i3，去年生产了大约 30.7 万辆车。大东工厂主要生产宝马 5 系、X3、iX3、X5 四款中高端车型，去年生产了 42 万辆汽车。
—— 晚点 Last Post
宝马被曝重返价格战：i7 最高降55.5万元
近期，有消息称，因为涨价后销量应声下跌，宝马正重返价格战，准备大幅下调旗下车型售价，目的是为了完成2024年销量目标。据了解，宝马旗舰纯电车型i7，国内多地4S店的降价幅度达到38%，最高下调已达55.52万元。在此之前，宝马曾试图通过涨价来提升利润空间，但这一策略却未得到市场的认可，反而加剧了销量下滑的趋势。数据显示，8月宝马仅售出34846辆新车，较去年同期相比暴跌42%，减少了超两万辆。
—— 格隆汇
宝马将与丰田合作于2028年推出氢动力汽车
宝马公司周四表示，将与合作伙伴丰田汽车公司共同开发新一代燃料电池动力系统，量产将于2028年开始。宝马公司计划在四年内开始销售氢动力汽车，以期作为电动汽车的替代品。尽管宝马多年来一直在追求这项技术，但高昂的成本以及加氢基础设施的匮乏是制约该技术普及的难题。宝马和丰田计划联合生产氢动力系统，用于两家汽车制造商的车型。他们预计联合开发和零部件采购将有助于降低成本，使该技术更具竞争力。
—— 彭博社
宝马退出价格战，全系涨价3万元起
有接近宝马经销商的知情人士透露，价格战之下，预计2024年全年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。多位行业人士认为，宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长，相反还会稀释其品牌效应。近期宝马频繁调整经销策略，以应对市场变化。有消息称，6月份，宝马宣布批售任务降低15%，7月份又再降低15%。与此同时，宝马还降低了经销商的返利门槛，取消了金融渗透和密采考核。北京朝阳区宝马汽车4S店的销售人员告诉记者，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万元—5万元不等。“卷不动了，大降价导致经销商都在亏钱。”销售人员称。
—— 证券时报
宝马寻求降低中国产 Mini 电动车的进口关税
据知情人士透露，德国宝马已要求欧盟降低中国产电动 Mini 的进口关税，根据欧盟的临时规定，目前该车型的关税最高。此举旨在将该车型纳入配合调查的公司行列。这将使关税水平从目前计划的37.6%降至20.8%。欧盟执委会上周宣布对欧洲进口中国生产的电动汽车征收临时关税，电动汽车生产商可在7月18日之前发表评论。宝马在中国生产的电动 Mini 车型仅投产几个月，并不在欧盟宣布关税前的抽样分析范围内，因此将自动被征收最高关税。该人士说，宝马预计其Mini 电动车最终将被征收较低的关税，只有在秋季最终关税确定后，新进入市场的车厂寻求较低关税的正式程序才有可能启动。
—— 路透社
日本研究机构将拆解调查比亚迪“ATTO3”
日本的公益财团法人浜松地域革新推进机构的“新一代汽车中心浜松”在2024年度将对中国比亚迪的纯电动汽车和德国宝马的电动摩托进行拆解调查。希望供会员企业在开发纯电动汽车等的零部件时进行参考。6月25日，对象车辆在展览活动大厅ActCity浜松进行了展示。将购买比亚迪的SUV车型“ATTO3”和宝马的踏板摩托“CE04”各一辆进行拆解调查。前来参观的静冈县磐田市的零部件加工企业表示：“新ATTO具有很高的内饰设计性和安全性能，性价比很高”。计划到明年3月拆解并展出驱动相关零部件等。
—— 日经新闻