欧洲联盟航空安全局执行主任弗罗伊恩·圭尔梅近日表示，该机构预计需要三至六年时间才能完成对中国商飞C919单通道商用飞机的认证工作。这一表态打破了中国商飞此前计划于今年实现欧盟航空安全局认证的目标。
C919自2022年获得中国国内安全认证后，在次年便成功投入中国市场运营，目前已有6架该型客机被交付给中国国内航空公司，并在4条航线上完成了约30万人次的乘客运输。这款具备158至168座、单通道布局（每排6个座位）的干线客机，与空客A320和波音737等主流机型采用了相似的设计理念。
尽管中国商飞已为此投入了大量资源、精力和技术实力，并展现了对该项目的信心，但欧盟航空安全局认证流程涉及对飞机设计、零部件以及航班测试等多方面的严格评估。弗罗伊恩·圭尔梅明确表示：”我们已正式通知他们，不可能在今年获得认证。我们将在三至六年内完成这一认证工作。”
中国商飞方面则通过与欧盟航空安全局的合作，积极推动C919的国际化进程。这款飞机的目标是满足全球最旺盛需求的干线客机市场，而其在国际市场的成功与否将对中国航空工业的发展具有重要影响。
中国商飞寻求打破波音空客双头垄断
中国为打破波音和空客对飞机市场的控制而加紧努力，中国首款国产客机的国营制造商正在寻求获得认证，以使这款飞机能在海外航行。中国商飞获得大量补贴的C919客机于2023年完成首次商业飞行。从本月起，国有航空公司东航C919将正式执飞沪港定期商业航班，这是C919在中国内地以外的首条定期商业航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，该公司的目标是到2026年让这款单通道客机能在东南亚执飞，并最早在今年内获得欧洲的认证。他说：“我们希望在中国国内让更多的C919投入运营，在把它们带到东南亚之前……彻底查明任何可能的问题。”
—— 英国金融时报
中国商飞寻求打破波音空客双头垄断
中国为打破波音和空客对飞机市场的控制而加紧努力，中国首款国产客机的国营制造商正在寻求获得认证，以使这款飞机能在海外航行。中国商飞获得大量补贴的C919客机于2023年完成首次商业飞行。从本月起，国有航空公司东航C919将正式执飞沪港定期商业航班，这是C919在中国内地以外的首条定期商业航线。中国商飞营销中心副总经理杨洋表示，该公司的目标是到2026年让这款单通道客机能在东南亚执飞，并最早在今年内获得欧洲的认证。他说：“我们希望在中国国内让更多的C919投入运营，在把它们带到东南亚之前……彻底查明任何可能的问题。”
—— 英国金融时报
中国商飞今天将交付国航、南航首架C919飞机
今天(28日)19时，中国国际航空公司和中国南方航空公司将在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。
—— 央视新闻
中国商飞开始研制新型C939宽体客机
在推出窄体 C919 飞机几个月后，据知情人士表示，中国商飞已勾画 C939 初步设计方案，这是一款新型宽体喷气式飞机，有望与波音和空客展开竞争。消息人士透露，要从初步概念到制造出可进行测试的原型机，还需要多年的时间。另一位消息人士说，中国商飞正在研发的 C929 宽体飞机，设计飞行里程长达12,000公里，可用于国际航线，在某些方面可与波音 787 梦想飞机等主流竞争对手不相上下。
—— 南华早报